小鹏汇天创始人赵德力在 Web Summit 里斯本峰会的专访里提出，未来十年全球飞行汽车赛道会迎来高速发展阶段，他之所以给出这个判断，是低空政策放开、电推进与飞控技术成熟、产业链配套慢慢补齐多重因素叠加带来的，同时他认为马斯克入局飞行汽车赛道是整个行业的利好，会带动全球资本、人才、监管层重视低空出行方向，不过他也客观提到，马斯克当前展示的方案还存在续航、持续飞行能力短板，飞行汽车想要真正落地普及，核心是做到稳定、安全、长距离可用，不是只实现短时间腾空，整体来看飞行汽车会走向多元产品形态，载人出行、物流巡检、应急救援等场景同步推进，中国在低空经济赛道已经具备先发优势。
赵德力对行业发展的核心判断
- 时间周期：未来十年是飞行汽车、低空经济的高速增长窗口，行业从概念演示走向商业化落地。
- 路线分化：两条主线并行，传统航空向电动化、智能化升级；汽车产业持续叠加飞行能力，走向陆空一体三维出行。
- 产品形态：不会只有载人飞行汽车这一种，物流飞行器、巡检飞行器、救援飞行器等多种低空装备百花齐放。
- 中国优势：国内低空政策持续完善，产业链、整机研发、适航测试进度靠前，有望在全球低空产业里占据重要位置。
马斯克入局为什么利好飞行汽车行业
- 放大赛道认可度：马斯克自带全球科技影响力，他下场探索飞行汽车，会降低市场对赛道方向的怀疑，吸引更多外部资本入场。
- 吸引人才流入：更多工程师、研发团队愿意投入 eVTOL、电推进、飞控相关技术研发，加快整个行业技术迭代速度。
- 推动监管配套：全球各地监管机构会加速研究低空空域管理、适航标准，完善飞行汽车落地的制度基础。
- 带动公众认知：大众对飞行汽车、低空出行的关注度快速提升，教育市场，为后续商业化运营铺垫用户基础。
小鹏汇天两条主力飞行汽车产品线
| 产品名称 | 方案类型 | 定位场景 | 关键参数特点 |
|---|---|---|---|
| 陆地航母 | 分体式飞行汽车 | 个人低空休闲、应急救援、巡逻巡检 | 飞行器可以收纳进陆行车体，自动分离、收纳，订单量已经超 7000 份 |
| A868 | 全倾转混动 eVTOL | 城际、枢纽之间多人长途出行 | 六座布局，目标续航超 500 公里，最高航速超 360 公里 / 小时 |
当前飞行汽车行业仍存的短板
- 续航瓶颈：不少演示机型只能短时腾空，长时间稳定飞行能力不足。
- 适航认证：全球适航审批流程周期长，是商业化最大门槛之一。
- 空域配套：起降点、空中航线调度、低空管控体系还没有大规模建成。
- 成本控制：整机、电池、飞控系统造价偏高，很难快速普惠普及。
【常见问题】
问题 1：赵德力说未来十年飞行汽车高速发展，是不是意味着很快普通人就能买飞行汽车日常通勤？
回答 1：赵德力预判未来十年飞行汽车高速发展，指的是产业、技术、订单、试点运营提速，不等于马上大规模普及通勤，适航、空域、成本、安全等难题还需要持续攻克，早期优先落地在景区体验、应急救援、城际枢纽接驳场景。
问题 2：赵德力认为马斯克入局飞行汽车利好行业，是不是代表马斯克的飞行方案技术领先？
回答 2：赵德力所说马斯克入局利好飞行汽车行业，主要是看重他带来的资本、关注度和行业信心，他同时也指出马斯克当前演示方案持续飞行、续航还有短板，评价飞行汽车好坏重点看稳定长距离飞行能力，不是看腾空特技效果。
问题 3：赵德力提到的飞行汽车高速发展期，国内飞行汽车企业有什么优势？
回答 3：赵德力认为在飞行汽车高速发展期，国内低空政策持续放开、完整新能源产业链、大量整机研发和适航测试积累是核心优势，小鹏汇天等企业已经有成熟样机、订单和工厂规划，在分体式飞行汽车路线走在全球前列。
【参考资料】
[2026-11-10]（对话赵德力：未来十年全球将迎来飞行汽车高速发展期 马斯克入局利好行业）新浪财经
[2026-11-10]（小鹏汇天赵德力 Web Summit 2026：未来十年飞行汽车产业将进入高速发展期）凤凰网科技
[2026-11-10]（中国飞行汽车首登欧洲最大科技峰会，赵德力：未来十年全球将迎来飞行汽车高速发展时期）上海证券报
【免责声明】
本文内容仅为采访观点和行业资讯整理，赵德力对飞行汽车行业的判断属于产业预判，飞行汽车商业化落地受空域政策、适航审批、技术迭代多重因素影响，存在不确定性，不构成投资建议，产品进展、订单信息以企业官方公告为准。