三星与现代汽车集团升级战略合作，联手布局机器人与物理 AI 赛道

三星集团和现代汽车集团正式把双方合作范围扩大，跳出过去单纯车载零部件供货模式，一起发力机器人、物理 AI 市场，在韩国高层交流会上敲定联合研发路线，三星输出芯片、电池、端侧 AI、传感器硬件能力，现代汽车集团依托波士顿动力学、整车制造、机器人控制与量产经验，目标打造可以在真实物理空间自主作业的智能机器人，同时同步推进软件定义汽车、工厂自动化、服务机器人多条产品线，属于两家韩企在未来智能硬件赛道一次重量级的深度绑定。之所以把物理 AI 和人形机器人定为新合作主线，是因为物理 AI 需要同时搞定芯片算力、低功耗电池、机器人运动控制、真实环境感知推理，单靠一家企业很难补齐全部链条；三星擅长半导体、显示、MLCC、车载芯片和电池，现代手里有机型落地场景、机器人控制算法、大规模制造能力，双方互补，把原来车机、电池的供应链合作升级成联合技术研发，为后续人形机器人、工厂机器人、移动服务机器人铺路。整套合作拆成几个独立板块分头推进，每个板块都有明确的产品目标。

• 机器人专用芯片与端侧物理 AI
• 高性能机器人电池联合开发
• 人形机器人与控制算法协同
• 智能工厂与数字孪生落地
• 出行与机器人生态打通

三星负责开发适配机器人的低功耗专用处理器，搭载本地多模态感知、推理模型，实现断网状态下自主决策；配套优化端侧物理 AI 算法，降低延迟，满足人形机器人实时动作规划需求，替代一部分云端推理，提升现场可靠性。

由三星 SDI 和现代汽车、起亚合作研发高能量密度、高瞬时输出的专用电池，针对人形机器人持续行走、抓取、重载工况优化，缩小电池体积，拉长续航，同时解决频繁大电流放电带来的寿命衰减问题。

现代汽车集团旗下波士顿动力学负责本体、运动控制、平衡算法，三星提供感知硬件、图像传感器、触觉传感配套；双方联合打磨物理 AI 基础模型，让机器人看懂环境、识别物体、完成连续任务，面向工厂物料转运、设备运维、商用服务场景试点落地。

把这套物理 AI 机器人部署进现代全球整车工厂，用于零部件分拣、产线辅助作业；同时接入数字孪生平台，持续采集真机数据回流训练模型，形成数据飞轮，持续迭代机器人任务能力。

延续之前车家互联合作，把机器人、智能汽车、三星智能家居平台打通，打造一体化空间智能方案，未来可以实现车辆调度服务机器人、机器人辅助车内交互等联动功能。

下面是双方新旧合作方向对比清单

这次高层会面敲定的是长期战略框架，不是立刻落地的量产订单，后续双方已经成立跨集团联合专项小组，按阶段启动原型验证、工厂试点，成熟之后推进规模化量产。这次联手，也是全球物理 AI 产业里一条新的垂直整合路线，把消费电子半导体巨头和具备机器人量产能力的车企绑在一起，加快物理 AI 从实验室走向商用。

常见问题

问题 1：三星和现代汽车集团深化合作布局机器人与物理 AI，和之前的合作差别在哪？

回答 1：三星和现代汽车集团早期合作以车载芯片、动力电池、车家互联供货为主，本次深化合作转向机器人与物理 AI，采用联合研发模式，共同打造机器人算力、电池、具身智能算法，不再只是简单零部件买卖。

问题 2：三星在这项机器人与物理 AI 的合作里面，主要提供哪些技术？

回答 2：三星在机器人与物理 AI 合作中，主要提供机器人专用半导体、端侧 AI 算力、高功率机器人电池、图像与触觉传感器，同时负责端侧物理 AI 模型的硬件适配与功耗优化。

问题 3：三星联手现代汽车布局机器人与物理 AI，目标落地哪些场景？

回答 3：双方布局机器人与物理 AI，优先落地汽车工厂自动化、零部件转运运维，后续拓展商用服务机器人；长期还会打通汽车、家居、机器人，构建一体化的物理智能生态。

参考资料

[2026-11-10]（三星与现代汽车集团拓展合作至机器人及物理 AI 领域）DoNews

[2026-11-09]（三星、现代汽车高层交流会，物理 AI 与人形机器人合作启动）Businesskorea

[2026-11-09]（三星现代汽车加码物理 AI，瞄准人形机器人供应链）Market-Ink

[2025-02-25]（现代、起亚与三星 SDI 合作开发高性能机器人电池）现代汽车官网

[2024-09-25]（三星与现代汽车合作升级 SDV 与智能家居互联生态）三星新闻中心

免责声明

本文素材来自三星、现代汽车集团对外发布的合作信息以及行业媒体报道，机器人、物理 AI 相关项目仍处在联合研发与原型验证阶段，具体量产时间、产品规格、落地规模存在不确定性；本次战略合作属于框架意向，不代表确定的产品交付与采购计划；本文仅作为行业资讯，不构成芯片、机器人、整车相关投资建议。