全球首款 176 吨纯电刚性矿卡驰田 CT176RE 十堰下线，零部件 100% 国产化

11 月 9 日，驰田汽车在十堰智慧工厂正式下线全球首款 176 吨纯电刚性矿卡克拉通 CT176RE，这台矿卡额定载重 176 吨，满载总重 270 吨，整车零部件和控制系统全部实现 100% 国产化，填补了国际 150 吨至 200 吨载重区间纯电刚性矿卡的产品空白，主打大型露天矿山重载运输，兼顾低能耗、快充、下坡能量回收，还预留无人驾驶适配能力。传统百吨级燃油刚性矿卡油耗高、尾气噪音大，运营成本容易受油价波动影响，之前大吨位纯电刚性矿卡很多核心部件依赖海外供应，补能速度、电池循环寿命也很难满足矿山连续作业需求，这款 CT176RE 搭载 2400 度大容量电池系统、1400 千瓦电动轮驱动以及自研线控底盘，专门针对矿山长时间不间断运输场景优化。想要落地投入矿山运营，先要配套矿区大功率快充场站，完成车辆在矿区的路线标定、能量回收参数调试，再开展重载试跑验证，确认稳定性之后再规模化投入开采运输，后续还可以接入矿山无人调度系统，进一步提升矿山智能化水平。

一、驰田 CT176RE 纯电刚性矿卡基础参数

二、这款 176 吨纯电刚性矿卡核心优势清单

• 全部零部件自主可控，摆脱海外核心部件供应限制
• 能耗相比同规格燃油矿卡降低 60% 以上，单台车一年可节省数百万元燃油成本
• 零尾气排放、噪音更低，改善矿区生态和作业环境
• 重载下坡支持能量回收，进一步减少电量消耗
• 快充方案适配矿山轮班作业节奏，减少停机等待时间
• 刚性车架结构，适合露天矿山颠簸、重载高强度工况

三、矿区落地使用流程

1. 配套建设矿区专用大功率快充桩，规划充电点位、安全防护区域
2. 车辆进场后，完成动力系统、制动、能量回收参数标定调试
3. 空载、半载、重载分阶段试跑，验证爬坡、制动、续航稳定性
4. 接入矿山调度平台，有需求的同步开展无人驾驶适配调试
5. 建立电池、电动轮、电控系统定期巡检维护台账
6. 正式投入轮班运输，持续监控电池温度、能耗、设备状态

四、需要注意的限制条件

刚性矿卡体型巨大，只能在封闭矿区专用道路使用，不能上路行驶；对矿区供电容量、充电配套要求很高；电池在低温环境下续航和充电速度会下降，高寒矿区需要配套电池温控方案；采购、运维成本高于普通矿卡，更适合长期稳定开采的大型露天矿山。

【常见问题】

问题 1：十堰下线的这款 176 吨纯电刚性矿卡，零部件是不是 100% 国产化？

回答 1：这款在十堰下线的驰田 CT176RE 176 吨纯电刚性矿卡，整车零部件以及控制系统做到 100% 国产化，是它的核心亮点之一。

问题 2：这款 176 吨纯电刚性矿卡和普通燃油矿卡对比，能省多少钱？

回答 2：这款 176 吨纯电刚性矿卡能耗比燃油矿卡低 60% 以上，按矿山常规作业测算，单台车辆一年能省下超过 500 万元能源费用，同时没有尾气排放。

问题 3：176 吨纯电刚性矿卡 20 分钟快充，电池容量是多大？

回答 3：这款 176 吨纯电刚性矿卡搭载 2400 度大容量电池系统，在配套矿区超充设施的条件下，20 分钟可以把电量从 10% 充到 90%，满足矿山连续作业。

问题 4：这款十堰下线的 176 吨纯电刚性矿卡，能不能直接上路跑？

回答 4：这款 176 吨纯电刚性矿卡属于大型矿山刚性自卸车，只能在封闭露天矿区内部道路作业，不允许在公共道路行驶。

【参考资料】

[2026-11-11]（全球首发！载重 176 吨纯电矿卡下线）人民网

[2026-11-11]（全球首款 176 吨纯电刚性矿卡在十堰下线）新浪科技

[2026-11-10]（全球首款 176 吨载重纯电矿卡在湖北十堰下线）央广网

[2026-11-09]（全球首款 176 吨纯电刚性矿卡在十堰下线）十堰广电网

【免责声明】

本文仅为驰田 CT176RE 176 吨纯电刚性矿卡公开资讯整理，能耗数据、使用寿命、无人化适配能力以厂家实测报告、产品技术手册为准，不构成矿山装备采购、项目投资建议。