在问界新 M8 的发布会上，余承东正式对外讲解问界和赛力斯升级后的合作模式，明确华为会继续主导问界的核心技术、产品定义、产品设计以及质量流程体系，赛力斯负责整车制造、工程落地、营销销售还有售后维保，双方采用联合研发、联合设计的方式，华为主导板块赛力斯参与配合，赛力斯主导板块华为也全程参与，这次调整是双方 9 月底签署五年新战略合作协议之后的权责落地，也是为了打消市场上华为淡出问界业务的猜测，问界依旧属于鸿蒙智行体系，乾崑智驾、鸿蒙座舱这些核心技术持续供给，存量车主的各项权益不会受到这次模式变更影响。
一、合作模式关键时间线清单
- 9 月 15 日：鸿蒙智行、问界同步官宣合作模式调整，引发市场讨论
- 9 月 30 日：华为与赛力斯签署五年升级战略合作协议，组建专属联合团队
- 11 月 13 日：问界新 M8 发布会，余承东完整公开新版分工方案
- 模式基调：各司其职、联合开发，专属专营模式
二、华为、赛力斯分工对照表
| 合作方 | 主导负责板块 | 协同参与板块 |
|---|---|---|
| 华为 | 核心技术、产品定义、产品设计、质量体系流程 | 整车制造、营销、销售、售后维保 |
| 赛力斯 | 整车制造、研发工程实施、营销、渠道销售、车辆服务与维护 | 核心技术、产品定义、产品设计、质量体系 |
三、华为持续输出的核心技术清单
- 乾崑 ADS 智能驾驶系统
- 鸿蒙智能座舱、车机交互系统
- 整车智能化架构、底盘控制技术
- 质量管控体系、产品标准规范
四、本次合作模式的核心特点
- 不是分家，属于合作升级，问界保留在鸿蒙智行五大品牌序列内
- 权责划分更清晰，赛力斯承接整车生产、市场销售、服务运营环节
- 华为不退出技术端，智能驾驶、座舱等核心技术持续给到问界车型
- 双向深度参与，不是简单的技术供货，双方联合团队一起做产品开发
五、对用户的影响说明
- 已经购车的老车主，智驾升级、售后、质保、OTA 权益保持原样
- 后续新款问界车型，依旧搭载华为全套智能汽车方案
- 销售渠道、服务门店体系按专属专营路线调整，逐步过渡
【常见问题】
问题 1：余承东介绍的问界与赛力斯新合作模式里，华为还主导核心技术吗？
回答 1：按照余承东在发布会介绍的问界与赛力斯新合作模式，华为继续主导核心技术、产品定义、产品设计和质量流程体系，赛力斯负责整车制造、销售和服务相关工作。
问题 2：问界和赛力斯新合作模式，是不是代表华为不再参与问界项目？
回答 2：问界和赛力斯新合作模式不是退出，而是分工调整，华为主导核心技术，赛力斯主导制造销售，双方联合研发，各自主导的板块对方都要参与。
问题 3：问界和赛力斯新合作模式，老车主的权益会受影响吗？
回答 3：问界与赛力斯新合作模式落地之后，存量问界车主的质保、OTA 升级、售后维保等权益不受改变，华为依旧持续提供智驾、座舱相关技术迭代。
问题 4：问界属于鸿蒙智行吗，这次合作调整之后还是鸿蒙智行品牌吗？
回答 4：问界依旧属于鸿蒙智行五大品牌之一，余承东在本次解读问界与赛力斯新合作模式时，现场品牌排序也把问界放回首位，保持鸿蒙智行成员身份。
【参考资料】
[2026-11-13]（余承东介绍问界与塞力斯新合作模式 华为继续主导核心技术）东方网
[2026-11-13]（余承东解读华为赛力斯分工：华为继续主导核心技术）上海证券报
[2026-11-13]（余承东为问界新车站台，回应华为赛力斯合作分工）北京日报网
[2026-09-30]（华为赛力斯达成新五年合作，组建问界专属团队）证券时报
免责声明：本文内容基于发布会现场发言、媒体公开报道整理，问界与赛力斯新合作模式后续落地细节、渠道调整节奏、车型规划，以华为和赛力斯双方官方公告为准。