本田已经正式叫停 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车的生产与销售，这款可以外接充电的插混氢燃料 SUV 从上市到停产，整个生命周期只租出去大约 300 辆，它本身只开放加州地区租赁、不对外售卖，再加上加氢站点太少、配套基础设施跟不上，同时纯电车型价格持续下探、续航不断走高，叠加本田和通用合作的这套燃料电池系统本身也要停产，多重因素叠加之下，本田决定不再推出 2027 款 CR-V e:FCEV。虽然新车不再生产，但已经租到车的用户不用慌，本田会持续提供维修、配件、质保以及氢燃料补贴卡服务，一直维持到最后一份租赁合同到期。
车型基础信息
- 上市时间：2024 年 2 月发布，同年在加州开启租赁交付
- 生产地点：美国俄亥俄州本田 Performance Manufacturing Center 工厂
- 燃料电池系统：本田和通用 GM 联合开发
- 运营规则：仅租赁、不售卖，仅限美国加州地区
- 续航参数：纯电续航约 47 公里，综合氢电续航约 435 公里
- 租赁方案：主流 3 年合约月租 459 美元，附带 15000 美元加氢额度
停产核心原因清单
- 市场体量极小：全周期租赁总量仅 300 台，远达不到规模化盈利的门槛
- 加氢基建短板：美国加氢站数量稀少，集中在加州局部区域，用户补能很不方便
- 供应链同步终止：本田与通用合作的燃料电池合工厂 FCSM 计划关停，这套动力源不再量产
- 竞品挤压：纯电车选择越来越多、价格持续走低，氢燃料乘用车竞争力持续下滑
- 氢能本身短板：多数氢气依旧依靠天然气重整制取，绿色制氢占比低，碳中和优势打折扣
现有用户售后政策
| 服务项目 | 保障期限 | 说明 |
|---|---|---|
| 车辆维修、零部件供应 | 至最后一份租约到期 | 不会因为 CR-V e:FCEV 停产立刻停供配件 |
| 原厂质保 | 按原有租赁合约执行 | 维持最初约定质保权益 |
| 氢燃料补贴卡 | 跟随租约 | 合约内的加氢额度正常兑现 |
| 车型更新 | 无 2027 款 | 不会有新款 CR-V e:FCEV 推出 |
本田氢能后续规划
本田不会彻底放弃氢燃料电池路线，只是放弃这套和通用联合开发的老系统。后续本田转向自研新一代燃料电池方案，调整氢能业务节奏，重心不再放在这款 CR-V e:FCEV 乘用车上，氢能项目会重新调整落地节奏。
【常见问题】
问题 1：CR-V e:FCEV 氢燃料电池车为什么只租不卖？
回答 1：CR-V e:FCEV 氢燃料电池车本身属于试点车型，加氢配套不完善、后期维护复杂，本田选择只做租赁模式，方便统一管理车辆、配套加氢补贴，降低普通用户一次性购车的风险，也方便收集真实使用数据。
问题 2：已经租了 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车，停产之后还能正常加氢和维修吗？
回答 2：已经租赁 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车的用户不受停产影响，本田会持续提供维修、配件、质保以及氢燃料卡支持，相关服务会一直延续到最后一份租赁合同到期。
问题 3：CR-V e:FCEV 氢燃料电池车停产，是不是代表本田放弃氢燃料汽车了？
回答 3：并不是，本田只是停止 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车这款车型，以及和通用合作的这套燃料电池系统，本田还在自研下一代燃料电池，只是暂时不再继续迭代这款 CR-V e:FCEV。
问题 4：CR-V e:FCEV 氢燃料电池车的纯电续航和综合续航分别是多少？
回答 4：CR-V e:FCEV 氢燃料电池车外接充电后的纯电续航大约 47 公里，氢燃料 + 电池综合续航大约 435 公里，短途可以用电，长途加氢补能。
【参考资料】
[2026-11-14]（本田停止生产 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车，生命周期内累计仅租出约 300 辆）IT 之家
[2026-11-14]（本田停止生产 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车，生命周期内累计仅租出约 300 辆）新浪财经
[2024-06-26]（All-New 2025 Honda CR-V Fuel Cell Electric Vehicle Lease Pricing Announced）Honda Newsroom
[2024-02-27]（Honda Reveals 2025 Honda CR-V e:FCEV）Honda Newsroom
【免责声明】
本文内容仅为行业资讯信息整理，不构成购车、投资决策建议；CR-V e:FCEV 氢燃料电池车相关政策、售后细则以本田官方发布为准，不同地区氢能配套条件存在差异，请以当地官方信息核实。