英国机构 Benchmark Mineral Intelligence 发布统计数据，10 月全球新能源汽车（纯电 BEV + 插混 PHEV）销量达到 209 万辆，同比上涨 8%，环比小幅回落 3%，今年 1-10 月累计销量 1750 万辆，同比提升 5%，全球新能源车市场重回同比正增长，增长动力主要来自欧洲市场、北美市场回暖以及中国车企大规模出海。各个区域基本面差异很大，欧洲靠排放法规、补贴和新车供给拉动，北美是低基数带来的回升，国内市场本土需求偏弱、同比下滑，但车企把产能转向海外，出口量创下新高，成为全球其他新兴市场增量的核心来源。整套观察逻辑可以先看全球总量增速，再拆分各大区域数据，跟踪出口、政策、库存变化，最后判断后续锂、电池、整车的供需节奏。综合来看，209 万辆的月度数据说明全球新能源车需求没有停滞，只是增长重心从国内单一市场，慢慢转移到欧洲、海外新兴市场。
一、10 月全球新能源汽车分区域销量一览
| 区域 | 10 月销量 | 同比变化 | 核心驱动因素 |
|---|---|---|---|
| 中国 | 114 万辆 | -12% | 国内需求承压，车企加速出口分流产能 |
| 欧洲 | 51 万辆 | +36% | 欧盟排放法规、补贴、新车供给充足 |
| 北美 | 13 万辆 | +24% | 2026 年首次同比转正，前期低基数效应 |
| 其他市场（RoW） | 30 万辆 | +85% | 中国新能源车出口放量，澳大利亚等市场高增 |
| 全球合计 | 209 万辆 | +8% | 欧洲 + 海外新兴市场拉动，对冲国内下滑 |
二、各区域市场详细解读
1. 中国市场
国内 10 月新能源销量 114 万辆，同比下滑 12%，不过降幅持续收窄；新能源乘用车出口接近 60 万辆，刷新单月出口纪录，大量车型流向东南亚、澳洲、中东、拉美等地区，是 “其他市场” 高增长的核心推手。
2. 欧洲市场
欧洲是本月增长最强的成熟市场，同比大涨 36%，其中纯电车型涨幅更高，达到 49%。欧盟严苛的碳排放政策持续倒逼车企投放更多新能源车型，叠加部分国家补贴、油价因素，带动当地购车需求。
3. 北美市场
北美 10 月销量 13 万辆，同比增长 24%，是 2026 年以来第一次实现同比转正，但机构提示，这次上涨更多是对比去年补贴退坡后的低基数，不代表市场回到高速增长通道。
4. 其他新兴市场
包含澳洲、东南亚、中东、拉美等区域，合计销量 30 万辆，同比暴涨 85%，增速在所有板块里最高，澳大利亚等国家新能源车渗透率提升速度很快。
三、数据口径说明
- 统计范围：纯电动 BEV、插电混动 PHEV，覆盖乘用及轻型新能源车辆
- 统计机构：Benchmark Mineral Intelligence（BMI）
- 对比口径：同比是和去年 10 月对比，环比对比 9 月，本月环比下降 3%
- 累计口径：1-10 月全球累计 1750 万辆，同比 + 5%
四、后续跟踪重点清单
- 持续跟踪中国新能源出口月度数据，看海外订单能不能维持高位
- 关注欧洲各国补贴、排放政策变动，判断欧洲增长持续性
- 观察北美联邦税收抵免政策落地节奏，验证北美市场是否真正企稳
- 跟踪锂盐、动力电池排产，判断上游原材料供需和价格走势
- 对比不同机构（中汽协、EV-Volumes）的统计数据，交叉验证总量变化
五、市场分化带来的行业影响
- 整车厂：国内内卷加剧，出海能力强的车企拿到更多全球增量，出海弱的车企压力更大
- 电池企业：需求重心向海外转移，海外建厂、配套海外车企的电池厂商订单更稳
- 上游资源：全球总需求保持正增长，但节奏不再只由国内市场决定，波动结构发生变化
【常见问题】
问题 1：10 月全球新能源汽车销量达 209 万辆，这个销量包含哪些车型？
回答 1：10 月全球新能源汽车销量达 209 万辆，统计范围包含纯电动 BEV 和插电混动 PHEV 的乘用及轻型新能源车辆，不包含氢燃料商用车等其他车型。
问题 2：10 月全球新能源汽车销量 209 万辆，同比增长 8%，增长主要靠哪个区域？
回答 2：10 月全球新能源汽车销量 209 万辆、同比增长 8%，增长主力是欧洲市场和其他海外新兴市场，欧洲同比增 36%，其他市场同比大涨 85%，对冲了中国本土市场的下滑。
问题 3：10 月全球新能源汽车销量 209 万辆，中国市场为什么同比下滑还能拉动全球？
回答 3：10 月全球新能源汽车销量 209 万辆，中国本土市场虽然同比下滑 12%，但国内车企新能源出口接近 60 万辆，刷新月度新高，大量出口车型支撑海外新兴市场的销量增长。
问题 4：10 月全球新能源汽车销量 209 万辆，北美市场同比增长 24% 代表北美市场复苏了吗？
回答 4：10 月全球新能源汽车销量 209 万辆，北美市场同比增长 24% 是 2026 年首次转正，但该增长主要来自去年补贴退坡后的低基数，暂时不能直接判定北美市场进入持续复苏通道。
【参考资料】
[2026-11-12]（全球 10 月电动车销售同比增 8% 中国 EV 出海成主要增长动力）财联社
[2026-11-12]（全球 10 月电动车销售同比增 8% 中国 EV 出海成主要增长动力）上游新闻
[2026-11-12]（Global EV Sales Reach 2.09 Million in October 2026）Electric Cars Report
[2026-11-11]（全球插混与纯电销量 10 月重回增长：欧洲增 36%，中国出口成主推力）汽车商业评论
【免责声明】
本文内容仅为新能源车行业资讯科普，不构成投资、采购建议；10 月全球新能源汽车销量 209 万辆为 Benchmark Mineral Intelligence 统计口径，不同统计机构统计范围、样本存在差异，数据会有偏差；后续销量走势受各国政策、贸易壁垒、车企新品投放、价格竞争多重因素影响，存在不确定性。