国内不少船厂正在加快绿色智能转型节奏，把修造船环节里的涂装、除锈工序改成智能化方案，形成一套智造减碳新模式。传统船厂除锈、涂装大多依靠人工喷砂、手工喷涂，粉尘、废气多，能耗高，污染管控压力大，而且人工操作一致性差，效率偏低。现在船厂用上机器人除锈、自动喷涂、密闭除尘回收系统，搭配数字化管控平台，一方面减少粉尘和 VOC 排放，降低污染物处理成本，另一方面减少电能、磨料、涂料的浪费，实现降本和减碳一起推进。这套智造减碳新模式优先在涂装除锈这类高污染、高耗能工序落地，后续还会慢慢向船体焊接、物料配送等其他造船工序延伸，助力船厂满足环保新规，同时提升生产效率。
一、船厂绿色智能转型・涂装除锈智造方案核心清单
- 改造对象：修造船涂装、除锈工序
- 核心设备：智能除锈机器人、自动化喷涂设备、密闭除尘回收系统
- 数字化配套：生产管控平台，实时统计能耗、排放、用料数据
- 转型目标：降 VOC、降粉尘、减少耗材浪费、降低碳排放
- 落地主体：国内多家主流修造船企业
- 模式特点：以工序智能化改造为切入点，分步推进船厂绿色智能转型
二、传统人工模式和涂装除锈智造减碳新模式对比
| 项目 | 传统人工除锈涂装 | 智造减碳新模式 |
|---|---|---|
| 作业方式 | 人工喷砂、手工喷涂 | 机器人自动除锈 + 自动化喷涂 |
| 污染排放 | 粉尘、VOC 废气量大，管控难度高 | 密闭收集，废气废渣回收处理，排放大幅下降 |
| 耗材消耗 | 磨料、涂料浪费多 | 精准定量喷涂，磨料可回收复用 |
| 人力风险 | 高空、粉尘环境，职业病风险高 | 人员远离高危作业面 |
| 碳排水平 | 能耗高，碳排放偏高 | 能耗优化，满足减碳要求 |
三、涂装除锈智造减碳改造落地步骤
- 先对原有除锈涂装车间做环评、能耗摸底，识别高耗能排污点位
- 选型适配船舶曲面作业的除锈机器人、自动喷涂设备、除尘回收装置
- 搭建数字化平台，对接设备，采集能耗、涂料用量、排放数据
- 车间密闭化改造，做好废气、废渣回收管路布局
- 小工位试点试运行，调试机器人轨迹、喷涂参数
- 验证减排效果、生产效率，再全车间推广这套智造减碳新模式
【常见问题】
问题 1：国内多家船厂绿色智能转型，涂装除锈智造减碳新模式主要解决什么痛点？
回答 1：国内多家船厂绿色智能转型，涂装除锈智造减碳新模式主要解决传统人工喷砂喷涂粉尘、VOC 排放高、耗材浪费大、碳排放高、作业危险的痛点。
问题 2：修造船涂装除锈智造减碳新模式靠什么实现减碳？
回答 2：修造船涂装除锈智造减碳新模式依靠智能机器人精准作业、耗材回收、密闭废气处理、数字化能耗管控，减少能源和涂料浪费，从而实现减碳。
问题 3：船厂绿色智能转型，是不是所有工序都会立刻换成智造减碳模式？
回答 3：船厂绿色智能转型优先在涂装除锈这类高耗能高污染工序启用智造减碳新模式，其余造船工序会根据成本、技术成熟度逐步改造。
【参考资料】
[2026-11-11]（国内船厂加速绿色智能转型，涂装除锈智能化减碳落地）中国船舶报
[2026-11-11]（船舶涂装除锈机器人应用与减碳效果调研）航运界网
[2026-11-10]（修造船绿色智造改造技术方案解读）国际船舶网
【免责声明】
本文资讯为国内船厂绿色智能转型、涂装除锈智造减碳新模式公开信息整理，改造方案、减排指标、落地进度以船厂及设备厂商官方公示为准，不构成船舶制造项目、环保改造项目投资建议，不同船厂工况下减排效果存在差异。