国轩高科对外披露金石全固态电池最新进展，这条全固态中试线已经稳定跑起来，下线电芯良品率能够做到 90%，同时 2GWh 全固态量产线的前期筹备工作已经启动，计划 2027 年实现小批量生产和装车测试，这个良品率水平放在全固态电池中试阶段属于很高的水平，大大降低后续量产爬坡的难度。固态电池最难的就是工艺一致性，之前很多固态电池在中试阶段良品率偏低，容易出现界面接触差、电芯良率波动大的问题，很难稳定持续产出合格电芯，国轩这套金石全固态采用硫化物固态电解质路线，靠自研工艺把良率稳住，为后续扩产铺路。项目推进节奏上，先把中试线持续验证、优化工艺参数，等可靠性、循环寿命、安全指标全部验证达标之后，再分批下设备订单建设 2GWh 量产线，量产线采用自研工艺搭配外部设备厂商联合开发，核心工艺方案由国轩高科主导。随着良率达标，国轩的全固态电池从实验室阶段正式走向产业化前夜，后续会陆续送样车企，开展整车适配测试。
金石全固态电池核心信息清单
- 产品名称：金石全固态电池
- 技术路线：硫化物固态电解质路线
- 当前产线：0.2GWh 全固态中试线，稳定运行
- 良品率：中试下线电芯良品率可达 90%
- 规划产能：启动 2GWh 全固态量产线筹备
- 量产节点：目标 2027 年小批量生产、装车测试
- 能量密度：最高可达 400Wh/kg
- 安全特性：失重率仅 0.01%，远低于国标 0.5% 的要求，通过多项严苛安全测试
- 配套模式：自研工艺为主，设备联合外部厂商开发
国轩固态相关产品对比表
| 产品类型 | 路线 | 能量密度 | 当前阶段 |
|---|---|---|---|
| 金石全固态电池 | 硫化物全固态 | 最高 400Wh/kg | 中试阶段，良品率 90%，筹备 2GWh 产线 |
| G 垣准固态电池 | 准固态 | 300Wh/kg | 已经送样多家车企，进入整车测试 |
产业化推进步骤
- 持续中试验证：在现有中试线持续跑测，收集循环、高低温、安全数据，打磨工艺稳定性
- 客户送样测试：向合作车企送样金石全固态电芯，完成整车 BMS、包体适配调试
- 量产线建设准备：根据验证结果分批采购设备，搭建 2GWh 量产产线
- 小批量装车：2027 年实现小批量交付，搭载到合作车型上路测试
- 规模化扩产：根据装车反馈、市场订单情况，再决定后续产能扩张计划
这次突破带来的影响
- 技术层面：硫化物路线最大痛点之一就是良率，90% 中试良率证明这套工艺具备可复制性，缩短量产爬坡周期
- 成本层面：良率提升直接减少报废电芯，摊薄单电芯制造成本，缓解固态电池成本偏高的难题
- 行业竞争：国内全固态电池赛道竞争提速，给其他电池厂商带来对标压力
- 车企端：车企多了一条成熟的全固态电池备选方案，为长续航、高安全车型储备技术
【常见问题】
问题 1：国轩固态电池重大突破，良品率可达 90%，90% 良品率是量产线的水平吗？
回答 1：国轩固态电池重大突破，良品率可达 90%，这个 90% 是中试线的电芯良品率，不是大规模量产线数据，2GWh 量产线还在筹备阶段。
问题 2：国轩固态电池重大突破，良品率可达 90%，国轩金石全固态电池计划什么时候装车？
回答 2：国轩固态电池重大突破，良品率可达 90%，官方规划目标是 2027 年实现金石全固态电池小批量生产和装车测试。
问题 3：国轩固态电池重大突破，良品率可达 90%，金石全固态和 G 垣准固态电池有什么区别？
回答 3：国轩固态电池重大突破，良品率可达 90%，金石是硫化物全固态电池，能量密度更高；G 垣属于准固态电池，已经进入车企实车测试阶段。
【参考资料】
[2026-11-12]（国轩高科：全固态中试线稳定运行 下线电芯良品率可达 90%）证券时报
[2026-11-12]（国轩高科：全固态中试线稳定运行、下线电芯良品率可达 90%，2GWh 全固态量产线工作已启动）新浪财经
[2026-11-12]（国轩高科 2GWh 全固态量产线工作已启动）36 氪
[2026-11-12]（国轩高科固态电池进展：金石全固态中试良率 90%）第一财经
[2026-09-03]（国轩高科金石全固态电池目前处于中试量产阶段 良品率已达 90%）证券时报
【免责声明】
本文仅整理国轩高科互动平台公开披露信息，国轩固态电池良品率可达 90% 为中试阶段数据，量产之后良率、成本、交付节奏依然存在不确定性；固态电池装车时间、车企定点情况以国轩高科和车企官方公告为准，内容不构成动力电池采购、股票投资建议。