在华销量跌到巅峰十分之一，玛莎拉蒂洽谈与华为、江淮三方合作自救

玛莎拉蒂国内销量相比巅峰时期缩水至十分之一左右，品牌亏损压力巨大，目前母公司 Stellantis 正和华为、江淮洽谈高端纯电车型合作项目，也就是市场所说的玛莎拉蒂打算借力华为智能汽车技术完成转型自救。玛莎拉蒂在华销量高点一年能卖到一万多台，2024 年在华销量只有 1228 台，跌幅超过七成，就算大幅降价促销，也很难拉动稳定销量，核心短板是自研智能座舱、高阶智驾、三电系统进度落后，跟不上国内新能源豪华车的竞争节奏；合作方案被媒体曝光为三方分工模式，华为提供鸿蒙座舱、乾崑 ADS 智驾、电驱全套智能化方案，江淮依托尊界工厂负责整车制造，玛莎拉蒂负责外观设计、底盘调校以及海外品牌运营，还计划采用同车双标模式，国内挂尊界、海外挂玛莎拉蒂三叉戟标。但要注意，现阶段三方只是意向洽谈，江淮公告明确没有签署具备约束力的正式协议，Stellantis 也没有官宣合作落地，很多细节还在博弈。后续这个项目会继续敲定合作条款、车型方案，按照网传规划，首款合作车型目标瞄准 2027 年底量产，行业也会持续观察玛莎拉蒂能不能靠这套合作补上智能化短板、止住销量下滑。

一、事件核心信息清单

• 品牌主体：玛莎拉蒂（Stellantis 集团旗下）
• 销量现状：国内销量仅为巅峰时期十分之一，2024 年在华销量 1228 辆
• 合作洽谈方：华为、江淮汽车、Stellantis（玛莎拉蒂母公司）
• 项目名称：网传项目叫 “玛莎拉蒂 Design”
• 网传分工：华为输出全套智能电动方案；江淮负责整车制造；玛莎拉蒂负责造型、底盘调校、海外品牌运营
• 网传销售模式：同车双标，国内尊界渠道销售，海外使用玛莎拉蒂标识
• 规划车型：中大型豪华纯电 SUV、大型纯电 GT 轿跑
• 网传量产时间：目标 2027 年底推出首款车型
• 当前状态：仅意向沟通，未签署正式约束协议，属于市场传闻阶段
• 品牌困境：全球销量持续走低、持续亏损，自研智能化进度缓慢

二、玛莎拉蒂巅峰时期 vs 当前国内市场情况对比表

三、三方合作如果落地，各方收益说明

1. 玛莎拉蒂：快速补齐智能化、三电短板，不用独自投入巨额资金开发纯电平台，依托国内成熟供应链控制成本，打开海外纯电豪华车市场
2. 华为：借助玛莎拉蒂百年豪华品牌和海外渠道，把鸿蒙智行整套方案输出到海外高端市场
3. 江淮：尊界超级工厂拿到高端豪华车型订单，提升工厂产能利用率与制造口碑

四、后续重点跟踪步骤

1. 跟踪 Stellantis 投资者日，看官方是否正式确认玛莎拉蒂和华为、江淮的合作
2. 留意江淮公告，确认是否签署正式合作协议
3. 跟踪项目车型定义、定价、产品定位信息
4. 观察玛莎拉蒂现有车型的调价、停产规划，判断品牌转型节奏
5. 关注海外市场对 “同车双标” 模式的反馈，看品牌口碑风险

【常见问题】

问题 1：销量跌到十分之一的玛莎拉蒂，和华为的合作是什么模式？

回答 1：销量跌到十分之一的玛莎拉蒂，网传和华为、江淮三方合作，华为提供鸿蒙座舱、乾崑智驾、电驱方案，江淮代工制造，玛莎拉蒂负责设计和海外运营，采用同车双标模式。

问题 2：销量跌到十分之一的玛莎拉蒂，现在和华为的合作是已经敲定了吗？

回答 2：销量跌到十分之一的玛莎拉蒂，目前只是和华为、江淮存在洽谈意向，没有签署有约束力的正式协议，合作还存在很大不确定性。

问题 3：玛莎拉蒂销量跌到巅峰十分之一，是什么原因导致销量大幅下滑？

回答 3：玛莎拉蒂销量跌到巅峰十分之一，一方面国内高端新能源车型智能化竞争力强，另一方面玛莎拉蒂电动化、智能化研发滞后，只能靠降价促销，持续透支品牌。

问题 4：玛莎拉蒂洽谈和华为合作，如果落地，新车什么时候有望量产？

回答 4：玛莎拉蒂洽谈和华为合作，网传规划首款合作纯电车型目标在 2027 年底量产，但是这个时间仅为行业消息，没有官方确认。

【参考资料】

[2026-11-13]（销量跌到十分之一后 玛莎拉蒂决定抱紧华为大腿？）凤凰网

[2026-11-10]（玛莎拉蒂 Design 项目进展，三方合作新车外观已定）南方财经网

[2026-10-02]（Stellantis、江淮、华为洽谈合作，玛莎拉蒂亏损压力加剧）财新网

[2026-09-30]（江淮汽车公告：与华为、Stellantis 仅洽谈合作意向）上交所公告

[2026-09-05]（Stellantis 回应玛莎拉蒂与华为、江淮合作传闻）中国经济网

【免责声明】

本文仅为玛莎拉蒂销量下滑、洽谈华为江淮合作相关公开资讯客观整理，三方合作目前仅为意向阶段，没有正式落地，合作模式、车型、量产时间都属于媒体传闻，存在变更、终止风险；文中信息不构成汽车消费、股票投资建议；玛莎拉蒂后续产品战略、品牌规划以 Stellantis 官方正式公告为准。