导读重庆摩展已经过去了十多天了，这次摩展印象深刻的有一家展台，他们并不是主流的摩托车生产企业，但是他们在摩托车上的那种理念还是让人眼前
重庆摩展已经过去了十多天了，这次摩展印象深刻的有一家展台，他们并不是主流的摩托车生产企业，但是他们在摩托车上的那种理念还是让人眼前一亮，就是这家叫做创呈的公司，他们竟然开发了一款可变骑姿的电动摩托车。
说实话，这事情之前还真没有想过，我们在介绍车、评测车时都会对车辆的骑乘姿势着重讲一下，甚至厂家造了百年的车型后都是在做一些车型的融合，但是一旦车型定位明确，那么坐姿以及使用场景就基本属于固化了，后期要修改，基本上是靠后期的各种复杂改装完成，而更换一下脚踏位置这种操作其实能解决的问题还是有些小。
同时呢，对于玩车人来说，过去一辆摩托车走天下，而现在需求越来越明确，车型分类不降反增，喜欢车的恨不得一样来一辆，跑车、街车、拉力、越野，不同场景骑不同的车，但是呢有钱+任性不是谁都可以的，大多数人只能在需求里选择其中之一。
我们知道燃油车的设计和功能，很多时候受限制于发动机的工作方式以及动力传递的形式，所以车辆最终的造型都不会太过于夸张，让传统燃油车辆生产企业看来，摩托车就是应该现在的这个样子。
但是如果这事情让做电动车的人来考虑，就可以像我们之前说的那样，完全以设计为主导的开发产品，即使目前习惯燃油车的用户对这个事情并不买账，但是未来的事情谁又说得清楚。
去查了一下创呈这个公司的背景，刚才的想法也得到了印证，他们为国内的众多企业都做了很多明星车款的设计，像春风的国宾车就是出自他们的手笔，可以说设计实力还是有的。
如果一个企业是以设计为主导的，那么在摩托车这块如何能最大程度的创新呢，电动方向也许是一个不错的选择，所以才有了我们开始介绍的可变骑行姿态的电动摩托车。
未来多功能车是什么样? 我想不应该是融合，而应该真的能在各个功能间做一个无缝的切换，希望有机会能试驾一下创呈的这款电动车!