伟世通（Visteon）、欣锐科技（SHINRY）与英飞凌（Infineon）已经达成三方合作，通过伟世通与欣锐的合资公司 VSPE（Visteon-Shinry Power Electronics LLC），联合开发面向电动汽车的单级车载充电器（OBC）。这套方案把 VSPE 的转换器硬件拓扑、专有控制策略和系统集成能力，与英飞凌的氮化镓（GaN）单片双向开关（BDS）技术结合在一起，目标是在保证高效率、高可靠性的前提下，相比传统两级 OBC 设计进一步缩小系统体积、降低复杂度和成本。合作已于 2026 年德国慕尼黑 electronica 展会期间正式对外公布。新 OBC 同时支持 22 kW 三相交流充电和 19.2 kW 单相交流充电，并具备完整的 V2X 双向能力，可以实现车辆与电网之间的能量交互。
三方选择 "单级架构＋GaN BDS" 这个组合，主要是冲着传统 OBC 的几个痛点去的。常规两级 OBC 需要前后两级功率变换，中间带有大容量电容，器件数量多、体积大、成本高，双向能量流动时还要额外搭配合并式开关电路。单级架构把传统由不同功率级分别完成的电能转换功能整合到一级里，直接省掉了传统两级 OBC 中的大容量电容；而英飞凌的 GaN BDS 把双向电压阻断和双向电流导通集成在单片器件里，用更少的半导体器件就能实现双向开关，再加上 GaN 高频开关特性可以提高功率密度、缩小磁性元件尺寸，两者配合正好适配单级架构对功率级精简和双向控制的要求。
一、合作基本信息一览
| 项目 | 公开信息 |
|---|---|
| 合作三方 | 伟世通（Visteon）、欣锐科技（SHINRY）、英飞凌（Infineon） |
| 合作主体 | 伟世通与欣锐的合资公司 VSPE（Visteon-Shinry Power Electronics LLC） |
| 开发对象 | 面向电动汽车的单级车载充电器（OBC） |
| 核心技术 | VSPE 转换器硬件拓扑＋专有控制策略＋系统集成；英飞凌 GaN 单片双向开关（BDS） |
| 公布场合 | 2026 年德国慕尼黑 electronica 展会 |
| 充电规格 | 22 kW 三相交流、19.2 kW 单相交流 |
| 能量方向 | 完整 V2X 双向能力，支持车辆与电网能量交互 |
二、单级 OBC 架构相比传统方案做了哪些简化
- 合并功率级：把传统上由两级分别承担的电能转换功能整合进单级架构，减少一级变换环节。
- 去掉大容量电容：省去传统两级 OBC 中间直流环节的大容量电容，减少无源器件数量。
- 功率级器件精简：用单片 GaN BDS 实现双向开关，替代传统需要多只单向开关拼接的双向电路，降低器件数量和功率级复杂度。
- 高频化缩小体积：GaN 高频开关能力有助于提升功率密度，缩小电感、变压器等磁性元件体积，让整体封装更紧凑。
- 可靠性与成本目标：器件数量和中间环节减少后，系统复杂度下降，长期可靠性和 BOM 成本有改善空间。
三、英飞凌 GaN BDS 技术要点
- 单片双向集成：双向电压阻断和双向电流导通做进同一只器件，单颗即可承担双向开关功能。
- 结构设计：采用准共漏（quasi-common-drain）设计与双栅结构，通过栅极注入晶体管（GIT）技术，用单一漂移区实现双向耐压。
- 器件面积优势：相比传统背对背（back-to-back）器件组合，芯片面积可以进一步缩小。
- 车载适配：英飞凌该款 GaN 双向开关曾获 2026 世界新能源汽车大会 "全球新能源汽车创新技术" 认可，面向汽车功率变换场景做了优化。
四、各方分工与公开表态
- VSPE（伟世通＋欣锐）：提供先进转换器硬件拓扑、专有控制策略和系统集成工程能力，负责 OBC 整机架构与方案落地。
- 英飞凌：提供车规 GaN BDS 功率半导体器件，支撑高频、双向、高功率密度的功率级设计。
- VSPE 联席总经理赵紫来：合作汇聚各方在汽车电子、功率转换和先进半导体方面的互补能力，为下一代电动车平台提供变革性方案。
- 欣锐 CTO Mark Sun：英飞凌 GaN 开关与自有单级拓扑结合，是功率密度和系统成本上的 "game-changer"，研发团队已全力投入。
- 英飞凌 GaN 汽车业务 VP Benoit Rousseau：GaN 双向开关在领先开关性能和效率之外，把半导体集成度推到新水平，使新的功率变换架构成为可能。
【常见问题】
问题 1：伟世通、欣锐与英飞凌这次三方合作开发的是什么产品？
回答 1：三方通过合资公司 VSPE 联合开发的是面向电动汽车的单级车载充电器（OBC），方案采用英飞凌 GaN 单片双向开关（BDS）技术，结合 VSPE 自有转换器拓扑和控制策略。该 OBC 支持 22 kW 三相和 19.2 kW 单相交流充电，具备完整 V2X 双向能力，目标是比传统设计效率更高、体积更小、成本更低。
问题 2：GaN BDS 在这款单级 OBC 里起到什么作用？
回答 2：GaN BDS 即氮化镓单片双向开关，把双向电压阻断和双向电流导通集成在单只器件里，用更少的半导体器件就能完成双向开关功能，简化单级 OBC 的功率级；同时 GaN 的高频开关特性可以提升功率密度、缩小磁性元件尺寸，是这套单级架构能够成立的关键器件基础。
问题 3：为什么这次 OBC 要采用单级架构，而不是传统两级设计？
回答 3：传统两级 OBC 由两级功率变换组成，中间带有大容量电容，器件多、体积大、成本高。伟世通、欣锐与英飞凌合作的单级架构把多级转换功能整合为一级，并省去大容量电容，配合 GaN BDS 精简功率级，从而提高可靠性、降低系统复杂度、实现更紧凑封装和更低成本。
问题 4：这款 GaN BDS 单级 OBC 支持哪些充电和能量交互功能？
回答 4：根据公布信息，该单级 OBC 同时支持 22 kW 三相交流充电和 19.2 kW 单相交流充电，并具备完整的 V2X 双向能力，车辆既可以从电网取电充电，也可以向电网、家庭或外部负载反向输出能量，提升整车能源使用灵活性；具体量产车型和上市时间尚未在本次合作公告中披露。
【数据来源】
- [2026-11-14]（Visteon-Shinry and Infineon are developing a single-stage GaN onboard charger）ConnectVolt
- [2026-11-13]（伟世通、欣锐与英飞凌达成三方合作，联合开发突破性 GaN BDS 单级 OBC）电子发烧友网
- [2026-11-13]（伟世通、欣锐科技与英飞凌达成合作，联合开发基于 GaN BDS 技术的单级车载充电机）MarkLines
- [2026-11-12]（Visteon, SHINRY and Infineon Advance Single-Stage Onboard EV Charging）eMOBILITY ONLINE
- [2026-11-12]（Visteon, Shinry and Infineon collaborate on EV OBC）Compound Semiconductor
- [2026-11-12]（Visteon, SHINRY and Infineon Collaborate on Next-Generation Single-Stage EV Charger Using GaN Bidirectional Switch Technology）SemiconductorInsight
- [2026-11-12]（Visteon, SHINRY and Infineon develop single-stage GaN OBC）Electronics Journal
- [2026-11-11]（Visteon, Shinry and Infineon collaborate on breakthrough single-stage onboard charger with GaN BDS technology）Visteon 官网
- [2026-11-11]（Einstufiger 22-kW-Onboard-Lader mit GaN von Infineon）Automobil-Industrie.de
【免责声明】
本文内容基于企业公告及公开行业媒体报道整理，所涉技术架构、功率规格、性能目标与量产进度均以伟世通、欣锐、英飞凌后续官方披露为准；合作项目当前处于联合开发阶段，最终产品参数、上车车型及上市时间可能随工程验证和客户需求调整。文中表述仅为对公开信息的归纳解读，不构成采购建议、投资建议或产品性能承诺，请读者以官方发布信息为准。