芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用，可即刻面向芬兰车主开放

芬兰交通与通信局 Traficom 已经正式批准特斯拉 Tesla Assisted Driving（TAD）辅助驾驶系统在芬兰公共道路使用，特斯拉马上就能给芬兰当地符合条件的车辆推送开通该功能，这次审批不是芬兰从头独立评审，而是直接认可荷兰 RDW 发放的临时车型认证，这套系统属于驾驶员监督下的辅助驾驶，不是自动驾驶，开车的人全程必须盯着路面、随时接管车辆，承担全部行车责任。芬兰选择先行放行，是因为欧盟层面还没有统一的审批结论，为了跟上欧洲各国陆续放开的节奏，同时监管方也明确了系统的安全约束，对速度偏移上限、人机监控都有硬性要求，原 FSD（Supervised）更名之后，功能边界和监管口径也变得更加清晰。目前芬兰是欧洲第 11 个放行这套特斯拉辅助驾驶系统的国家，荷兰是第一个在今年 4 月放行，之后爱沙尼亚、克罗地亚、比利时等国相继跟进，欧盟统一审批还在投票流程当中，短期还没法覆盖全部欧盟成员国。

审批核心信息清单

• 监管机构：芬兰交通与通信局 Traficom
• 系统名称：Tesla Assisted Driving（TAD，原 FSD Supervised）
• 审批依据：荷兰 RDW 临时整车型式批准
• 生效节奏：批准后特斯拉可立即向芬兰用户开放
• 核心定性：驾驶辅助系统，非自动驾驶
• 硬性要求：驾驶员全程监督，随时接管车辆
• 欧盟统一状态：尚未落地，等待成员国投票

欧洲已放行国家简表

车主启用该系统的操作步骤

1. 确认车辆硬件版本符合 TAD 功能要求，车辆在芬兰境内、账户归属芬兰地区。
2. 等待特斯拉后台推送对应版本车机 OTA 升级包，完成系统更新。
3. 在车机设置里找到 Tesla Assisted Driving 选项，阅读并确认当地使用条款。
4. 开启功能后，保持手握方向盘、持续观察路况，系统提示接管时立刻接管车辆。
5. 遵守芬兰当地交通法规，不在禁止区域、恶劣天气条件下强行使用该辅助驾驶系统。

监管重点约束要点

1. 驾驶员法律责任不变，不能因为开启特斯拉辅助驾驶就放松注意力。
2. 速度偏差上限已经下调，系统不能大范围超速行驶。
3. 系统仅作为辅助，不具备无人自主行驶能力。
4. 监管机构会持续收集芬兰本地冰雪、多雨路况下的运行数据，动态评估安全表现。

【常见问题】

问题 1：芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用，是不是代表这个系统属于自动驾驶？

回答 1：芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用，官方明确定性为驾驶员监督式辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员必须全程监控路况，随时接管车辆，事故责任依然由驾驶员承担。

问题 2：芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用，审批是芬兰单独重新做的安全测试吗？

回答 2：芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用，本次审批是直接认可荷兰 RDW 此前出具的临时车型认证，不是芬兰从零开展全套安全测试。

问题 3：芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用，是不是意味着欧盟所有国家都可以直接用这套系统？

回答 3：不是，芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用属于芬兰本国认可荷兰认证的单独放行，欧盟统一审批还没有完成，其他欧盟国家能否使用，要看各国监管机构的决定。

问题 4：芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用之后，芬兰车主什么时候可以用上？

回答 4：芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用之后，特斯拉可以立刻向芬兰符合硬件条件的车主推送 OTA，升级完成后就能开启该功能。

【参考资料】

[2026-11-11]（Teslan kuljettajaa avustava järjestelmä on nyt sallittu Suomen tieliikenteessä）Traficom 芬兰交通与通信局官网

[2026-11-11]（特斯拉辅助驾驶系统获芬兰批准，可立即向当地客户开放）新浪财经

[2026-11-11]（芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统 TAD 上路使用，成为第 11 个放行的欧洲国家）IT 之家

[2026-06-23]（Traficom assesses the approval of Tesla’s FSD (Supervised) system in Finland）Traficom 芬兰交通与通信局官网

【免责声明】

本文仅整理芬兰批准特斯拉辅助驾驶系统上路使用的公开监管资讯，系统开放范围、OTA 推送节奏、使用限制以特斯拉官方和芬兰 Traficom 最新公告为准；辅助驾驶功能存在安全风险，使用时务必遵守当地交通法规；本文内容不构成购车、选装功能的建议，不同地区法规差异较大。