我国 10 吨级电动商用飞机 CE-25A 完成有人驾驶首飞

我国自主研发的 10 吨级电动商用飞机 CE-25A，已经在山东滨州顺利完成首次有人驾驶智能飞行，本次试飞一共搭载 2 名飞行员和 1 名试飞工程师，整体试验时长 57 分 46 秒，空中实际飞行 16 分 38 秒，飞行距离 60.4 公里，飞机全程状态稳定，各项测试指标都达到预期，这也是这款机型在今年 2 月无人驾驶首飞之后，航空研发上非常关键的一步，标志着国内短途电动商用航空从无人验证，正式进入有人试飞的新阶段，为后续拿到适航证、投入城市间商业运营打下扎实基础。之所以这款 10 吨级电动商用飞机的有人首飞会受到很高关注，核心是它走的是纯电动路线，采用翼上分布式电涵道推进，没有传统航空燃油发动机，噪音更低、碳排放几乎为零，很适合城际短途通勤；而且它按照民航 CCAR-25 运输类飞机的安全标准来设计，安全标准和大型民航客机对齐，由中国商飞牵头，联合宁德时代、上海交通大学等多家单位一起研发，前期已经做完 19 次无人自主飞行验证，积累了大量试飞数据，现在民航局也已经受理它的型号合格证申请。

CE-25A 基础参数清单

核心优势分项说明

1. 低碳低噪
2. 安全标准高
3. 城市群短途适配
4. 智能飞行能力

纯电动驱动，不烧航空煤油，运行阶段零碳排放，电机运转噪音远小于传统涡桨飞机，适合城市周边、城市群之间的短途航线。

遵循民航运输类大飞机适航规范，不是轻型通用飞机标准，后续通过适航认证之后，可以作为正规商用客运机型使用。

400 公里航程，刚好覆盖相邻城市之间的短途出行，用来补充高铁、干线航班，打造低空通勤网络。

支持智能辅助飞行，飞行员可以在智能系统配合下完成操纵，前期已经完成多轮无人自主试飞验证。

机型后续研发推进步骤

第一步，持续开展多轮有人试飞，采集不同工况下的动力、续航、操控、电池安全数据，不断优化飞机软硬件。

第二步，配合民航局开展适航审查，补齐型号合格证需要的全部试验材料、报告。

第三步，拿到型号合格证之后，开展航线运营试点，在城市群之间进行商业示范飞行。

第四步，逐步拓展运营航线，完善地面充电、维保配套体系，面向市场投入商业化运营。

整体来看，10 吨级电动商用飞机 CE-25A 有人驾驶首飞成功，代表国内低空电动商用航空的技术链条已经跑通，未来短途低空客运、城际通勤会迎来全新的出行方案。

【常见问题】

问题 1：10 吨级电动商用飞机 CE-25A 本次有人驾驶首飞地点和试飞情况是什么？

回答 1：10 吨级电动商用飞机 CE-25A 在山东滨州完成有人驾驶首飞，试飞搭载 2 名飞行员、1 名试飞工程师，试验总时长 57 分 46 秒，空中飞行 16 分 38 秒，飞行距离 60.4 公里，飞机各项指标符合预期。

问题 2：10 吨级电动商用飞机 CE-25A 是哪家单位研发的，动力形式是什么？

回答 2：10 吨级电动商用飞机 CE-25A 由中国商飞牵头，联合宁德时代、上海交通大学等单位共同研制，采用翼上分布式电涵道推进系统，属于纯电动商用飞机。

问题 3：10 吨级电动商用飞机 CE-25A 可以坐多少人，适合用来干什么？

回答 3：10 吨级电动商用飞机 CE-25A 可搭载 19 名乘客，最大起飞重量 10 吨，设计航程 400 公里，定位城市间短途商业飞行，用来满足城市群短途通勤需求。

问题 4：10 吨级电动商用飞机 CE-25A 什么时候可以正式载客运营？

回答 4：10 吨级电动商用飞机 CE-25A 目前已经完成有人首飞，民航局已经受理型号合格证申请，后续还要持续试飞、完成适航审查，拿到适航证之后才会逐步开展商业载客飞行。

【参考资料】

[2026-11-14]（我国 10 吨级电动商用飞机有人驾驶首飞成功）央视网

[2026-11-14]（我国 10 吨级电动商用飞机 CE-25A 完成有人驾驶智能飞行）新华网

[2026-11-14]（中国 10 吨级电动商用飞机完成首次有人驾驶智能飞行）中国新闻网

[2026-11-14]（COMAC's electric aircraft completes first piloted test flight）中国日报

【免责声明】

本文关于 10 吨级电动商用飞机 CE-25A 的试飞数据、参数、研发进度、适航进展信息均来自权威媒体公开报道，试飞进度、适航周期、商业化时间存在不确定性，最终参数、适航结果、运营安排以中国商飞和民航局官方发布为准，本文内容仅作资讯科普，不构成相关投资参考。