国家知识产权局公告显示，比亚迪一项双门两座个性化微型车外观设计专利于 2026 年 11 月 10 日获授权公告，专利图对应的是一台圆润紧凑、四轮四角布局的两门纯电小车，定位上与 smart 精灵 2 所在的精致两座微型车细分市场形成参照；目前公开的只是外观设计专利文件，动力形式、车身尺寸、续航参数和量产计划都尚未披露，专利图中的一体式轮毂也带有概念车特征，最终是否量产、归属哪个品牌网络以及面向国内还是海外市场，都要等后续正式申报或亮相才能确认。从设计思路看，这台小车没有沿用比亚迪现有王朝网车型的龙颜线条，而是走简约、厚实、双色车身的城市小车路线，前后悬压得很短、车轮尽量推向四角，目的是在极小的车身里把座舱空间最大化，前后灯组采用同造型的横向贯穿方案，整体观感更接近欧洲城市精品小车。从市场背景看，两座纯电小车在国内属于偏冷门的个性化品类，低价代步需求已被四门四座 A00/A0 级车型承接，而欧洲市场对两门微型车长期有稳定需求，smart 精灵 2 以 2.75 米车长、两座布局卡在 2 万欧元价格带，正好切出一块细分空间；比亚迪目前在欧洲入门位置由四门四座的海鸥（Dolphin Surf）把守，若这台两门小车落地，可以进一步下探 "尽可能小、主要用于城市通勤" 的用户群体。
一、专利文件基本信息
| 项目 | 公开信息 |
|---|---|
| 专利类型 | 外观设计专利 |
| 申请号 | 202530748612.8 |
| 申请日 | 2025 年 12 月 18 日 |
| 授权公告号 | CN 310308323 S |
| 授权公告日 | 2026 年 11 月 10 日 |
| 专利权人 | 比亚迪股份有限公司 |
| 专利文件构成 | 图片或照片 7 幅，简要说明 1 页 |
| 产品名称 | 车辆 |
| 公开状态 | 仅外观设计，未披露动力、尺寸、座位数及量产承诺 |
二、专利图呈现的设计要点
- 车身布局：双门两座（双门两厢）微型车，两侧各一扇大车门，前后悬很短，车轮尽量布置到车身四角。
- 整体造型：圆润紧凑、厚实饱满，双色车身搭配外扩前后包围，线条流畅简约。
- 灯组设计：前后灯组采用相同造型的横向贯穿样式，下方带弧线设计，前脸视觉上呈分体效果；前后灯组同造型在比亚迪乘用车上属于首次出现。
- 轮毂样式：专利图中车轮与车身融为一体，这类设计通常只出现在概念车上，距离量产状态可能还有调整空间。
- 设计语言：与海鸥等现有车型的锋利线条属于两套风格，更偏向欧洲城市精品小车的审美方向。
三、参照对象：smart 精灵 2 产品与价格锚点
| 对比项 | smart 精灵 #2 | 比亚迪专利小车（待确认） |
|---|---|---|
| 车身形式 | 两门两座微型纯电 | 双门两座微型车（专利图） |
| 车长 | 2.75 米 | 未披露 |
| 续航 | CLTC 410 公里；欧洲 WLTP 目标 290 公里 | 未披露 |
| 悬架 | 后悬为五连杆独立悬架 | 未披露 |
| 国内价格 | 限时权益价 9.99 万元起 | 未披露 |
| 欧洲预售 | 19,990 欧元起 | 未披露 |
四、市场定位与背景分析
1. 国内两座小车品类现状
- 早期补贴阶段，两座微型电动车更多承担 "能上牌的代步车" 角色；补贴退坡后，低价代步需求主要由宏光 MINIEV 等双门四座小车承接。
- 此前品牌尝试定位上探的精致双座小车，在国内市场接受度有限；现阶段两座纯电小车开始向个性化、精品化方向发展。
- 国内购车普遍重视空间表现，精致两座小车大概率仍是冷门细分品类，走量空间有限。
2. 欧洲微型车市场机会
- 欧洲对两门微型车需求长期存在，2 万欧元以下价格带是重要竞争区间。
- 比亚迪目前在欧洲入门车型为海鸥 Dolphin Surf，起售价约 19,790 欧元，车长 3.99 米、四门四座；海豚、ATTO 2、Seal U 覆盖 2.5 万至 4 万欧元价格带。
- 两门微型车覆盖的是 "要一台尽可能小、主要在城里用" 的用户，与四门小车的用户群体重叠度不高，多一台车可以多一层市场覆盖。
- 比亚迪 2026 年上半年在欧洲销量约 17.8 万辆，同比增长约 80%，欧洲已是其海外销量最大、增速最快的市场之一。
3. 可能的技术与品牌归属方向（均为媒体推测）
- 品牌网络：有分析认为该车若落地可能并入王朝系列，成为王朝网首款 A00 级车型；也有观点认为主打精致个性的小车放在性价比取向的入门网络中溢价空间有限，不排除归入其他品牌序列。
- 技术储备：有日媒报道比亚迪计划采用 Racco 的 X-PACK 技术开发面向欧洲等市场的小型电动车，把逆变器等电控部件集成进电池包，以腾出更多车内空间；该方案是否用于本车型尚未确认。
- 设计投入：专利设计人名单由比亚迪王朝研究院及全球设计团队相关人员组成，说明该项目在设计层面有正式投入，并非随意占位申请。
五、后续需要关注的信息节点
- 工信部申报信息：量产车型的尺寸、动力、续航、座位数等参数通常会在申报阶段公开。
- 品牌与渠道归属：确认车型归入王朝网、海洋网还是其他品牌序列。
- 市场定位：判断主要面向国内个性化市场，还是以欧洲等海外市场为主。
- 定价区间：参照同级精品微型车和品牌现有入门车型，观察其定价策略。
【常见问题】
问题 1：比亚迪这次曝光的两座纯电小车专利图，具体是一份什么专利？
回答 1：这是国家知识产权局公告的一项外观设计专利，申请号 202530748612.8，2025 年 12 月 18 日申请，2026 年 11 月 10 日授权公告，公告号 CN 310308323 S，专利权人为比亚迪股份有限公司；专利图呈现的是一台双门两座个性化微型车，文件未披露动力形式、尺寸和量产计划。
问题 2：比亚迪这款专利两座纯电小车在外观设计上有哪些特点？
回答 2：专利图中的小车采用四轮四角布局，前后悬很短，车身圆润紧凑、厚实饱满，配双色车身和外扩包围；前后灯组为同造型横向贯穿设计，前脸呈分体视觉效果；轮毂采用与车身融为一体的概念化设计，整体风格与海鸥等现有车型不同，更接近欧洲城市精品小车路线。
问题 3：比亚迪这款两座纯电小车为什么会被拿来和 smart 精灵 2 对比？
回答 3：两者都是两门两座微型纯电定位，smart 精灵 2 车长 2.75 米、CLTC 续航 410 公里，国内限时权益价 9.99 万元起，欧洲预售 19,990 欧元起；比亚迪专利小车同样采用两门两座、四轮四角的城市小车思路，被看作可能进入这一精品微型车细分市场、与 smart 精灵 2 形成参照的产品，但具体参数和定价尚未公布。
问题 4：比亚迪这台两门微型车未来会在国内还是海外市场上市？
回答 4：目前专利文件没有明确上市市场，属于媒体推测阶段。国内两座精品小车属于偏冷门品类，而欧洲对两门微型车需求长期存在，2 万欧元以下价格带空间明确；结合比亚迪在欧洲的产品线布局，有分析认为该车型更可能面向欧洲等海外市场，最终归属和市场规划需以官方后续发布为准。
问题 5：从专利图到量产，比亚迪这款两座纯电小车还需要确认哪些信息？
回答 5：还需等待工信部申报或官方亮相，确认车身尺寸、动力形式、电池与续航、座位布局、悬架配置、所属品牌网络和定价区间；专利图中的一体式轮毂等概念化设计在量产版本上大概率会调整，现阶段不宜把专利造型直接等同于最终量产车外观。
【参考资料】
[2026-11-12]（比亚迪要抢 smart 饭碗？新车专利图曝光：两座纯电小车要来了）36 氪
[2026-11-11]（入主 2 万欧元以下的欧洲微型车市场？比亚迪两门专利图曝光）易车
[2026-11-11]（比亚迪全新两门概念车专利图曝光）易车
[2026-11-11]（比亚迪全新微型车专利曝光）新浪财经
[2026-11-10]（沃尔夫冈参与设计，比亚迪全新个性双门微型车外观专利图公告）IT 之家
[2026-11-10]（比亚迪全新微型纯电车专利图曝光 或并入王朝系列旗下）易车
【免责声明】
本文基于国家知识产权局公开专利文件及媒体报道整理，专利图仅反映外观设计方案，不代表最终量产车型；文中涉及的市场定位、品牌归属、技术方案与目标市场分析均为媒体推测，动力、尺寸、续航、价格及上市时间均未获官方确认。具体车型信息请以比亚迪官方发布及工信部申报公告为准，本文不构成购车建议。