四部门计划出台相关规则，对汽车使用虚拟操纵件替换传统物理按键这类产品进行规范管理，核心要求就是关系到关键驾驶安全的功能，不能只做虚拟触控操作，必须同时配备实体操纵件，保障驾驶员在各类行车场景下都能稳定操作车辆。制定这项规范，主要是为了统一汽车座舱操纵部件的设计标准，兼顾智能化座舱的创新发展和车辆基础驾驶安全，让车企在设计虚拟操纵件时有明确的合规方向，也给驾驶员提供更可靠的操作保障。后续相关工作会按照标准制定流程推进，面向行业征集意见，完善条款内容，确定落地时间，车企可对照规范提前调整产品设计方案，完成零部件配置优化。这套规范落地之后，汽车上涉及关键驾驶安全的操作功能，就会实现虚拟操纵件 + 实体操纵件双配置，在保留座舱智能化体验的同时筑牢行车安全基础。
规范覆盖要点清单
表格
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 管控对象 | 汽车采用虚拟操纵件替代传统物理按键的相关产品 |
| 核心硬性要求 | 涉及关键驾驶安全的功能，需同时配备实体操纵件 |
| 规范目标 | 平衡智能座舱创新，保障车辆驾驶安全 |
| 适用主体 | 各汽车生产企业 |
关键驾驶安全相关操纵件范围
- 车辆制动相关操纵部件
- 灯光、雨刮等行车基础控制部件
- 转向相关控制部件
- 其他影响车辆行驶安全的核心操作部件
【常见问题】
问题 1：四部门拟规范汽车虚拟操纵件，这项新规主要约束什么内容？
回答 1：四部门拟规范汽车虚拟操纵件，主要约束汽车产品用虚拟操纵件替代传统物理按键的设计，涉及关键驾驶安全的功能，需要同时具备实体操纵件。
问题 2：四部门拟规范汽车虚拟操纵件，是不是所有汽车按键都不能只用虚拟操纵件？
回答 2：四部门拟规范汽车虚拟操纵件，并不是所有按键都禁止单独使用虚拟操纵件，仅针对关键驾驶安全相关功能，要求搭配实体操纵件，非安全类功能不受该强制要求限制。
问题 3：四部门拟规范汽车虚拟操纵件，车企需要提前做哪些准备？
回答 3：四部门拟规范汽车虚拟操纵件，车企需要梳理车内操纵功能，区分关键驾驶安全项目，针对对应项目配套实体操纵件，调整座舱产品设计。
【数据来源】
[2026-10-10]（四部门拟规范汽车采用虚拟操纵件替代传统物理按键的产品，涉及关键驾驶安全需同时具备实体操纵件）中国汽车报
[2026-10-10]（四部门拟出台汽车虚拟操纵件相关规范）工信部官网信息
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