星舰第 15 次试飞超重型助推器墨西哥湾溅落放弃回收，S42 飞船继续在轨飞

我先联网核实星舰第 15 次试飞的官方与多方报道细节。

已完成多信源核对（新华社、财联社、第一财经、IT 之家及外媒现场报道）。以下是成稿。

“双回收” 这次只成了一半，但后半程才是真正的看点。美国中部时间 2026 年 11 月 13 日 16 时 47 分左右（北京时间 11 月 14 日 6 时 47 分），SpaceX 的星舰从得克萨斯州星际基地 2 号发射台升空，执行第 15 次综合飞行测试。这枚组合体由 V3 版超重型助推器 B22 和飞船 S42（绰号 “Don't Panic”）组成，原计划是史上第一次让助推器和飞船先后返回发射场、都由发射塔机械臂 “筷子” 夹住回收。结果升空约 2 分半完成热分离后，B22 在返航段被飞行控制团队改道，最终在墨西哥湾近海受控溅落，落水瞬间起火燃烧，V3 助推器的首次塔架回收落空。而 S42 一路正常：6 台猛禽发动机点火、完成入轨点火、进入约 275 公里高度的近地轨道，26 颗星链 V3 卫星已全部部署，目前正处在约 21 小时的长时间滑行阶段，计划于 11 月 14 日下午返回星际基地，尝试人类首次轨道级飞船的 “筷子” 捕获。

一、这次任务原本的设计：一天之内夹两次

这也是星舰系统第二次执行轨道级别任务，第二次把 “能用的卫星” 送上天。助推器和飞船的两次捕获本来就是分开的两个事件，前后差了大约一天，所以助推器这一环失手，并不代表整次任务失败。

二、B22 为什么没回塔架

官方给的说法很克制：飞行控制团队中止了捕获，助推器改道至墨西哥湾预定海域溅落。具体技术原因 SpaceX 尚未详细公布，多家外媒的现场报道提到，返航点火阶段有一台发动机未能按预期重新点火，团队随即放弃塔架回收，转为海上备降。这个判断目前仍属于报道层面，等官方复盘才算定论。

几个需要说清楚的背景：

• 落水爆炸是常规结局，不是新事故。超重型助推器不是为水面降落设计的，即使受控溅落，箭体也会在撞击中解体，贮箱残余推进剂随之燃烧。此前几枚在海上收尾的助推器都是这个结果。
• V3 助推器至今一枚都没夹住。B20（第 13 飞）、B21（第 14 飞）同样终结在墨西哥湾，部分原因是着陆点火阶段有发动机没重启。SpaceX 成功捕获的三枚都是上一代 V1 助推器，首次在 2024 年 10 月的第 5 飞。
• V3 的控制面改了。栅格舵从 4 个减到 3 个，单个面积增加约 50%，位置和结构也重新调整，目的就是提高返航段的控制能力 —— 但这套改动还需要更多飞行数据来验证。
• 不冒险是有代价考量的。同一座塔第二天还要用来接飞船，助推器如果带着故障强行回场，风险会直接传导到整个发射工位。

三、S42 现在飞到哪一步了

飞船这条线目前是 “干净” 的，几个节点都对上了：

任务里还埋了三个 “返场检查点”，分别在夏威夷附近、智利外海一带。只要出现猛禽发动机健康度异常、供电或通信中断、飞控计算机与导航传感器故障、贮箱结构或增压能力不足、姿态控制能力下降中的任何一项，团队就会放弃捕获，改在预定海域溅落。换句话说，飞船回不回来，不是 “敢不敢” 的问题，而是一路体检过了才放行。

四、为什么 “半成功” 依然值钱

• 飞船回收是更难的关。助推器回收属于亚轨道低速返回，热压力小，难点在低空精准悬停与塔架配合；飞船则是从 200 多公里高度、以 20 马赫以上速度再入，热防护、黑障区自主导航、大攻角 “平底” 气动减速、捕获前快速由水平转垂直并精准点火，每一环都不能掉链子。
• 拿到完整的热防护数据。这次飞船要经历长时间在轨、再入、气动减速到动力着陆的全过程，如果回来后主体结构和隔热瓦还完好，才是可复用性的硬证据。
• 星链 V3 的运力验证。26 颗已经是上一飞刚创下的纪录，星舰单次最多可带 60 颗 V3，运力约是猎鹰 9 号的 20 倍。星链目前在轨工作卫星已超过 11000 颗，这次部署直接关系到它冲击 “承载全球过半互联网流量” 的目标。
• 登月时间表的支点。NASA 自 2021 年选定星舰作为阿尔忒弥斯登月着陆器以来已投入约 32 亿美元，SpaceX 自筹至少 150 亿美元，双方目标是 2028 年载人登月。而一次载人登月需要一艘加注版飞船加 6 到 8 次在轨加注，只有两级都能快速复用，这个节奏才成立。

五、接下来这二十多个小时看什么

1. 滑行段是否稳：长时间在轨对电气系统可靠性是大考，任何一路供电或通信抖动都可能触发提前离轨。
2. 离轨点火与再入姿态：这是飞船首次从轨道速度完整返回，襟翼要在再入段把轨迹拽到人口稀疏区上空。
3. 最后的翻转与点火：捕获前需从水平快速转垂直、精准点火进入机械臂范围，容错窗口很窄。
4. 塔架捕获是否执行：即便一切正常，团队仍可能因现场条件选择放弃，改海上溅落。
5. 落点周边的音爆：卡梅伦县及附近居民可能听到一次或多次音爆，属正常现象。

顺便提一句发射当天的插曲：FAA 早前因多个空管中心通信故障发布过全美停飞指令，但 SpaceX 的发射许可并未受影响，任务照常进行。

六、现在的局面怎么定性

助推器这一环，暴露的是 V3 返航段发动机重启可靠性的老问题，连续三枚 V3 助推器没能回到塔架，说明这不是偶发；飞船这一环，反倒把最难的部分推进到了 “只差最后一次夹住”。马斯克此前给首次双回收的成功概率估的是 “至少 50% 到 60%”，现在看这个判断偏乐观了一点。但换个角度，这次拿到的数据比一次侥幸成功的捕获更有价值：它告诉工程团队，V3 助推器到底卡在返航点火的哪一段。对星舰来说，真正的门槛从来不是飞一次成功，而是两级都能稳定回来、检查整备后还能再飞。

【常见问题】

问题 1：星舰第 15 次试飞的助推器为什么在墨西哥湾溅落，而不是回发射塔？

回答 1：因为飞行控制团队在返航段中止了塔架捕获，把 B22 助推器改道到墨西哥湾预定海域受控溅落。星舰第 15 次试飞原本要首次用 “筷子” 夹住 V3 助推器，但返航点火环节出现异常，为避免风险改走海上备降，落水后箭体解体起火属常规结局。

问题 2：星舰第 15 次试飞里，飞船现在还在飞吗，飞到哪一步了？

回答 2：还在飞。星舰第 15 次试飞的 S42 飞船已完成入轨，在约 275 公里高度部署了全部 26 颗星链 V3 卫星，目前处于约 21 小时的滑行阶段，计划 11 月 14 日下午返回星际基地，尝试首次飞船塔架捕获。

问题 3：助推器在墨西哥湾溅落爆炸，是不是说明星舰第 15 次试飞失败了？

回答 3：不能算失败。星舰第 15 次试飞的核心看点是 “双回收”，助推器这一环确实落空，但飞船已经入轨并完成卫星部署，最难的飞船再入与捕获还在后面；助推器海上溅落解体是可预期的收尾方式，不是新的爆炸事故。

问题 4：星舰第 15 次试飞的飞船如果被夹住，意义有多大？

回答 4：意义很大。那将是人类第一次把从轨道返回的飞船完整交回发射塔，星舰第 15 次试飞也才算真正走通 “两级都回场” 的复用闭环，这是支撑星链 V3 大批量部署和 2028 年载人登月节奏的关键一步。

问题 5：星舰第 15 次试飞之后，下一次什么时候飞？

回答 5：官方尚未给出明确档期。星舰第 15 次试飞的助推器回收受挫，会让 SpaceX 先复盘 V3 返航点火问题；马斯克此前提出 2027 年上半年做到每周一发，并称 2026 年底可能在佛罗里达新工位开飞，但具体要看这次飞船回收结果和后续整改。

【参考资料】

• [2026-11-14]（美国星舰开展第 15 次试飞 “筷子” 回收超重助推器计划落空）财联社
• [2026-11-14]（SpaceX 星舰超重型助推器捕获回收取消，海上溅落时起火燃烧）第一财经
• [2026-11-14]（SpaceX launches Starship Flight 15: Booster catch called off, history still on the cards）Starlust
• [2026-11-14]（美 “星舰” 第 15 次试飞 助推器未能按计划返回发射场）新华网
• [2026-11-14]（星舰挑战 “双回收”，首战失利）腾讯新闻
• [2026-11-14]（SpaceX launches 15th Starship flight test, Super Heavy booster splashes down in Gulf of Mexico）Xinhua
• [2026-11-14]（SpaceX 星舰第 15 次试飞升空：超重型助推器中途改道墨西哥湾溅落放弃回收，飞船继续飞行中）IT 之家
• [2026-11-14]（Starship 15 : l'incroyable explosion du booster Super Heavy en mer）SpaceX France
• [2026-11-13]（SpaceX Flight 15 booster diverts to splashdown, missing planned double catch）Seeking Alpha
• [2026-11-13]（SpaceX Launches Starship Flight 15 as Booster Catch Is Called Off and Ship Heads for Historic Return）Space PAKNN

【免责声明】

本文依据新华社、财联社、第一财经、IT 之家、腾讯新闻及境外航天媒体报道综合整理，飞行时序、版本号与后续计划以 SpaceX 官方直播与新闻稿为最终准据；文中涉及的捕获中止原因、飞船回收结果均为发稿时的公开信息，后续可能随官方复盘更新；本文为信息解读，不构成任何投资建议或官方结论背书。