奔驰集团 CEO 康林松在行业大会上提出观点，在中国市场车要大、非常大、大得惊人，产品规划要贴合国内消费者偏好，国内市场正在转向大型 SUV、大尺寸车型，奔驰还计划三年内推出或更新 40 款车型，加大在华产品投放力度；深蓝汽车董事长邓承浩看到这个观点之后在社交平台发文回应，称同为造车人很有共鸣，他认为国内用户偏爱大车，核心是多成员家庭出行的刚需，要带长辈、带孩子全家出行，空间需求很明确，但他同时提出，单纯车身做大只是基本功，空间设计的巧思才是核心，车企要解决大车笨重、第三排乘坐体验差的痛点，他还拿深蓝 S09 大六座 SUV 举例，这款车第三排腿部空间做到 870 毫米，1 米 8 身高乘客也能舒服乘坐，核心思路是让每一个座位都有体面的乘坐感受，这件事也体现出外资车企和国内自主品牌，都在同步研究国内家庭用户的用车需求。
一、事件基础信息清单
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 发言主体 | 奔驰 CEO 康林松（Ola Källenius） |
| 发言场合 | 德国《汽车周刊》行业大会 |
| 核心观点 | 在中国，车要大，非常大，大得惊人，贴合中国用户偏好做车型规划 |
| 回应主体 | 深蓝汽车董事长 邓承浩 |
| 回应渠道 | 个人微博 |
| 邓承浩核心判断 | 大只是基础，空间的巧、第三排舒适度、大车操控才是考验功底的地方 |
| 奔驰配套动作 | 三年之内推出或更新 40 款车型，适配中国市场 |
| 深蓝参考车型 | 深蓝 S09 大六座 SUV，第三排腿部空间 870mm |
二、康林松观点解读
- 市场趋势：中国消费者越来越偏好大尺寸车型，大型 SUV、多座家用车需求上涨
- 产品策略：奔驰的车型开发、尺寸、配置，要围绕中国用户喜好定制
- 投放节奏：开启史上规模最大的产品攻势，快速上新迭代，跟上国内市场节奏
三、邓承浩回应的两层核心逻辑
- 认同大车需求：家庭结构决定刚需，多人一起出行，充足空间是硬性条件，这点和奔驰 CEO 的判断一致
- 提出进阶要求：反对只堆车身尺寸，重点要解决两个痛点
- 大车不笨重：大尺寸车型也要兼顾操控、灵活度，做到 “大而不笨”
- 全排体验均等：不能把第三排做成应急小板凳，所有座位都要保证舒适
四、深蓝 S09 对应的空间设计思路
- 定位：家庭大六座 SUV，主打全家多人出行
- 第三排指标：870 毫米腿部空间，支持成年人长途乘坐
- 设计原则：不牺牲后排体验，避免 “伪六座”，每一个座位都具备完整乘坐价值
五、行业层面信号
外资豪华品牌和国内新能源车企，对中国家用车市场的判断达成共识，家庭多座、大空间是主流方向；竞争赛道从单纯拼车身长短，慢慢转向空间利用率、座舱布局、整车操控平衡的综合比拼。
【常见问题】
问题 1：奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝汽车董事长邓承浩为什么说很有共鸣？
回答 1：奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝邓承浩很有共鸣，是因为他认可国内多成员家庭出行对大空间车辆的刚需，带长辈、带娃全家出行，大空间是用户真实需求，和奔驰 CEO 的市场判断一致。
问题 2：奔驰 CEO 康林松提出在中国车要大得惊人，邓承浩除了认同之外还有什么补充观点？
回答 2：奔驰 CEO 提出在中国车要大得惊人，邓承浩补充表示物理上的大只是基本功，空间上的巧才是真本事，车企要做到大车不笨重、保障第三排乘客舒适，不能只简单拉长车身。
问题 3：奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，奔驰配套的产品规划是什么？
回答 3：奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，奔驰计划启动大规模产品攻势，在三年内推出或者更新 40 款车型，持续适配中国市场用户偏好。
问题 4：邓承浩回应奔驰 CEO “车要大得惊人” 的观点时，提到的深蓝车型是什么，空间参数如何？
回答 4：邓承浩回应奔驰 CEO “车要大得惊人” 的观点时，举了深蓝 S09 大六座 SUV，这款车第三排腿部空间 870 毫米，1 米 8 身高乘客也可以舒适乘坐。
【参考资料】
[2026-11-12]（奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝汽车董事长邓承浩表示 “很有共鸣”）IT 之家
[2026-11-12]（邓承浩回应奔驰 CEO 大车言论：认同刚需，空间巧思更关键）新浪汽车
[2026-11-12]（奔驰 CEO：在中国车要大得惊人，深蓝邓承浩发文共鸣）证券之星
[2026-11-12]（看到奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，同为造车人很有共鸣）深蓝汽车邓承浩微博
[2026-11-11]（康林松：中国市场偏好大型汽车，奔驰三年上新 40 款新车）路透社
【免责声明】
本文内容为公开行业发言、社交媒体内容整理，奔驰 CEO、邓承浩的观点仅代表个人及企业市场判断，车型参数、产品规划以车企官方最终发布为准，资讯仅作行业交流参考，不构成购车、车企投资建议。