余承东对外公布最新数据，华为乾崑 ADS 智驾系统装车量已经突破 200 万台，这套智驾依托感知、决策与主动干预能力，累计帮助车辆避免潜在碰撞超过 537 万次，这组数据直观体现乾崑 ADS 在大规模落地之后的安全价值，说明这套智驾方案已经从少数车型的试点配置，变成覆盖面极广的量产智能驾驶方案；它不局限在高速 NCA，在城市道路、路口、非机动车混行路段同样持续识别风险、提前制动或者避让，同时随着海量上路数据回流迭代，系统识别障碍物、预判危险场景的能力还在持续变强，对想要选购搭载华为智驾车型的消费者来说，这份大规模真实路上统计，是评估这套智驾安全能力非常重要的参考，但也要清楚，乾崑 ADS 属于辅助驾驶，不能替代驾驶员全程接管。
一、华为乾崑 ADS 核心能力梳理
主流智驾功能
- 城市 NCA：城市道路自动领航，自主变道、转弯、避让行人和电动车。
- 高速 NCA：高速与快速路自动巡航、超车、进出匝道。
- 全场景主动安全：识别车辆、行人、二轮车、障碍物，触发预警与紧急制动。
- 车位自动泊车：包含代客泊车，支持室内外多种复杂车位。
- 持续 OTA 升级：依靠上路采集的数据持续训练模型，拓展可通行场景。
数据含义说明
| 指标 | 公开数据 | 简单解读 |
|---|---|---|
| 装车量 | 突破 200 万台 | 搭载乾崑 ADS 的车辆规模持续扩大，覆盖多个合作车企车型 |
| 规避潜在碰撞 | 超 537 万次 | 系统识别风险并干预，阻止有可能发生的碰撞事故 |
| 数据来源 | 海量量产车回传 | 来自真实道路，不是封闭测试场地结果 |
二、乾崑 ADS 能够拿到这类安全数据的底层原因
这套智驾采用多传感器融合方案，摄像头、雷达配合，对国内复杂路况做针对性优化，而国内城市非机动车多、路口情况多变，正是主动安全功能高频发挥作用的环境。随着装车量来到两百万台，路上运行的终端越多，捕捉危险场景、触发避险干预的机会也就越多。同时华为会持续把这些场景送入模型迭代，让后续版本识别同类风险更快更准，形成 “上路、避险、回传、升级” 的正向循环。
三、使用搭载乾崑 ADS 车辆的实操要点
- 牢记定位：乾崑 ADS 是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员必须随时做好接管准备。
- 定期更新固件：及时接收官方 OTA，获取新场景支持和安全策略优化。
- 关注提示信号：仪表盘提示、语音告警出现的时候，立刻观察路况，必要时手动接管。
- 恶劣天气降低依赖：大雨、大雾、强光逆光会削弱感知，主动安全识别效果会下降。
- 熟悉功能边界：窄路无标线、极端异形障碍物等场景，系统不一定能够全部识别。
四、最终解读结论
华为乾崑 ADS 装车量突破 200 万台，累计避免潜在碰撞超 537 万次，标志着这套国产量产智驾已经进入大规模普及阶段，在真实道路上持续发挥主动避险的作用；它最大优势是针对国内复杂城市路况打磨，并且依靠庞大车队不断进化；但无论安全统计数据多么亮眼，都不能把乾崑 ADS 当成可以放手不管的自动驾驶；如果你打算选购搭载这套智驾的车型，可以重点体验城市领航和主动安全表现，如果想要完全不用人看管的自动驾驶，现阶段还无法实现。
【常见问题】
问题 1：华为乾崑 ADS 装车突破 200 万台，避免潜在碰撞超 537 万次，是不是开启之后就不用人看管车辆？
回答 1：不是，华为乾崑 ADS 属于辅助驾驶，即便已经累计规避大量潜在碰撞，驾驶员依然需要全程专注路况，随时准备接管车辆，不能脱手走神。
问题 2：华为乾崑 ADS 避免潜在碰撞超 537 万次，这个数据是怎么统计出来的？
回答 2：华为乾崑 ADS 在车辆识别危险、执行制动或者避让干预，判定可以规避一次可能发生的碰撞时记录该事件，基于上路车辆回传的脱敏数据汇总得到，属于系统触发避险的统计，不等于已经发生的事故。
问题 3：华为乾崑 ADS 装车突破 200 万台，哪些品牌车型可以搭载这套智驾？
回答 3：华为乾崑 ADS 面向多家合作车企开放，包含问界、智界、阿维塔等合作品牌的多款车型，不同车型搭载的乾崑 ADS 版本会存在差异，能力上限有所区别。
【参考资料】
[2026-11-13]（余承东：华为乾崑 ADS 装车量破 200 万台，避险超 537 万次）第一财经
[2026-11-13]（华为乾崑 ADS 最新安全数据公布）汽车之家
[2026-11-12]（乾崑 ADS 量产规模再上新台阶，辅助安全数据披露）36 氪
[2026-11-12]（华为智驾大规模落地，解读乾崑 ADS 安全统计）亿欧汽车
【免责声明】
本文资讯基于华为公开发布的乾崑 ADS 相关数据，潜在碰撞规避为系统判定的避险事件统计，不等于实际事故减少数量；辅助驾驶功能存在场景限制，受天气、路况、传感器洁净度影响；不同车型搭载版本能力不同；本文仅作为行业资讯解读，不构成购车建议。