先把结论说清楚：国内首批采用 SST（固态变压器）技术的 TYT-Charge 光储直柔充电站已经在贵州遵义落地，它用一套台达 0.96MW SST 直流供电系统把 10kV 中压交流电直接变换成 DC800V 直流母线，让充电桩、光伏顶棚、储能柜全部挂在同一条直流母线上，再由泰永长征 SSCB 固态断路器做微秒级保护，整机峰值效率突破 98%、0.96MW 容量占地仅约 2.25㎡。之所以要这么做，是因为大功率超充时代单站用电规模大、前期投入高，传统 "降压 — 整流 — 再变换" 的多级交流架构全站综合效率只有约 89%，还存在设备体积大、线缆耗材多、直流故障难断、光储融合额外损耗高等问题，只靠充电服务费很难跑通回报。落地步骤上，先由 SST 把中压交流一步直变成直流母线，再把车辆、光伏、储能并入同一母线省掉中间变换环节，最后用 SSCB 在 10μs 内切断直流故障电流并接入智能配电管理平台。最终这套方案把充电站从单一补能点升级成源网荷储协同的柔性能源节点，也为大功率电动车补能提供了一条高效、紧凑、安全的新供电架构路线。
一、场站基本盘：这套 SST 光储充场站到底配了什么
遵义这个场站由泰永长征落地，硬件清单如下：
| 组成部分 | 配置 |
|---|---|
| SST 直流供电系统 | 台达 0.96MW SST 固态变压器，10kV 交流直变 DC800V 直流母线 |
| 充电桩 | 8 台 120kW 直流直入式充电桩，合计 16 把充电枪 |
| 光伏 | 200㎡光伏顶棚 |
| 储能 | 261kWh 储能柜 |
| 保护装置 | 泰永长征 SSCB 固态断路器，10μs 内切断故障直流电流 |
二、为什么传统架构在大功率时代不够用
传统多级变换架构在四个方向上受限：
- 链路损耗高：变换层级繁多，全站综合系统效率仅约 89%，大功率持续充电下电能损耗明显。
- 建站约束多：设备体积大、低压电缆耗材多，线缆投资占配电投入近四成，还占用大量土地。
- 直流保护难：大功率直流故障电流无过零点，可在 200μs 内快速冲高，传统机械分断难以及时切断。
- 生态适配弱：接入光储要多次交直流变换，光伏到车辆端额外损耗高，很难原生融合光伏与储能。
三、SST×SSCB：新供电架构怎么工作
3.1 中压直挂，一步直流
依托台达 SST 固态变压器，10kV 中压交流电直接变换为 DC800V 直流母线，车辆、光伏、储能全部挂在同一条母线上，省掉 "降压 — 整流 — 再变换" 的中间环节。模块综合效率最高可达 98.3%，整机峰值效率最高突破 98%，架构自带强谐波抑制能力，无需额外滤波装置。
3.2 紧凑预制，压缩占地
采用一体化柜式预制设计、中压接入、直流直供，减少传统低压交流配电层级和线缆。0.96MW 容量的 SST 占地仅约 2.25㎡，相较传统方案大幅压缩占地空间，并缩短项目交付周期。
3.3 固态保护闭环
核心搭载 SSCB 固态断路器，具备极速故障分断能力，可在 10μs 内快速切断故障直流电流，电气寿命可达百万次，并集成可物理隔离的隔离开关，筑牢大功率直流安全底线。
3.4 原生开放，变成柔性能源节点
全域直流架构原生可拓展，能无缝接入可再生能源和储能，搭建光储充一体化系统；同时支持接入智能配电综合管理平台，帮助场站优化运营收益。
四、关键指标一览
| 指标 | 参数 |
|---|---|
| 接入电压 | 10kV 中压交流直变 |
| 直流母线 | DC800V |
| SST 容量 | 0.96MW |
| SST 占地 | 约 2.25㎡ |
| 模块综合效率 | 最高 98.3% |
| 整机峰值效率 | 突破 98% |
| 充电桩 | 8 台 ×120kW，共 16 枪 |
| 光伏 / 储能 | 200㎡顶棚 / 261kWh |
| SSCB 分断时间 | 10μs 内切断故障直流电流 |
| 对比传统全站效率 | 约 89% |
五、这套架构的四大价值
- 高能效：中压直挂拓扑，综合效率最高 98.3%，自带谐波抑制，持续降低电费运营成本。
- 省地省线：一体化柜式预制，0.96MW 仅占约 2.25㎡，减少低压交流配电层级与线缆投入。
- 安全兜底：SST+SSCB 固态保护闭环，微秒级分断、百万次电气寿命、可物理隔离。
- 可生长：原生开放接口，光储充一体协同，场站可升级为源网荷储互动的柔性能源节点。
【常见问题】
问题 1：国内首批 SST 光储充场站为什么选在贵州遵义落地？
回答 1：遵义这个国内首批 SST 光储充场站由泰永长征落地、台达提供 0.96MW SST 固态变压器，采用中压直挂 DC800V 直流母线架构，解决大功率电动车补能供电架构效率低、占地大、直流保护难的问题，是该技术在交通补能场景的商业化实证。
问题 2：SST 光储充场站里的 SST 到底是什么，在电动车补能供电架构里起什么作用？
回答 2：SST 即固态变压器，在遵义 SST 光储充场站里负责把 10kV 中压交流电一步变换成 DC800V 直流母线，让车辆、光伏、储能共用一条母线，省去多级变换，把电动车补能供电架构的整机峰值效率提升到 98% 以上。
问题 3：遵义 SST 光储充场站的整机效率和占地相比传统充电站有什么变化？
回答 3：这套 SST 光储充场站模块综合效率最高 98.3%、整机峰值效率突破 98%，而传统架构全站综合效率约 89%；0.96MW 容量的 SST 占地仅约 2.25㎡，靠中压直挂和直流直供大幅压缩了电动车补能供电架构的占地与线缆投入。
问题 4：SST 光储充场站的直流故障是怎么保护的？
回答 4：遵义场站用泰永长征 SSCB 固态断路器做固态保护，可在 10μs 内切断故障直流电流，而直流故障电流本身无过零点、可在 200μs 内快速冲高，微秒级分断正是新电动车补能供电架构的安全底线。
问题 5：SST 光储充场站只是充电站吗，还能做什么？
回答 5：不止补能，遵义这套 SST 光储充场站通过全域直流和开放接口把光伏、储能、车辆并入同一母线，升级为源网荷储协同的柔性能源节点，可接入智能配电平台优化收益，台达 SST 方案还可拓展到智能配电网、数据中心、高耗能工业等场景。
【数据来源】
- [2026-11-09]（国内首批 SST 光储充场站落地贵州遵义，重构电动车补能供电架构）能源新闻网
- [2026-11-06]（国内首批 SST 光储充场站落地贵州遵义，重构电动车补能供电架构）OFweek 储能网
- [2026-11-04]（以平台化、微网化支撑源网荷储协同与算电协同）TYT 泰永长征官网
- [2026-04-29]（贵州泰永长征技术股份有限公司 2025 年年度报告摘要）上海证券报
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