2027 款问界 M8 预售价 38.98 万起，现款在售 2025 款问界 M8 官方起售价 35.98 万，从预售价格来看新车起步价更高，大概率不会比现款便宜，核心原因是这次属于投入 15 亿的大改款，直接把全系升级 L3 智驾硬件架构、800V 高压超充平台、多激光雷达、后轮转向、双腔空悬这些高成本配置做成标配，现款是 400V 平台、硬件只支持 ADS3.3，没法通过 OTA 升级到 L3 能力，硬件成本明显抬升，就算正式上市按照品牌惯例下调 1 万左右，起售价大概率落在 37.98 万附近，依旧高于现款入门价，不过新车的底盘、智驾、充电、续航能力全面升级，整体产品定位往上走，不是简单的年度小改款。下面把新旧版本的价格、核心硬件、差异点整理清楚。
一、现款与 2027 款问界 M8 价格对比表
| 版本 | 起售价 | 高压平台 | 智驾硬件 | 底盘核心配置 |
|---|---|---|---|---|
| 现款 2025 款问界 M8 | 35.98 万 | 400V | ADS3.3，192 线激光雷达，不支持 L3 | 部分版本带空悬，无后轮转向 |
| 2027 款问界 M8（预售） | 38.98 万 | 800V | 全系 L3 架构、乾崑 ADS5、896 线激光雷达四激光雷达矩阵 | 全系双腔空悬 +±8° 后轮转向 |
二、2027 款问界 M8 核心升级清单
- 智驾：全系预埋 L3 自动驾驶冗余架构，搭载华为乾崑 ADS5，四激光雷达感知方案，算力、供电、制动冗余全部按 L3 标准设计，现款硬件无法 OTA 实现 L3
- 动力平台：增程版从 400V 升级到 800V 超充平台，充电速度大幅提升；75.4kWh 电池 CLTC 纯电 432km，综合续航 1435km；纯电版最高 120kWh 电池，CLTC 纯电 830km
- 底盘：新增 ±8° 后轮转向，5.19 米大车转弯半径缩小到 5 米以内，全系标配双腔闭式空气悬架
- 座舱：升级寰宇三联屏等座舱硬件，影音、交互配置同步提升
三、价格相关的两个变量
- 上市调价：参考 AITO 过往车型，正式售价有可能比预售价下调 1 万元左右，也就是 37.98 万起，但依然高于现款 35.98 万的入门价
- 老款清库：现款 M8 在新车上市前后，门店会有优惠、置换补贴，终端实际成交价会更低，和新车官方指导价不是同一个对比口径
【常见问题】
问题 1：全系 L3 架构加 800 伏超充的 2027 款问界 M8，正式上市后有没有机会比现款便宜？
回答 1：全系 L3 架构加 800 伏超充的 2027 款问界 M8 硬件成本大幅上涨，预售价 38.98 万起，就算上市下调 1 万，起售价依旧高于现款 35.98 万，官方定价层面很难比现款便宜，只有现款清库的终端优惠会更低。
问题 2：2027 款问界 M8 的 L3 架构和 800V 超充，现款 M8 能不能后期 OTA 升级？
回答 2：2027 款问界 M8 的 L3 架构、800V 超充属于底层硬件改动，现款 M8 是 400V 平台、老款智驾硬件，硬件本身不具备冗余条件，无法通过 OTA 升级拿到 L3 能力和 800V 快充。
问题 3：2027 款问界 M8 全系 L3 架构加 800V 超充，它的主要涨价原因是什么？
回答 3：2027 款问界 M8 全系 L3 架构加 800V 超充，涨价主要是新增四激光雷达 L3 冗余硬件、800V 高压平台、后轮转向、全系标配双腔空悬，整体研发和物料成本明显高于现款。
【参考资料】
[2026-11-13]（全系 L3 架构加 800 伏超充，2027 款问界 M8 价格会比现款便宜吗？）OFweek 新能源汽车网
[2026-11-13]（Full Lineup to Feature L3 Architecture and 800V Ultra-Fast Charging: Will the 2027 AITO M8 Undercut the Current Model?）AsiaICT
[2026-11-03]（38.98 万起、15 亿改款，新款问界 M8 把 M9 的配置下放了多少？）汽车之家车家号
[2026-10-30]（一图读懂问界新 M8 配置选择）AITO 汽车微博
[2025-04-16]（问界 M8 正式上市，三款车型 6 款配置 35.98 万起）新华网汽车
免责声明：本文里 2027 款问界 M8 的预售价、配置信息来自公开预售资料，最终正式上市价格、权益、交付政策以鸿蒙智行官方发布会公告为准；现款门店优惠、置换补贴属于经销商阶段性政策，随时变动，内容仅作为资讯解读，不构成购车建议。
2027 款问界 M8 的预售价是 38.98 万元起，现款 M8 官方建议零售价 35.98 万元起，按预售价直接对比，新款起售门槛反而提高了 3 万元，并不是更便宜。但不能只看数字就认定它 “涨价”，因为新款全系换成了 L3 级自动驾驶架构、增程版升级到 800V 平台，部分版本的电池和底盘配置也有调整，所以要按同动力、同档次版本来比较。如果正式售价继续采用 38.98 万元起，新款起售价就高于现款；即使后续正式起售价下调 1 万元，也仍然比现款入门版贵。现在真正需要判断的是：多出来的钱，买的配置值不值。
一、新款与现款起售价对照
| 项目 | 2027 款问界 M8 | 现款问界 M8 |
|---|---|---|
| 起售价口径 | 预售价 38.98 万元起 | 官方建议零售价 35.98 万元起 |
| 起售门槛 | 预售价比现款高 3 万元 | 35.98 万元起 |
| 动力版本 | 增程 Max、增程 Max+、增程 Ultra 及纯电版本 | 增程及纯电多个版本 |
| 智驾硬件 | 全系 L3 架构、ADS 5、4 颗激光雷达 | 现款对应版本配置不同 |
| 电气平台 | 增程版升级至 800V | 增程版此前为 400V |
注意：现款 35.98 万元是建议零售价，不等于用户实际成交价；新款 38.98 万元是预售价，也不等于最终上市价。正式售价、选装价格和优惠权益都会影响实际购车支出。
二、为什么升级了，却没有降价？
- 智驾硬件升级：新款全系采用 L3 级自动驾驶架构，配备 1 颗 896 线激光雷达和 3 颗固态激光雷达，感知、算力、供电和制动按 L3 标准预留冗余，这些成本无法通过软件升级在老款上补齐。
- 电气平台升级：增程版从 400V 升级到 800V，配套电池、充电系统及热管理都要重新适配，不是简单换一根更快的充电线。
- 电池与底盘升级：纯电版提供最高 120kWh 电池，部分版本新增 ±8° 后轮转向、双阀 CDC 减振器等配置，具体标配范围按版本确认。
- 改款投入较大：有报道称本次改款投入约 15 亿元，相当于常规年款改款的 3 倍，新增成本需要通过产品定价来消化。
三、买车时，不能只和现款入门版比
【常见问题】
问题 1：2027 款问界 M8 全系 L3 架构加 800V 平台，正式售价会比现款便宜吗？
回答 1：目前没有足够依据判断正式售价会低于现款；预售价 38.98 万元起高于现款 35.98 万元起，即使正式售价下调，也不能把预售价优惠直接当成全系降价。
问题 2：2027 款问界 M8 增程版升级 800V，和现款 400V 增程版差价多少？
回答 2：按起售价直接比较，新款增程预售价 38.98 万元起，比现款入门版 35.98 万元高 3 万元；但不能认定这 3 万元全部用于 800V 升级，因为新款还同时升级了 L3 架构等硬件。
问题 3：2027 款问界 M8 全系 L3 架构，是不是所有 L3 功能交付时就能用？
回答 3：不是。L3 架构预埋代表硬件和平台按相关标准设计，并不代表所有 L3 功能已获批或全部开通，具体功能以法规和官方发布为准。
【参考资料】
[2026-11-13]（全系 L3 架构加 800 伏超充，2027 款问界 M8 价格会比现款便宜吗？）新浪汽车
[2026-11-12]（问界新 M8 2027 款这个预售价）数字尾巴
[2026-11-10]（11 月上市新车汇总 问界 m8 / 方程豹钛 9 领衔）太平洋汽车
[2026-11-03]（38.98 万起、15 亿改款，新款问界 M8 把 M9 的配置下放了多少？）汽车之家
[2026-10-30]（问界新 M8 2027 款 3 个版本怎么选？）汽车之家
[2026-10-09]（问界 M8 全面升级，大众也造增程大五座，这波 8 系很能打！）易车
免责声明：本文涉及的 2027 款问界 M8 价格为预售价，并非正式上市价；现款价格为官方建议零售价，不代表实际成交价。价格、配置、权益和功能开通情况以官方上市公告及合同为准，本文不构成购车决策建议。