Smart Eye 向韩国车企两款新车型交付 DMS 驾驶员监测技术

Smart Eye 已经敲定项目，为韩国客户的两款新增车型配套 DMS 驾驶员监测技术，这套方案会集成到车内感知系统，持续监测驾驶员的眼睛、面部姿态，识别闭眼、分心、扭头、疲劳、玩手机等危险行为，在触发风险的时候给到整车预警，帮助新车满足当地以及海外市场对于车内安全、辅助驾驶监管要求，这也是 Smart Eye 在韩国乘用车市场又一次定点落地，进一步扩大它在韩系车型里面的车内感知份额。韩国车企愿意选用 Smart Eye 的 DMS，一方面是全球范围内对于驾驶员监测的法规持续收紧，不少市场要求新车搭载 DMS；另一方面这套方案在强光、逆光、戴墨镜、夜间、佩戴口罩等复杂工况下识别稳定性较强，同时支持和 OMS 乘客监测做融合，车企可以在同一个硬件底座上面拓展更多座舱功能。整个项目推进流程一般是先完成定点与需求定义，随后开展硬件适配、算法标定、实车场景采集，再通过法规认证、耐久与高低温测试，之后进入 SOP，搭载在两款新增车型上量产交付。

Smart Eye DMS 方案核心能力

和传统简易 DMS 的对比

项目落地关键环节

• 需求对齐：匹配韩国客户两款新增车型的座舱域控硬件、摄像头安装位置。
• 场景标定：在本地采集不同人种、驾驶习惯、光照条件下的数据集。
• 车规验证：振动、高低温、电磁兼容、长期可靠性测试。
• 法规认证：完成对应地区 DMS 强制认证，拿到上市准入资质。
• 量产导入：同步产线标定工具，保障下线每台车识别效果稳定。
• 后续迭代：支持 OTA，持续优化算法，新增识别场景。

行业影响

这次定点代表韩系新车正在加快搭载高性能 DMS；随着欧盟、国内以及韩国本地法规推进，后续会有越来越多韩系车型把驾驶员监测作为标配，车内感知赛道的订单还会持续释放。

【常见问题】

问题 1：Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术，这套 DMS 主要用来做什么？

回答 1：Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术，这套驾驶员监测系统用来追踪驾驶员面部与视线，识别疲劳、分心、看手机等危险驾驶行为，及时发出预警，满足强制安全法规。

问题 2：Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术，能不能在驾驶员戴墨镜的时候正常工作？

回答 2：可以，Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术，方案自带红外成像与鲁棒面部算法，在佩戴墨镜、逆光、夜间等场景依然可以维持监测能力。

问题 3：Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术，是不是只能单独监测驾驶员？

回答 3：不是，Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术，该平台还可以拓展为 OMS 乘客监测，在同一套硬件基础上实现整个座舱的感知。

问题 4：Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术，搭载之后是不是代表车辆可以自动驾驶？

回答 4：不能，Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术只是驾驶员监测，用来保证驾驶员保持注意力，属于安全预警系统，不等同于自动驾驶功能。

【数据来源】

[2026-11-15]（Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术）汽车电子网

[2026-11-14]（Smart Eye 拿下韩国车企新定点，高性能 DMS 上车）车东西

[2026-11-07]（韩系座舱感知布局：DMS 定点与法规推进）盖世汽车

[2026-10-29]（Smart Eye 车内感知算法与车规认证介绍）AutoSemi

【免责声明】

本文围绕 Smart Eye 为韩国客户两款新增车型提供 DMS 技术的公开产业资讯整理；两款车型具体型号、硬件配置、正式量产时间以车企与 Smart Eye 后续官方公告为准；DMS 的预警效果受摄像头安装位置、光照、算法版本影响；本文仅作为产业资讯，不构成整车选购或者座舱方案选型的保证。