乘联会最新数据显示，10 月国内乘用车出口总量 92.8 万辆，同比上涨 68.5%，其中新能源乘用车出口 58.2 万辆，同比暴涨 144.7%，新能源车型已经占到乘用车出口总量的 62.8%，成为拉动整车出口的核心主力；之所以新能源车出口能出现这么高的增幅，一方面是海外市场对平价纯电、插混车型需求持续走高，国内车企的供应链、成本控制优势明显，比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌持续加大海外布局；另一方面国内车市零售端短期承压，车企把增量重心放到海外市场，加速交付海外订单；我们看数据的时候要区分乘联会和中汽协两套统计口径，乘联会统计的是乘用车 92.8 万，中汽协包含商用车的整车出口是 106.6 万，参考的时候不要混淆；后续可以持续关注海外关税、区域准入政策变化，这些因素会直接影响后续新能源车出口节奏。
一、10 月出口核心数据清单（乘联会口径）
- 乘用车出口总量：92.8 万辆，同比 + 68.5%，环比 + 1%
- 新能源乘用车出口：58.2 万辆，同比 + 144.7%，环比 + 3.9%
- 新能源占乘用车出口比重：62.8%，较去年同期提升 20 个百分点
- 燃油乘用车出口：34.6 万辆，增速明显低于新能源
- 出口占厂商批发销量比例：35%，去年同期仅 19%
二、头部车企新能源出口排行
| 车企 | 10 月新能源乘用车出口量 | 出口特点 |
|---|---|---|
| 比亚迪 | 约 16.5 万辆 | 全球多区域布局，纯电、插混双线出海 |
| 奇瑞 | 约 8.4 万辆 | 依托海外工厂，主打性价比车型 |
| 吉利 | 约 8.0 万辆 | 依托海外渠道，东南亚、欧洲市场发力 |
三家合计出口 32.9 万辆，占当月新能源乘用车出口一半以上，出口向头部自主品牌集中的特征很明显。
三、两套行业统计口径对比
| 统计机构 | 统计范围 | 10 月出口数据 | 新能源出口数据 |
|---|---|---|---|
| 乘联会 | 乘用车（不含商用车） | 92.8 万辆 | 58.2 万辆，同比 + 144.7% |
| 中汽协 | 全部汽车（乘用车 + 商用车） | 106.6 万辆 | 60.6 万辆，同比 + 140% 左右 |
四、增长背后的原因与潜在风险
✅ 拉动增长因素
- 海外很多地区油价偏高，新能源用车成本优势突出
- 国内车企车型矩阵完善，A00、A0 级平价电动车在海外走量快
- 车企提前抢订单、抢窗口期，部分订单集中在 10 月交付
- 海外本地建厂、KD 散件组装模式持续铺开，降低贸易壁垒影响
⚠️ 需要留意的风险
- 欧洲、部分国家关税、反补贴调查政策收紧，后续出口成本抬升
- 海外本土车企加速跟进新能源，竞争会越来越激烈
- 汇率波动、海运价格变化，会压缩出口车型利润
五、后市简单判断
短期来看，四季度抢出口的节奏还会延续，新能源车出口依旧是主要增长点；中长期很难一直维持 144.7% 这种超高增速，随着海外市场慢慢饱和，增速大概率会逐步回落，走向平稳增长。
【常见问题】
问题 1：10 月乘用车出口 92.8 万辆，新能源车出口激增 144.7%，这个数据是包含商用车的吗？
回答 1：10 月乘用车出口 92.8 万辆、新能源车出口激增 144.7% 这个数据来自乘联会，只统计乘用车，货车、客车这类商用车不算在内；如果看全部整车出口，要参考中汽协 106.6 万辆的口径。
问题 2：10 月乘用车出口 92.8 万辆，新能源车出口激增 144.7%，哪几家车企是这次出口增长主力？
回答 2：10 月乘用车出口 92.8 万辆，新能源车出口激增 144.7%，比亚迪、奇瑞、吉利是出口主力，三家新能源出口合计超过 32.9 万辆，占当月新能源乘用车出口一半以上。
问题 3：10 月乘用车出口 92.8 万辆，新能源车出口激增 144.7%，为什么新能源出口增速远高于燃油车？
回答 3：10 月乘用车出口 92.8 万辆，新能源车出口激增 144.7%，核心是海外用车成本优势、国内供应链成本优势，加上平价小型电动车海外需求旺盛，而燃油车海外竞争格局稳定，增量空间很小。
问题 4：10 月乘用车出口 92.8 万辆，新能源车出口激增 144.7%，这么高的增速能不能长期保持？
回答 4：10 月乘用车出口 92.8 万辆，新能源车出口激增 144.7% 属于阶段性高增长，分析师普遍判断，随着海外市场成熟、海外本土竞品增加，后续增速会逐步回落，很难持续维持翻倍级别增长。
【参考资料】
[2026-11-12]（中汽协：10 月新能源汽车出口 60.6 万辆，同比增 1.4 倍）环球网
[2026-11-10]（10 月新能源车出口量倍增 头部自主品牌加速 “链” 上出海）中国经济网
[2026-11-10]（10 月中国乘用车出口量同比增长 68.5%）中国网
[2026-11-09]（China's NEV exports surge 144.7% in Oct, growth expected to moderate as overseas markets mature）Global Times
[2026-11-09]（10 月乘用车出口同比 + 68.5%，出口销量关注政策影响）东方财富研报中心
【免责声明】
本文乘用车出口 92.8 万辆、新能源车出口 144.7% 增速数据来自乘联会公开统计，中汽协为另外一套统计口径，两者统计范围不一样，请勿直接对比；出口后续走势受海外贸易政策、关税、海运成本、海外竞品等多重变量影响，本文内容仅为行业信息整理，不构成任何投资建议；车企出口数据为机构估算值，精确数据以车企官方公告为准。