电脑被黑、WIFI被蹭、账号被盗……这是人们对黑客的理解。至于像《黑客帝国》里Matrix虚拟系统入侵大脑、操控意识,那是电影里才有的情节,人们对智能技术的一种猜测。虽然现实世界中不会有Matrix那样高度发达的智能系统,但你可曾想过:有一天随着科技发展,智能化汽车也存在安全隐患,未来很有可能成为黑客的目标?正行驶中的智能汽车突然停在马路上;锁死状态的车门忽然打开。
或许你在想,智能汽车是不是离我们太远了?其实不然,几个月前,百度的无人驾驶出租车项目就落地长沙,长沙市民可以通过相关APP进行预约乘坐,率先体验无人驾驶;中国科学技术的发展是令人惊叹的,尤其是智能驾驶技术,一直走在世界前列。未来真的不远了。
听完这些你或许又开始有些担忧智能化汽车能买吗?安全吗?好在“魔高一尺道高一丈”,关于智能汽车信息安全攻防战演练已提前打响。
智能网联时代,安全始终是基础
无论是传统汽车、还是智能化汽车,大家最关心还是安全问题,车配置豪不豪华、智能程度怎么样还是其次。李德毅院士就曾表示“这个无人驾驶级别对我们老百姓作用不大,老百姓要的是安全。”智能汽车领域技术近些年来不断突破,但关于自动驾驶事故的新闻也不绝于耳。
智能汽车该如何全面提升安全水平?这正是2020世界智能驾驶挑战赛的重头戏。整个赛事包括无人驾驶挑战赛、信息安全挑战赛和智能驾驶仿真赛三项比赛。其中,信息安全挑战赛已经走过了三个年头,今年的信息安全挑战赛将继续为大家带来紧张激烈的线上信息安全攻防大赛。
参赛队伍需要完成多项远程操控的任务,包括
在今年的信息安全挑战赛实操环节中,。
多方护航,智能汽车加速到来
智能汽车的商业化落地速度,取决于交通参与的全部要素,比如车路协同、法规升级、用户习惯等等。它是一个体系性问题,需要平台化解决方案。
从历届比赛来看,各家的技术方案各有千秋,但普遍面临着一些共性课题,比如智能汽车的决策能力、自主学习能力。从技术上讲,各种交通突发状况的应对,对其他交通参与者的预判,都在考验决策能力。在人工智能时代,自动驾驶还需要具备像人一样的自主学习能力。从新体验、新架构到新模式,智能汽车并不是单独存在,而是要融入智慧交通乃至智慧城市中,产业协作与跨行业、跨领域的开放合作显得至关重要。
本次大赛将于6月24日线上首播,同期还将举办新一代汽车智能化发展峰会,已邀请李德毅院士、倪光南院士、沈昌祥院士、加藤真平教授(日籍)等重量级国内外专家。让我们一起期待精彩的比赛和思想的交锋。