根据懂车帝零售榜单数据，2026 年 10 月特斯拉 Model Y 国内零售销量 7807 辆，对比 9 月 50359 辆，环比大幅回落，车型排名直接从全车型第 1 掉到 66 位；Model 3 同期零售 1010 辆，特斯拉品牌国内零售合计 8817 辆，同比下滑 66.1%，创下 2022 年 7 月之后国内零售最低纪录。这次零售暴跌，核心不是工厂停产减产，而是上海工厂产能优先供给海外出口订单，当月出口量创下新高，同时国内新能源赛道竞品扎堆上新、价格战激烈，叠加消费者等待新款、观望降价的情绪，多重因素共同推低国内零售交付量，批发总产量依旧保持稳定。
一、10 月特斯拉销量核心数据清单
- Model Y：10 月零售 7807 辆，9 月零售 50359 辆
- Model 3：10 月零售 1010 辆
- 品牌国内零售合计：8817 辆，同比下滑 66.1%
- 出口情况：当月出口 59012 辆，占当月批发总量 87%，出口创历史新高
- 历史走势：今年 4-9 月 Model Y 长期稳居榜单前三，6 月、9 月两度拿下国内零售月销冠军
- 市场背景：10 月国内乘用车大盘保持增长，新能源竞争持续白热化
二、9 月、10 月特斯拉国内零售对比表
| 项目 | 9 月数据 | 10 月数据 | 变化幅度 |
|---|---|---|---|
| Model Y 零售 | 50359 辆 | 7807 辆 | 环比减少 42552 辆 |
| Model 3 零售 | 约数千辆 | 1010 辆 | 大幅环比下滑 |
| 品牌国内零售总量 | 64000 + 辆 | 8817 辆 | 环比暴跌 |
| 车型排名 | 第 1 名 | 第 66 名 | 下滑 65 位 |
| 产能分配重心 | 兼顾国内 + 出口 | 优先出口海外订单 | 产能倾斜海外市场 |
三、造成国内零售暴跌的核心原因
- 产能分配调整：上海超级工厂产能向欧洲、亚太出口订单倾斜，国内分配配额变少，这是最主要因素
- 竞品冲击：比亚迪、小米汽车、鸿蒙智行、小鹏等品牌集中上新，同价位新能源车型选择变多，分流大量意向客户
- 用户观望情绪：市场流传改款、降价传闻，不少潜在车主选择持币等新款或者更大优惠
- 产品周期因素：Model Y、Model 3 车型迭代节奏慢，缺乏全新改款刺激新订单
- 营销节奏偏弱：相比国内车企高频的权益、置换补贴、金融政策，特斯拉营销活动频次更少
四、容易混淆的两个概念（批发 vs 零售）
- 零售数据：终端交到国内个人用户手上的上牌量，也就是本次 8817 辆这个数据
- 批发产量：上海工厂总下线数量，包含国内交付 + 出口海外车辆
重点：10 月特斯拉工厂总产量并不低，只是绝大多数车子发往海外，不要理解成工厂减产。
五、后续可以关注的动向
- 特斯拉已经上线新的尾款减免优惠，拉动 10 月底、11 月订单
- 出口订单饱和的状态不会长期持续，后续月份国内配额有望回升
- 新款车型信息、官方调价方案，会直接改变终端用户下单节奏
- 国内新能源价格战持续，特斯拉后续优惠力度会直接影响零售回暖速度
【常见问题】
问题 1：特斯拉中国 10 月 Model Y 仅卖 7807 辆，是不是特斯拉上海工厂减产了？
回答 1：并不是减产，特斯拉中国 10 月 Model Y 国内零售 7807 辆主要是产能优先供给海外出口订单，当月出口量达到 59012 辆，工厂总产能保持稳定，只是分配给国内市场的交付配额大幅压缩。
问题 2：特斯拉 10 月国内零售暴跌，代表特斯拉在国内市场彻底失势了吗？
回答 2：不能单看一个月零售数据下定论，特斯拉 10 月属于产能调度导致国内交付变少，叠加竞品冲击和用户观望；出口市场表现很强，后续国内配额调整、放出新优惠之后，销量存在回暖可能性。
问题 3：怎么理解特斯拉 Model Y 从销量冠军掉到 66 名、仅 7807 辆的情况？
回答 3：9 月特斯拉集中交付国内订单拿下销冠，10 月工厂切换成出口优先，国内可交付车辆很少，零售端上牌量直接缩水，排名大幅下滑，属于短期排产节奏带来的剧烈波动。
【参考资料】
[2026-11-10]（特斯拉中国 10 月销量暴跌 Model Y 仅卖 7807 辆）凤凰网
[2026-11-10]（特斯拉国内零售 8817 辆，出口 59012 辆）新浪汽车
[2026-11-10]（懂车帝 10 月零售榜单，Model Y 销量数据）懂车帝
[2026-11-10]（特斯拉 10 月连续第五个月国内零售同比下滑）证券时报
【免责声明】
本文采用懂车帝终端零售统计口径，批发、出口口径数据和零售口径存在差异；单月销量受排产、出口调度、市场情绪影响波动大，本文信息仅为行业资讯整理，不构成购车、股票投资相关的任何建议。