SpaceX 星舰第 15 次试飞超重型助推器取消塔架捕获回收，改墨西哥湾海上溅落并起火燃烧

SpaceX 星舰开展第 15 次飞行测试，本次原本的核心目标是尝试用发射塔机械臂 “筷子” 捕获回收 B22 超重型 V3 助推器，同时计划后续捕获星舰上面级，实现星舰系统首次两级都在发射场捕获回收，但是助推器在返航阶段出现异常，飞控系统主动取消捕获流程，调整航向飞往墨西哥湾预定溅落区，在海上溅落的过程中出现起火燃烧，本次 V3 助推器的塔架捕获尝试宣告失败。这次试飞里，星舰起飞、一二级热分离流程顺利，上面级 S42 正常入轨，还完成了 26 颗星链 V3 卫星的部署任务；而 B22 助推器在返航再入、准备飞回发射塔的阶段，出现单台猛禽发动机无法正常重燃的故障，按照预设安全预案，飞控放弃返回发射场捕获，切换为海上受控溅落模式。和之前成功捕获的 V1 版本助推器不一样，V3 助推器升级了猛禽 3 发动机，整机改动很大，之前从来没有完成过塔架捕获；海上溅落本身就是任务里预留的备用方案，溅落之后助推器燃料残余被引燃，出现大家看到的起火画面，部分情况下飞控还会触发自毁程序，避免残骸漂浮带来风险。现在 SpaceX 团队还在复盘遥测数据，确认发动机重启失败的根因，星舰上面级还在轨道飞行，依旧保留后续返回发射场被机械臂捕获的机会，后续重点看飞船再入和捕获的表现。

本次星舰试飞任务计划与实际结果对比表

超重型助推器回收流程清单（本次执行版本）

1. 星舰点火起飞，33 台猛禽 3 发动机工作，到达预定高度后一二级热分离；
2. 助推器调转姿态，启动返航点火，朝着星港发射塔方向飞回；
3. 飞控持续监测发动机状态、姿态、速度，满足条件就进入塔架捕获窗口；
4. 本次检测到发动机重启异常，飞控中止捕获流程，执行机动飞往海上溅落区；
5. 助推器在海面上方减速，溅落接触海水，剩余推进剂起火燃烧；
6. 残骸处置完成，团队收集遥测日志用于故障复盘。

关键信息边界区分

✅ 备用方案：海上溅落是试飞任务预先写进预案的选项，不是临时突发失控

⚠️ 版本差异：V1 助推器已经有多次成功捕获、复飞记录；V3 助推器到这次为止还没有捕获成功

❌ 误区：助推器溅落起火不等于飞船任务失败，本次上面级卫星部署任务顺利完成

【常见问题】

问题 1：SpaceX 星舰超重型助推器捕获回收取消，为什么会在海上溅落时起火燃烧？

回答 1：SpaceX 星舰超重型助推器捕获回收取消之后切换到海上溅落模式，箭体里面还有残留液氧和甲烷推进剂，接触海水、姿态扰动之后燃料泄漏被引燃，所以溅落时起火燃烧，部分场景还会触发受控自毁。

问题 2：SpaceX 这次取消超重型助推器捕获回收，是什么原因触发的？

回答 2：SpaceX 这次取消超重型助推器捕获回收，目前直播给出的初步信息是助推器返航阶段一台猛禽发动机没能成功重燃，飞控系统触发安全预案，放弃飞回发射塔捕获，改为墨西哥湾溅落。

问题 3：SpaceX 之前有没有成功捕获过超重型助推器，V3 和 V1 助推器回收难度差别大吗？

回答 3：SpaceX 之前成功捕获过 3 枚 V1 版本超重型助推器，其中两枚完成复飞；本次是 V3 版本助推器，发动机和箭体结构改动大，回收控制逻辑不一样，难度更高，此前没有 V3 助推器捕获成功案例。

问题 4：SpaceX 超重型助推器捕获回收取消，会不会影响这次星舰上面级的捕获计划？

回答 4：SpaceX 超重型助推器捕获回收取消，是助推器单独的故障分支，星舰上面级 S42 已经正常入轨并且释放星链卫星，原计划的飞船返回发射场捕获计划依旧保留，需要等待后续再入测试。

【参考资料】

[2026-11-14]（SpaceX 星舰超重型助推器捕获回收取消，海上溅落时起火燃烧）新浪财经

[2026-11-14]（SpaceX 星舰超重型助推器捕获回收取消，海上溅落时起火燃烧）腾讯新闻

[2026-11-14]（美 “星舰” 第 15 次试飞 助推器未能按计划返回发射场）新华网

[2026-11-14]（“星舰” 第 15 次试飞，助推器回收失败自爆 “收场”）澎湃新闻

[2026-11-14]（Starship Flight 15: Booster capture called off, splashdown in Gulf of Mexico）Space.com

【免责声明】

本文仅为航天试飞资讯整理，SpaceX 超重型助推器捕获回收取消、发动机故障根因还在官方复盘阶段，溅落起火细节、后续飞船捕获结果存在变数；不构成航天项目投资、技术研判建议，所有权威结论以 SpaceX 官方后续通报为准。