今年车市承压前行，这些车企已经率先跑出增量开香槟

今年车市表面上看大盘增速放缓、行业进入存量博弈，但实际上并不是所有车企都在原地踏步：以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的头部自主品牌，以及零跑、小鹏、小米、极氪、昊铂埃安等新势力阵营，在 10 月交出了同比正增长甚至翻倍式增长的答卷，出口板块更是整体高速放量，这批率先拿到增量的车企，就是今年车市里真正 "开香槟" 的一批。之所以大盘体感偏冷、部分车企却能逆势向上，核心在于增长逻辑已经切换：单纯靠价格战和燃油车走量的路子越来越窄，谁能把新能源车型矩阵铺厚、把产能节奏踩准、把海外市场打开，谁就能在存量竞争里抢到别人让出来的份额。从实际数据看，跑出来的车企基本沿着三条路径发力 —— 主力新品持续放量拉高国内交付，新能源产品结构优化稳住单车价值，海外出口形成第二增长曲线；接下来的两个月年末冲量阶段，这几条路径还会继续拉开车企之间的差距。整体来看，今年车市不是没有机会，而是机会集中流向了产品、产能和出海布局更扎实的车企，头部自主和优质新势力的领先态势还在延续。

一、先看清大盘：冷的是节奏，不是需求

在点名 "开香槟" 的车企之前，先把 10 月车市的整体盘面摆清楚，方便对照理解分化是怎么来的。

• 零售盘面：2026 年 10 月全国乘用车零售 164.3 万辆，环比增长 1.5%，终端需求仍在分批释放。
• 出口盘面：10 月乘用车出口 92.8 万辆，同比增长 68.5%，出海是今年车市最确定的增量来源。
• 能源结构：10 月新能源乘用车零售约 111 万辆，渗透率维持在 66.9% 左右的高位；10 月新能源汽车月度新车销量占比达到 64.3%，电动化结构升级仍在持续推进。
• 竞争特征：市场从增量扩张转入存量比拼，车型上新节奏、产能爬坡速度和海外渠道布局，成为决定车企排名的关键变量。

二、10 月率先跑出增量的车企一览

下表汇总了 2026 年 10 月公开销量 / 交付数据中表现领先的车企，数据口径为各车企官方战报及行业机构统计。

三、这批车企跑出来的三条主路径

1. 新品矩阵放量，国内交付稳住基本盘

• 零跑靠 A/B/C/D 四大产品系列均衡贡献销量，热门车型加快交付，连续 4 个月站上 10 万辆台阶，前 10 个月累计交付约 77.27 万辆。
• 小鹏 MONA 系列产能爬坡成为走量基本盘，L03 产能逐步释放，推动 10 月交付首次突破 5 万辆并创下单月新高。
• 小米新车型 9 月中旬开启交付后，10 月迎来首个完整交付月，产能快速爬坡，带动月交付重回 5 万辆量级。
• 昊铂埃安依托埃安 i60、N60 及昊铂 A800、S600 等主力车型持续放量，实现连续多月同比增长。

2. 新能源结构优化，产品价值感持续提升

• 比亚迪在销量规模稳居第一的同时，新能源车型出口占比进一步提高，第三季度新能源车型出口 55.07 万辆，占总销量比重约 41.62%，同比增长 136.6%。
• 吉利新能源汽车成为出口主力，前三季度新能源出口 48.4 万辆，9 月单月出口超过 7.3 万辆，在瑞典、马来西亚、墨西哥等多国位居中国自主品牌出口前列。
• 极氪高端车型持续放量，产品向上的同时把海外市场作为增量补充，同比增幅保持在较高水平。

3. 出海打开第二增长曲线

• 奇瑞集团 1—10 月累计出口约 175.18 万辆，出口占总销量约 70.0%，10 月单月出口占比约 67.8%，海外市场已经成为销量基本盘。
• 长城汽车 1—10 月累计海外销量占总销量约 51.8%，出海份额与国内市场形成双支撑。
• 小鹏 10 月海外交付 13,326 辆，同比增长 166%，创下海外单月交付历史新高，出海从 "补充销量" 转向结构性增量。
• 比亚迪前三季度海外销量已超过 134 万辆，对照全年海外目标，完成进度持续推进。

四、年末阶段怎么看后续走势

• 交付节奏：接下来两个月是全年销量冲刺窗口，产能爬坡快、在手订单充足的车企，月度交付量还有继续上台阶的空间。
• 新品节点：四季度密集上市和开启交付的新车型，会在 11 月、12 月逐步转化为实际交付，成为车企排名变化的主要变量。
• 出口延续：在海外渠道和本地化布局逐步完善的支撑下，出口仍将是头部自主车企对冲国内存量竞争的重要抓手。
• 结构判断：新能源渗透率维持高位，具备完整新能源产品矩阵和全球化交付能力的车企，在车市分化中会继续保持领先。

【常见问题】

问题 1：今年车市大盘增速放缓，为什么说有车企已经开香槟了？

回答 1：今年车市虽然整体进入存量博弈，但分化非常明显：比亚迪、吉利、奇瑞以及零跑、小鹏、小米等车企 10 月销量实现同比正增长，零跑、极氪、昊铂埃安同比增幅超过 50%，出口板块整体同比增长约 68.5%。这些在大盘偏弱时仍然跑出增量的车企，就是今年车市里率先开香槟的一批，增长主要来自新品放量、新能源结构优化和出海三条路径。

问题 2：今年车市里跑在前面的车企，主要靠哪些车型系列拉动销量？

回答 2：国内交付端，零跑依靠 A/B/C/D 四大系列均衡走量，小鹏依靠 MONA 系列和 L03 产能爬坡，小米依靠 SU7、YU7 及新车型共同贡献交付，昊铂埃安依托 i60、N60、A800、S600 等主力车型放量；规模端，比亚迪保持全系列新能源产品矩阵的规模优势，吉利、奇瑞则靠新能源车型和海外渠道共同支撑销量，这些车型组合是相关车企在今年车市中保持领先的直接支撑。

问题 3：出海业务对今年车市里开香槟的车企起到了多大作用？

回答 3：出海是今年车市最确定的增量来源之一。10 月乘用车出口 92.8 万辆，同比增长 68.5%；奇瑞 1—10 月出口占总销量约 70.0%，长城海外销量占比约 51.8%，吉利前三季度新能源出口同比上涨 531%，比亚迪前三季度海外销量超过 134 万辆，小鹏 10 月海外交付同比增长 166%。对这批车企来说，出海已经从补充销量变成与国内市场并行的第二增长曲线。

问题 4：普通消费者怎么判断今年车市里哪些车企表现更稳？

回答 4：可以看三个直观指标：一是看月度销量是否连续多月同比正增长、交付是否稳定在同一量级；二是看车型矩阵是否有持续上新和交付节奏，而不是长期依赖单一老车型；三是看是否有海外市场和新能源产品结构作为支撑。在今年车市的存量竞争中，这三项表现更扎实的车企，通常交付能力、售后保障和产品迭代节奏也更稳健，购车选择时可以重点对照参考。

【参考资料】

• [2026-11-15]（权威数读・观中国【11 月 8 日 - 11 月 14 日】）新华网
• [2026-11-13]（五图看中国汽车出口狂飙丨总量、车企）新浪财经
• [2026-11-13]（崔东树解读 10 月车市：新能源与出口强劲 传统车企与合资承压）和讯网
• [2026-11-10]（10 月乘用车国内零售同比下跌近三成 出口增长超六成）财新网
• [2026-11-04]（10 月增长仍看出口，新品支撑交付回升 —— 汽车行业销量数据跟踪报告）东方财富研报中心
• [2026-11-02]（2026 年 10 月汽车销量 / 交付榜出炉：比亚迪超 49 万辆稳居榜首，小米月销重回 5 万辆）新浪财经
• [2026-11-02]（5 大品牌齐跌，三家新势力破 5 万，10 月车市冰火两重天）36 氪
• [2026-11-01]（刚刚，新能源车 10 月销量出炉）中国基金报
• [2026-10-30]（新能源化促高质量出海 汽车行业三季报迎新增长极）上海证券报

【免责声明】

本文所引用销量、交付及出口数据均来自车企官方发布、乘联分会等行业机构及公开媒体报道，不同统计口径（零售、批发、出口、集团口径）可能存在差异，具体以官方公告为准。本文仅作行业动态与车型信息分享，不构成购车建议、投资建议或对任何车企产品、业绩的承诺；市场环境与销量数据处于动态变化中，实际购车与决策请结合最新官方信息及个人需求综合判断。