比亚迪十余年高端化布局落地，对收购玛莎拉蒂的兴趣明显下降

比亚迪执行副总裁李柯在阿布扎比仰望 U9 Xtreme 速度纪录庆祝活动上回应收购玛莎拉蒂传闻，明确表示几年前对玛莎拉蒂这类欧洲豪华品牌兴趣更高，现在比亚迪已经走出自主高端路线，不需要依靠收购老牌豪华品牌来完成品牌向上，也借着仰望 U9 Xtreme 创下 503.17km/h 量产车极速纪录，证明自研高端技术实力。过去国内车企做高端，普遍会把收购海外老牌豪华品牌当成捷径，直接拿到品牌故事、用户认知和海外渠道，比亚迪早年也评估过欧洲高端资产，认可玛莎拉蒂的品牌底蕴。经过十余年持续投入，比亚迪搭建起腾势、方程豹、仰望三层高端矩阵，自研底盘、电驱、智能车身、超跑动力等核心技术，高端车型销量持续增长，同时玛莎拉蒂自身电动化转型缓慢、销量持续下滑、价格体系崩塌，收购的性价比大幅降低。比亚迪这套自主高端路线推进路径，是先依托王朝、海洋系列稳住基本盘，持续投入底层技术研发，依次推出腾势切入 30 万级、方程豹主打硬派越野、仰望冲击百万级超豪华与超跑赛道，同步推进海外市场布局，依靠自研产品和技术积累高端用户，不再需要借助外部收购品牌完成高端化。

一、比亚迪高端品牌矩阵信息表

二、玛莎拉蒂当前经营困境清单

1. 销量大幅萎缩：国内巅峰年销 1.44 万辆，近年国内年销仅千台级别，全球销量持续走低
2. 电动化转型滞后：纯电车型多为油改电，平台、智能化竞争力弱
3. 价格体系崩盘：多款车型大幅降价，纯电版优惠幅度超 50 万，品牌溢价持续缩水
4. 持续亏损：归属 Stellantis 集团，长期亏损，集团资源倾斜优先级不高
5. 产品迭代慢：主力车型停产，全新换代车型上市时间延后

三、比亚迪态度转变的关键节点

1. 2025 年 5 月：李柯公开表示正在评估欧洲高端资产，玛莎拉蒂这类品牌具备吸引力，收购传闻发酵
2. 同期官方澄清：收购玛莎拉蒂消息不属实，仅在评估资产，并非确定收购
3. 2026 年 11 月：仰望 U9 Xtreme 跑出 503.17km/h 极速，拿到 FIA、吉尼斯双认证
4. 同期采访表态：几年前兴趣更高，如今已经走出属于自己的高端道路

四、自主高端路线对比收购海外豪华品牌的优劣势

• 自主搭建高端品牌
• 收购海外老牌豪华品牌

优势：技术完全自主、品牌话语权掌握在自己手里、适配新能源趋势、长期没有品牌历史包袱

劣势：品牌认知培育周期长，前期需要持续大额研发投入

优势：快速拿到豪华品牌底蕴、现成海外渠道、成熟用户圈层

劣势：品牌转型阻力大、历史包袱重、整合成本高、容易和原有自研路线冲突

五、业务边界说明

• 比亚迪表态只是收购兴趣下降，没有永久排除未来所有资产收购可能性
• 比亚迪和 Stellantis 的沟通，更多围绕欧洲闲置工厂合作生产，不是品牌收购
• 仰望、方程豹、腾势各自独立运营，面向不同消费群体，共同承担比亚迪高端化任务
• 玛莎拉蒂母公司 Stellantis 此前对外表态，玛莎拉蒂品牌并不对外出售

【常见问题】

问题 1：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，是不是代表比亚迪永远不会收购豪华品牌？

回答 1：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，本次高管发言只是说明现阶段对玛莎拉蒂兴趣降低，走出自主高端路线，并没有承诺以后完全不收购任何豪华品牌。

问题 2：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，比亚迪的高端品牌都包含哪些？

回答 2：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，比亚迪高端品牌矩阵分为腾势、方程豹、仰望，腾势主打高端家用，方程豹主打硬派性能，仰望主打百万级超豪华、超跑。

问题 3：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，玛莎拉蒂为什么吸引力变低了？

回答 3：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，玛莎拉蒂电动化转型慢、销量暴跌、价格体系崩塌、持续亏损，品牌溢价大幅减弱，收购之后整合难度、投入成本很高，性价比不足。

问题 4：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，仰望 U9 Xtreme 创下了什么记录？

回答 4：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，仰望 U9 Xtreme 在阿布扎比封闭路段跑出 503.17km/h，拿到 FIA 国际汽联、吉尼斯世界纪录双重认证，是首款突破 500km/h 的量产车。

问题 5：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，比亚迪和 Stellantis 之间还有合作吗？

回答 5：比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降，比亚迪和 Stellantis 的沟通方向是欧洲闲置工厂代工合作，用来满足欧盟本地化生产要求，并不是玛莎拉蒂品牌收购交易。

【参考资料】

[2026-11-10]（高端化长跑十余年后，比亚迪对玛莎拉蒂 “祛魅”？）新浪财经

[2026-11-09]（玛莎拉蒂不香了，比亚迪高管回应收购传闻）新浪汽车

[2026-11-09]（年销 7900 辆净亏 8.4 亿欧，玛莎拉蒂会被中国车企收购吗）易车

[2026-11-08]（比亚迪高管回应收购玛莎拉蒂传闻）电动知家

[2026-05-22]（比亚迪 “收购” 玛莎拉蒂？最新回应来了）36 氪

【免责声明】

本文内容基于比亚迪高管公开采访、媒体报道、行业公开销量资讯整理，比亚迪十余年高端化布局落地对收购玛莎拉蒂兴趣下降仅为现阶段高管观点，后续资本动作、品牌策略、玛莎拉蒂经营情况均存在变动可能，不构成汽车选购以及股票投资建议。