位置传感器的应用范围很广，有很多种类型。随着应用的不断发展和扩大，位置传感器已经成为生活中不可或缺的得力助手。人们正在慢慢扩大位置传感器的应用，使其更加智能和现代化，但其中许多是意料之中的，没有例子。我们来介绍一个位置传感器的应用例子，看看位置传感器在我们生活中的位置。
1.曲轴和凸轮轴位置传感器
曲轴位置传感器(CPS)，又称发动机转速和曲轴转角传感器，采集曲轴转角和发动机转速信号，输入电子控制单元(ECu)，从而确定点火时间和喷油时间。
2.光电曲轴和凸轮轴位置传感器
结构特点
日产公司生产的光电曲轴、凸轮轴位置传感器由分配器改进而来，主要由信号面板(即信号转子)、信号发生器、分配器、传感器外壳和线束插头等组成。
3.磁感应曲轴和凸轮轴位置传感器
磁感应传感器的工作原理，磁力线通过的路径是永磁N极定子与转子、转子凸齿之间的气隙，转子凸齿与定子磁头、磁头、磁板和永磁S极之间的气隙。当信号转子旋转时，磁路中的气隙会周期性变化，磁路的磁阻和通过信号线圈头的磁通量也会周期性变化。根据电磁感应原理，感应线圈中会感应出交变电动势。
捷达和桑塔纳轿车磁感应曲轴位置传感器
1)曲轴位置传感器的结构特点：捷达at、GTX和桑塔纳2000GSi轿车的磁感应曲轴位置传感器安装在曲轴箱内靠近离合器侧的气缸体上，主要由信号发生器和信号转子组成，如图2-25所示。
信号发生器用螺钉固定在发动机缸体上，由永磁体、感应线圈和线束插头组成。感应线圈也称为信号线圈。永磁体上有一个磁头，与安装在曲轴上的齿盘信号转子相对。磁头与磁轭(导磁板)连接形成导磁回路。
捷达AT、GTx、桑塔纳2000GSi轿车的磁感应曲轴位置传感器以转子上大齿隙产生的信号为参考信号，ECU根据大齿隙产生的信号控制喷油时间和点火时间。当ECu收到大齿缺陷引起的信号时，它根据小齿缺陷引起的信号控制点火线圈的点火时间、喷油时间和一次电流导通时间(即导通角)。
3)丰田汽车的TCCS磁感应曲轴和凸轮轴位置传感器
丰田电脑控制系统(1FCCS)中使用的磁感应曲轴和凸轮轴位置传感器通过分配器进行改进，分配器由上、下两部分组成。上部分为检测曲轴位置参考信号(即气缸识别和上止点信号，称为G信号)的发生器；下部分为曲轴转速和转角信号(称为Ne信号)发生器。
4.霍尔曲轴和凸轮轴位置传感器
霍尔传感器的结构和工作原理
霍尔式曲轴和凸轮轴位置传感器以及其他类型的霍尔式传感器都是根据霍尔效应制造的传感器。
霍尔效应：霍尔效应是约翰？霍普金斯大学的物理学家霍尔博士于1879年首次发现了它。他发现，将电流为I的长方体铂导体置于磁感应强度为b的垂直于磁力线的磁场中(见图2-27)，铂导体的两个侧面会产生垂直于电流方向和磁场方向的电压UH，当磁场抵消后，电压立即消失。这个电压后来被称为霍尔电压，UH与通过铂导体的电流I和磁感应强度B成正比，即(见下页)
霍尔效应制成的元件称为霍尔元件，霍尔元件制成的传感器称为霍尔传感器。霍尔效应不仅可以用来检测电压，还可以用来检测流经导线的电流，因为导线周围的磁场与流经导线的电流成正比。自20世纪80年代以来，汽车上使用的霍尔传感器数量迅速增加，主要是因为霍尔传感器有两个突出的优点：一是输出电压信号类似方波信号；第二，输出电压与被测物体的转速无关。霍尔传感器不同于磁感应传感器，它需要外部电源。
(2)捷达和桑塔纳轿车的霍尔凸轮轴位置传感器
差速器霍尔曲轴位置传感器
切诺基jeep和红旗CA7220E轿车均采用差动霍尔式曲轴位置传感器，其凸轮轴位置传感器均为普通霍尔式传感器。
alt=""height="554"src="http://www.rwpt.top/uploadfile/2021/0718/22494005amcag2ow3.jpg"width="602"/>5.差动霍尔式传感器结构特点
差动霍尔式传感器又称为双霍尔式传感器，其结构与磁感应式传感器相似，如图2-30a所示。它由带凸齿的信号转子和霍尔信号发生器组成。差动霍尔式传感器的工作原理与普通霍尔式传感器相同。根据霍尔式传感器的工作原理。当发动机飞轮上的齿缺与凸齿转过差动霍尔电路的两个探头时，齿缺或凸齿与霍尔探头之间的气隙就会发生变化，磁通量随之变化，在传感器的霍尔元件中就会产生交变电压信号，如图2-30b所示。其输出电压由两个霍尔信号电压叠加而成。因为输出信号为叠加信号，所以转子凸齿与信号发生器之间的气隙可以增大到(1±0.5)mm(普通霍尔式传感器仅为0.2～0.4mm)，因而便可将信号转子制成像磁感应式传感器转子一样的齿盘式结构，其突出优点是信号转子便于安装。在汽车上，一般将凸齿转子装在发动机曲轴上或将发动机飞轮作为传感子。
器的信号转
(2)切诺基吉普车差动霍尔式曲轴位置传感器
1)结构特点：切诺基吉普车2.5L(四缸)、4.0L(六缸)电子控制燃油喷射式发动机采用了差动霍尔电路的霍尔式曲轴位置传感器。它安装在变速器壳体上。该传感器向ECu提供发动机转速与曲轴位置(转角)信号，作为计算喷油时刻和点火时刻的重要依据之一。
(3)切诺基吉普车霍尔式凸轮轴位置传感器
结构特点：切诺基吉普车发动机控制系统的气缸判别信号由霍尔式凸轮轴位置传感器提供，该传感器又称为同步信号传感器，安装在分电器内，主要由脉冲环(信号转子)、霍尔信号发生器组成。
脉冲环上制有凸起的叶片，占180。分电器轴转角(相当于360。曲轴转角)。没有叶片的部分也占180。分电器轴转角(360。曲轴转角)。脉冲环安装在分电器轴上，随分电器轴一同转动。
(4)红旗CA7720E型轿车差动霍尔式曲轴位置传感器
红旗CA7220E型轿车CA488.3型发动机上装备的SIMOS4S3型电子控制燃油喷射系统采用的差动霍尔式曲轴位置传感器由信号转子与信号发生器组成。信号转子为齿盘式，安装在变速器壳体前端，它与捷达AT、GTX型轿车用磁感应式曲轴位置传感器转子相似，在其圆周上均匀间隔地制作有58个凸齿、 57个小齿缺和一个大齿缺。大齿缺输出基准信号，对应于发动机气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和三个小齿缺所占的弧度。因为信号转子随曲轴一同旋转，曲轴旋转一圈(360。)，信号转子也旋转一圈(360。)，所以信号转子圆周上的凸齿和齿缺所占的曲轴转角为 360。，每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3。(58×3。+57×3。=345。)，大齿缺所占的曲轴转角为15。(2×3。+3×3。= 15。)，
位置传感器的应用及应用原理在上文中已经明确的解释清楚，希望小兔的解释是您要的内容。位置传感器在现在生活水平逐步提高的大背景下，位置传感器也慢慢地被提出来用到智能交通、检测燃油能效、地上建设等领域，虽然这些大部分都还在设想中，但是位置传感器的应用一定会慢慢扩大。以上就是小兔介绍的全部关于位置传感器应用的内容，希望对您有所帮助。