乘联分会放出 11 月 1 日到 8 日的乘用车零售统计数据，这段时间国内新能源零售渗透率达到 74.9%，简单来说，这 8 天里面每卖出 100 台乘用车，接近 75 台都是新能源车。出现这个高渗透率，主要是燃油车需求被高油价压制，购车用户更多转向新能源车型；统计流程是乘联分会采集门店零售、厂商批发的高频上牌和订单数据，整理后对外发布周度快报；最终结果就是新能源渗透率站上 74.9%，不过整体大盘零售同比下滑，新能源销量环比有明显回升，同比小幅下降。
一、核心销量明细
- 整体乘用车零售：11 月 1-8 日零售 29.3 万辆，同比下降 21%，环比上月同期上涨 2%；今年累计零售 1527 万辆，同比下滑 22%
- 新能源零售：11 月 1-8 日零售 21.9 万辆，同比下降 7%，环比上月同期上涨 27%；今年累计零售 908.8 万辆，同比下滑 13%
- 厂商批发数据：新能源批发 26.2 万辆，同比下降 3%，环比上月同期上涨 63%；批发渗透率 78.7%，高于零售渗透率
二、市场情况解读
- 渗透率分化：批发渗透率 78.7%，高于零售渗透率 74.9%，代表车企向渠道端的发货节奏，比终端用户实际买车节奏更快
- 环比回暖：新能源零售环比涨 27%，说明进入 11 月后，车企开启促销活动，带动终端订单回暖
- 燃油车压力：燃油车首购需求偏弱，高油价持续压制燃油车选购意愿，进一步拉高新能源占比
- 行业现状：高渗透率背景下，新能源市场竞争持续加剧，行业缺少爆款车型，部分车企存在库存压力
三、数据简表
| 统计项目 | 11 月 1-8 日数值 | 同比 | 环比（对比上月同期） |
|---|---|---|---|
| 乘用车总零售 | 29.3 万辆 | -21% | +2% |
| 新能源零售 | 21.9 万辆 | -7% | +27% |
| 新能源零售渗透率 | 74.9% | - | - |
| 新能源批发渗透率 | 78.7% | - | - |
| 新能源批发 | 26.2 万辆 | -3% | +63% |
【常见问题】
问题 1：11 月 1-8 日新能源渗透率 74.9%，这个渗透率是怎么算出来的？
回答 1：74.9% 是新能源零售渗透率，计算方式为新能源零售销量 ÷ 全部乘用车零售销量，统计的是终端门店卖给消费者的上牌零售数据，不是车企给经销商的批发数据。
问题 2：新能源渗透率 74.9% 很高，为什么新能源零售还同比下降 7%？
回答 2：渗透率是占比指标，不是销量总量。虽然燃油车销量下滑幅度更大，拉高了新能源渗透率，但新能源本身的销量对比去年同期依旧小幅减少，只是环比有明显回暖。
问题 3：新能源零售渗透率 74.9% 和批发渗透率 78.7% 为什么不一样？
回答 3：批发渗透率统计车企发给经销商的车辆数量，零售渗透率统计用户实际提车购车数量，车企提前备货、向渠道发货，就会出现批发渗透率高于零售渗透率的情况。
【参考资料】
[2026-11-13]（乘联分会：11 月 1-8 日，全国乘用车市场新能源零售渗透率 74.9%）新浪财经
[2026-11-12]（乘联分会数据：11 月前 8 日，全国乘用车市场新能源零售渗透率 74.9%）每日经济新闻
[2026-11-11]（乘联分会：11 月 1—8 日全国乘用车市场新能源零售渗透率 74.9%）证券时报
[2026-11-11]（乘联分会数据：11 月 1-8 日全国乘用车零售 29.3 万辆，同比下降 21%）金融界
【免责声明】
本文数据来自乘联分会公开周度快报，仅为行业资讯参考，不构成购车、投资相关建议；周度高频数据存在统计口径偏差，后续月度正式数据可能存在小幅调整。