我先联网核实这届城轨展的时间地点、中车时代电气展出的具体产品和发布内容。
中车时代电气亮相 MetroTrans 2026：全 SiC 永磁牵引、雄安机场快线变流器、多源融合供电三件套。
11 月 9—11 日，2026 中国国际城市轨道交通展览会（MetroTrans 2026）在广州广交会展馆 D 区开展，主题是 “智绿融创 —— 新时代城轨”，规划面积 5 万平方米，预计 500 余家展商、4 万余名专业观众到场。中车时代电气这次带来的不是概念模型，而是三套能落到项目上的装备：面向市域快线的雄安机场快线牵引变流器、基于自研 SiC 器件的新一代城轨全 SiC 永磁牵引变流器、把光伏和储能拉进牵引网的多源融合主动式供电系统。同一天的技术研讨会上，公司资深技术专家吕浩炯还讲了《欧洲 Cloud4Rail 项目对我国轨道交通云信号研发的启示》，把 “平台无关接口、安全虚拟化、现场工程验证” 三条路径摆到了台面上。
一、这届展会的规格，先摆清楚
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 名称 | 2026 中国国际城市轨道交通展览会（MetroTrans 2026）暨 CAMET 论坛 |
| 时间 | 2026 年 11 月 9—11 日 |
| 地点 | 广州・中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）D 区 |
| 主办 | 中国城市轨道交通协会 |
| 主题 | 智绿融创 —— 新时代城轨 |
| 规模 | 规划 5 万平方米，预计 500 余家展商、4 万余名专业观众 |
| 展区设置 | 运维与既有线改造、户外实车与车辆系统及装备供应链、信号通信与智能数字化、基础设施、多元化经营、人才教育与科普研学六大展区 |
| 特色专区 | “轨道 + 人工智能”“轨道 + 低空经济”、海外馆 |
这个展创办于 2015 年，是经商务部批复的城轨领域国际展览平台，累计 1500 多家企业参展、专业观众累计突破 20 万人次。
二、三件展品，各自解决什么问题
| 展品 | 定位 | 关键技术 | 解决什么 |
|---|---|---|---|
| 雄安机场快线牵引变流器 | 系列化标准市域 D 型车平台 | 永磁牵引系统、三电平辅助供电拓扑、永磁安全保护、蓄电池牵引 | 城际市域快线的动力与库内自主移车 |
| 城轨全 SiC 永磁牵引变流器 | 标准化城轨平台 | 自研 SiC 器件、轴控架构、强迫风冷、低感流母排 | 功率密度、降噪、能耗与维护性 |
| 多源融合主动式供电系统 | 智慧供电体系 | 多端口能量路由器、能量运控系统、光伏 + 储能融合 | 网压波动、新能源消纳、制动能量回收 |
三、雄安机场快线变流器：重点在 “不升弓也能走”
这套变流器是围绕 “智慧、绿色、高效” 设计的市域 D 型车平台产品：主牵引用永磁系统，辅助供电走三电平拓扑，输出谐波低、运行平稳，同时在永磁安全保护上有专门积累。
最实用的一条是集成蓄电池牵引：列车不用升弓取电，就能在库内自主移车。日常检修、车辆段调车最烦的就是等受电弓、等供电，这一条直接把运维灵活性提上来了。产品定位是服务京雄一小时通勤圈，可广泛适配雄安机场快线这类城际市域快线。
四、全 SiC 永磁牵引：全产业链贯通不是口号
这套系统的关键词是 “贯通”：从 SiC 功率器件设计、器件封装，到系统集成，链条自己走完，而不是买器件回来组装。架构上采用轴控和强迫风冷，技术上做了四件事 —— 高频化拓扑、低感流母排布局、高效热管理、电磁兼容优化，目标是在功率密度、降噪和维护性之间找平衡。
它有没有落地案例？有。2026 年 5 月 31 日广州地铁 11 号线首次载客运营，列车搭载的就是时代电气自主研发的绿色低碳新型电气牵引系统，里面包含基于自主 SiC 器件的新型牵引系统、SiC 辅助系统、PHM 健康管理系统、TSN 网络控制系统；此前已完成部件级、系统级、整车级验证，累计数千公里空载试运行。这条信息比展台上的模型更有说服力。
五、多源融合供电：把光伏和储能接进牵引网
传统城轨供电有三个老毛病：能耗高、网压波动大、新能源消纳能力不足。这套系统的思路是 “多源协同、主动调控”，把牵引供电、光伏、储能放在一个体系里调度。
| 传统痛点 | 系统给出的解法 |
|---|---|
| 能耗高 | 光伏就地消纳 + 制动能量回收 |
| 网压波动大 | 多端口能量路由器做功率平衡 |
| 新能源消纳差 | 储能缓冲 + 能量运控系统统一调度 |
| 供电距离受限 | 主动调控延长有效供电距离 |
一句话概括：不是再加一套设备，而是把已有的源、网、荷、储拉到同一张控制图里。
六、云信号：从 Cloud4Rail 抄什么、不抄什么
吕浩炯的演讲没有停留在介绍欧洲项目，而是拆了它的三层解耦架构、Pi API 接口、硬件抽象机制和安全分域，再对照公司自主云信号在安全虚拟化、冗余表决、实时通信上的已有基础，给出三条落地路径：平台无关接口、安全虚拟化、现场工程验证。目标很明确 —— 做出 “应用可移植、平台可替换、安全可验证” 的云信号系统。对做信号系统的集成商来说，这套说法意味着未来招标可能不再锁死某家硬件平台。
七、不同的人该看什么
- 车辆厂与地铁公司：看全 SiC 系统的全生命周期成本，别只比采购价。
- 供电设计院：看多源融合系统的接入条件、保护配合和计量方式。
- 信号集成商：看云信号的接口标准化程度和第三方平台适配能力。
- 市域 / 城际项目方：看雄安机场快线这套平台能否复用到自己的线。
- 普通观众：这三件展品都偏底层装备，展台上更值得看的是实车与系统集成方案。
【常见问题】
问题 1：中车时代电气在 2026 中国国际城市轨道交通展览会展出了哪些产品？
回答 1：中车时代电气在 2026 中国国际城市轨道交通展览会展出了雄安机场快线牵引变流器、城轨全 SiC 永磁牵引变流器、多源融合主动式供电系统三款核心产品。
问题 2：中车时代电气展出的城轨全 SiC 永磁牵引变流器有什么特点？
回答 2：中车时代电气展出的城轨全 SiC 永磁牵引变流器实现从 SiC 器件设计、封装到系统集成的全产业链贯通，采用轴控架构与强迫风冷，具备高频化拓扑和低感流母排布局。
问题 3：2026 中国国际城市轨道交通展览会是什么时候、在哪里举办？
回答 3：2026 中国国际城市轨道交通展览会于 2026 年 11 月 9 日至 11 日在广州广交会展馆 D 区举办，由中国城市轨道交通协会主办，主题为 “智绿融创 —— 新时代城轨”。
问题 4：中车时代电气在多源融合主动式供电系统上解决了什么问题？
回答 4：中车时代电气多源融合主动式供电系统通过多端口能量路由器和能量运控系统，融合牵引供电、光伏与储能，解决能耗高、网压波动大、新能源消纳不足等问题。
【数据来源】
- [2026-11-12]（中车时代电气亮相 2026 中国国际城市轨道交通展览会）电子发烧友网
- [2026-11-12]（2026 中国国际城市轨道交通展览会在广州开幕）中国城市轨道交通协会
- [2026-11-10]（2026 中国国际城市轨道交通展览会开幕 中车时代电气多款核心产品亮相）株洲新闻网
- [2026-11-05]（2026 中国国际城市轨道交通展览会 展会信息）中国国际城市轨道交通展览会官网
- [2026-08-17]（汇聚国际资源，赋能产业发展 2026 广州轨道交通周邀您共享新机遇）中国城市轨道交通协会
- [2026-06-02]（公司绿色低碳新型电气牵引系统助力广州地铁 11 号实现载客运营）中国中车
- [2026-04-16]（相约广州，共筑新时代城轨丨 MetroTrans 2026 定档 11 月）中国城市轨道交通协会
【免责声明】
本文基于中车时代电气官方发布、电子发烧友网转载、中国城市轨道交通协会与株洲新闻网报道整理，展会规模、展商与观众数量为组委会预估或规划口径，实际以主办方最终统计为准；产品参数与技术描述来自厂商公开材料，具体性能、适配车型与交付进度以项目合同及官方技术文件为准；文中对行业趋势的判断为分析性表述，不构成采购、投资或工程选型建议。