中国两次发射环月对接登月方案对外亮相，全球载人登月进入多路线并行阶段

在第七届载人航天学术大会上，中国正式对外公布载人登月采用 “两次发射、环月对接” 方案，这套方案依托长征十号火箭，分开发射揽月着陆器和梦舟载人飞船，二者在环月轨道完成交会对接之后再实施登月，方案公布之后，全球载人登月不同技术路线的差异更加清晰，多国按照自身航天基础、预算条件选择适配路线，正式进入多路线并行探索的阶段。这套方案不用等超重型火箭研制完成，依靠已经在推进的长征十号就可以支撑任务，第一发火箭先把揽月着陆器送到地月转移轨道，进入环月轨道待命；第二发再发射梦舟飞船，搭载 3 名航天员奔赴月球，两器在月球轨道对接，2 名航天员进入揽月着陆器降落月面开展科考，1 名航天员留在飞船值守；任务结束后着陆器上升返回环月轨道再次对接，航天员搭乘梦舟飞船返回地球。和阿波罗、阿尔忒弥斯的路线不一样，中国方案把对接环节放在环月轨道，避开近地轨道长期停放航天器的风险，飞船和着陆器分开研制，方便后续标准化、系列化发展，当然这套方案也对 38 万公里外月球轨道自主交会对接、发射窗口协同控制提出很高的技术要求。

全球主流载人登月路线对比表

中国两次发射环月对接方案核心特点清单

1. 工程适配性强：依托长征十号火箭，不需要等待更大吨位超重型火箭成熟，支撑 2030 年前载人登月目标。
2. 分工清晰：梦舟飞船负责地月往返、再入返回；揽月着陆器专门负责月面起降、月面科考。
3. 前置无人验证：所有环月对接、月面起降关键动作，都会先安排无人任务验证，保障航天员安全。
4. 便于长期迭代：飞船、着陆器独立研发，后续可以衍生出不同版本，支撑月球科研站建设。
5. 技术挑战集中：需要精准协同两次发射窗口，在遥远的环月轨道实现稳定、可靠的交会对接。

登月任务完整推进步骤

第一步：长征十号火箭首发，将揽月月面着陆器送入地月转移轨道，进入环月轨道待命。

第二步：第二枚长征十号发射梦舟载人飞船，搭载 3 名航天员飞向月球，进入环月轨道。

第三步：梦舟飞船与揽月着陆器在环月轨道交会对接，航天员转移进入揽月着陆器。

第四步：揽月着陆器分离，下降着陆到预定月面区域，航天员开展采样、观测等科研作业。

第五步：任务完成后，着陆器上升段起飞，再次和环月轨道的梦舟飞船对接，航天员返回飞船。

第六步：飞船脱离环月轨道，返回地球，再入大气层降落。

【常见问题】

问题 1：中国两次发射环月对接登月方案，具体是怎么执行的？

回答 1：中国两次发射环月对接登月方案，使用两枚长征十号火箭，分别发射揽月着陆器、梦舟载人飞船，在环月轨道对接，部分航天员落月作业，任务结束后再次对接返回地球。

问题 2：中国两次发射环月对接登月方案，对比美国阿尔忒弥斯路线差别在哪？

回答 2：中国两次发射环月对接登月方案依靠两枚中型火箭分开发射，不用超重型火箭；阿尔忒弥斯以 SLS 超重型火箭单发发射为主，搭配独立着陆器，研发投入、技术门槛不一样。

问题 3：中国两次发射环月对接登月方案，计划什么时候实现载人登月？

回答 3：中国两次发射环月对接登月方案对应的目标是 2030 年前完成载人登月，在此之前会安排多轮无人验证任务，提前验证对接、起降等关键技术。

问题 4：全球登月多路线并行是什么意思，是不是路线有优劣之分？

回答 4：全球登月多路线并行是各国根据自身火箭、预算、产业链条件选择适合自己的登月方案，中国两次发射环月对接登月方案、美国阿尔忒弥斯、俄罗斯绕月路线等没有绝对优劣，只是工程取舍不同。

【参考资料】

[2026-11-11]（中国 “两次发射” 方案亮相 全球载人登月进入多路线并行时代）新华网

[2026-11-11]（中国 “两次发射” 方案亮相 全球载人登月进入多路线并行时代）光明网

[2026-11-11]（中国 “两次发射” 方案亮相 全球载人登月进入多路线并行时代）中国新闻网

[2026-11-01]（我国载人月球探测工程采用 “两次发射、环月对接” 方案）新华网

[2026-11-11]（中国 “两次发射” 方案亮相 全球载人登月进入多路线并行时代）中国经济网

【免责声明】

本文仅为载人登月工程方案科普资讯；两次发射环月对接登月方案为工程规划方案，火箭、飞船、着陆器研制、发射验证、任务节点存在试验调整可能性；全球各国登月路线规划会随预算、技术迭代调整；内容不代表任务最终结果，不构成航天相关投资、项目研判建议。