导读在较短的时间内，台积电和三星都宣布了先进的汽车平台，目标是先进的驾驶员辅助系统，信息娱乐控制和自动驾驶。台积电的汽车级工艺基于7nm
在较短的时间内，台积电和三星都宣布了先进的汽车平台，目标是先进的驾驶员辅助系统，信息娱乐控制和自动驾驶。台积电的汽车级工艺基于7nm，而三星则将其汽车解决方案扩展到8nm。
台积电7nm汽车可靠性指南2.0
台积电的解决方案是与工程仿真公司ANSYS的合作。《汽车可靠性解决方案指南2.0》包括几种用于芯片设计的ANSYS产品，并具有用于7nm IP开发和封装的工作流程。与目前的16FFC汽车节点相比，这是一个进步。
台积电表示，这些工作流程包括电迁移(EM)，包括自热和芯片封装热共分析在内的热可靠性，静电放电以及统计电迁移预算(SEB)的新工作流程。换句话说，目标是使设计人员能够满足汽车应用对安全性和可靠性的严格要求，而不会进行过度设计。
“下一代汽车系统的安全性和可靠性标准越来越严格，因此需要一个全面的多物理场仿真平台，该平台可以同时解决整个芯片，封装和系统的热效应，可靠性，电源时序和性能， ” ANSYS总经理John Lee说。
台积电预计将在2020年达到其汽车级7nm工艺的资格。Synposys最近宣布已制造出汽车级7nm IP，包括LPDDR4X，MIPI CSI-2和D-PHY，PCI Express 4.0和安全IP。
三星将8nm应用于汽车
三星表示，三星目前正在生产几种汽车半导体产品，例如驾驶辅助系统和信息娱乐系统，但这些产品基于其28nm FD-SOI和14nm工艺节点。三星上周表示，它将在不久的将来推出用于汽车应用的8nm变体。它的8nm源自10nm，是三星没有EUV的最后一个工艺节点。
尽管三星没有公布太多信息或不同的平台，但该公司表示，它也专注于功能安全性和零部件可靠性，并表示已获得汽车零部件功能性安全认证，并且符合汽车行业的可靠性标准。