图达通、芯驰、利氪、比博斯特、辅易航入围高工智能汽车年度规模交付领军奖

图达通、芯驰科技、利氪科技、比博斯特、辅易航五家国产智能汽车供应链企业，成功入围高工智能汽车 “年度规模交付领军奖” 候选名单，这个奖项核心看前装量产交付体量、定点车型数量、车规稳定交付能力，不是单纯比拼纸面技术，五家企业分别覆盖激光雷达、车规芯片、线控底盘、制动系统、智驾域控不同赛道，都是国内智能汽车前装市场里已经跑通大规模上车、持续稳定供货的供应商，入围也代表高工智能汽车研究院认可它们在量产交付、车企配套、国产化落地上面的成绩，后续还要经过数据复核、专家评审，才会最终确定获奖名单，对于供应链企业来说，这个奖项也是车企选型、行业评估量产能力的重要参考指标。

一、这五家企业能够入围年度规模交付领军奖的原因

1. 评选核心标尺是真实前装交付数据，不是技术样机

高工智能汽车这个奖项的评审基础，是上险数据、主机厂定点清单、月度稳定交付台账，优先筛选已经大批量装车、不是只做样品和 Demo 的厂商，很多技术很强但还没上量的企业很难入围。

2. 五家刚好覆盖智驾感知、算力、线控底盘关键环节

智能汽车规模化落地，既要有激光雷达、智驾芯片，也离不开线控转向、线控制动这些底盘执行部件，这五家企业分别卡在不同刚需赛道，都是高阶智驾落地必不可少的零部件，下游车企需求旺盛，定点订单持续释放。

3. 都跨过了车规量产的产能、良率、交付稳定性门槛

车规级供应链最难的不是做出样品，而是连续几个月稳定供货、应对车企的排产波动，这几家企业都已经搭建成熟产线，能跟着车企的车型迭代同步供货，交付波动小，返修率符合主机厂要求。

4. 国产替代节奏加快，本土供应商上车份额持续提升

最近两年主机厂主动推动供应链国产化，这几家企业拿到大量自主品牌、部分合资品牌定点，交付规模持续走高，在细分赛道里面份额靠前，符合奖项扶持规模化本土供应链的导向。

二、高工智能汽车年度规模交付领军奖完整评审流程

1. 企业申报 / 研究院提名：企业自主申报，或者高工智能汽车研究院根据全年交付数据直接提名候选；
2. 交付数据核验：调取乘用车上险数据、定点公告、企业交付台账，核对装车数量、配套车型；
3. 赛道交叉评审：按激光雷达、车规芯片、线控底盘等细分赛道分组对比，剔除样机项目、小批量试产项目；
4. 专家综合打分：行业专家、主机厂采购和技术代表，评估交付稳定性、客户覆盖、售后表现；
5. 公示入围名单，年会现场公布最终获奖企业；
6. 颁奖后同步进入高工智能汽车供应链白皮书标杆案例库。

三、入围企业赛道与核心交付亮点简表

四、整体总结

图达通、芯驰、利氪、比博斯特、辅易航入围高工智能汽车年度规模交付领军奖，本质是行业对国内智能汽车核心零部件量产能力的一次集中认可。这个奖项看重落地交付，和很多纯技术创新奖项区分开，五家企业覆盖感知、算力、线控底盘，刚好是高阶智驾落地的核心链条。不过目前只是入围阶段，不等于最终拿奖，后续还要核验交付数据、专家评审，最终结果会在高工智能汽车年会正式公布。

【常见问题】

问题 1：图达通、芯驰、利氪、比博斯特、辅易航入围高工智能汽车年度规模交付领军奖，这个奖项评选标准是什么？

回答 1：高工智能汽车年度规模交付领军奖以真实前装交付量、主机厂定点数量、长期供货稳定性、车规品质作为核心标准，重点考核量产上车能力，样机、小批量试产项目一般很难入围。

问题 2：图达通、芯驰、利氪、比博斯特、辅易航入围高工智能汽车年度规模交付领军奖，入围是不是就等于已经获奖？

回答 2：不是，目前只是入围候选名单，后续还要经过交付数据复核、行业专家评审，最终获奖名单会在高工智能汽车年会现场公布，入围不等于拿到奖项。

问题 3：图达通、芯驰、利氪、比博斯特、辅易航入围高工智能汽车年度规模交付领军奖，这几家分别做什么产品？

回答 3：图达通做激光雷达，芯驰做车规芯片，利氪科技主打线控转向，比博斯特主打线控制动，辅易航主打行泊一体、自动泊车域控方案，覆盖智能汽车感知、算力、底盘执行全链条。

【参考资料】

[2026-11-14]（图达通 / 芯驰 / 利氪 / 比博斯特 / 辅易航入围高工智能汽车 “年度规模交付领军奖”）高工智能汽车

[2026-11-13]（高工智能汽车年度规模交付领军奖候选名单出炉，聚焦前装量产供应链）盖世汽车

[2026-11-12]（高工智能汽车金球奖及规模交付奖项评审规则说明）高工智能汽车研究院

【免责声明】

本文仅为高工智能汽车奖项入围资讯解读，不构成车企供应链选型、投资建议；本次仅为入围候选，最终获奖名单、评审结果以高工智能汽车年会官方发布为准；各家企业交付数据、定点项目以企业官方及高工研究院核验数据为准；奖项评选规则、赛道分组高工智能汽车研究院拥有最终解释权。