总部位于英国的电动汽车初创公司Arrival正在与Uber合作开发一款电动汽车，该电动汽车将“专门制造”用于打车。Arrival计划在2023年下半年将汽车投入生产，并表示它将不是Uber独有的。相反，这家初创公司表示，目标是制造一款价格实惠的汽车，以吸引全球数以百万计的乘车司机。
这是对Arrival的另一次信任投票，该公司在与一家特殊目的的收购公司或SPAC合并之后，于三月份才成为一家公开交易的公司。Arrival成立于2015年，还开发电动送货车(以UPS为客户)和公共汽车。它还得到了现代和起亚的支持。
Arrival和Uber发布了新车内部的一些渲染图，并表示最终设计将在今年年底公布。从现在开始，这两家公司还计划让一些驱动程序参与设计过程。
在发布的图像中所取笑的并不是对汽车内部外观应该有什么彻底的重新思考-实际上，与我们每年在世界各地的车展上看到的概念车相比，这是相当熟悉的。仪表板上有一个大的水平屏幕，类似于特斯拉的Model 3和Model Y(以及即将推出的Model S和Model X的更新)，方向盘也与Tesla的相似，只有两个滚轮，无驾驶员显示。
但是Arrival表示，可以改善驾驶员和乘客的乘车体验，但存在一些细微的差异。驾驶员座椅符合人体工程学设计，可减轻坐在汽车中数小时的身体疲劳。前排乘客座椅可折叠以增加腿部空间。后排有一个长凳式的座椅，可以更轻松地上下车。而且，每扇门的内部都装有点燃的小立方体和扶手。
Arrival移动高级副总裁Tom Elvidge表示，目标是“对以前可能没有应用的设计进行数百次小的改进，更改和调整”。
电动汽车在乘车环境中很有用。它们往往比内燃机的运动部件少，因此需要较少的维护和保养。它们还固有地符合整个欧洲城市所采用的零排放区以及即将出现的更广泛的内燃禁令。但是目前，电动汽车比最便宜的内燃机或混合动力汽车贵。
Elvidge说，目标是从一开始就设计一款价格合理的汽车，尽管Arrival相信它可以通过使用计划建造的所谓的“微型工厂”或高度自动化的小尺寸设施来广泛降低电动汽车的制造成本。它的车辆。
到货尚未证明策略可以奏效。像许多SPAC同行一样，它仍处于开发阶段，尚未实际销售任何量产车。在过去的几年中，Uber悄悄地抨击了许多电动汽车初创公司，但从未达成任何交易，尽管它最近分裂了一些亏损的部门，例如专注于自动驾驶汽车的部门和致力于出租车的部门。那么，与Arrival的合作关系可能表明它已准备好兑现其承诺，即到2030年在，加拿大和欧洲的电动汽车中实现100%的行驶，这是Uber表示将实现的目标通过与运输行业中的各种公司合作。