中科宇航近日宣布，自主研制的力擎一号、力擎二号针栓式液氧煤油发动机陆续完成关键试车考核，试车取得圆满成功，两型发动机的性能验证和可靠性验证都往前推进了一步。其中 30 吨级力擎一号完成多次起动及连续变工况试车，先后 4 次起动点火，覆盖 100%~40% 推力范围的连续变推工况，累计试车 700 余秒、单次最长工作 300 秒，截至目前累计可靠性试车超 2000 秒；110 吨级力擎二号完成多台长程试车，单台试车 1000 余秒，远超火箭一级飞行时间，累计可靠性试车超 5000 秒。这轮考核之所以关键，是因为试车刻意把工况拉到边界条件去跑，包括高低工况、高低混合比、高低入口压力以及过冷液氧等情况，用来检验发动机在不同工作参数和推进剂条件下的适应性，拿到关键工况的性能参数，再反哺设计优化和可靠性分析。从研制链条看，地面试车先把起动关机、变推力调节、长时工作可靠性这些项目逐项跑通，核心参数优化到位之后，才能进入后续可靠性鉴定和批量生产阶段；目前推力室燃烧效率、液氧泵汽蚀比转速等核心参数已经过试验验证得到提升，为后续鉴定和批产打下了基础。两型发动机分别对应不同火箭型号：力擎一号作为力鸿二号可重复使用运载器的主动力，力擎二号作为力箭二号运载火箭的主发动机，试车成功意味着配套型号的动力保障进一步夯实。
一、本次试车考核总体情况
| 项目 | 力擎一号 | 力擎二号 |
|---|---|---|
| 推力等级 | 30 吨级 | 110 吨级 |
| 发动机类型 | 针栓式液氧煤油发动机 | 针栓式液氧煤油发动机 |
| 本次考核类型 | 多次起动及连续变工况试车 | 多台长程试车 |
| 起动次数 | 4 次起动点火 | 多台长程累计考核 |
| 工况覆盖 | 100%~40% 推力连续变推工况 | 覆盖点火到一级分离全过程 |
| 本次试车时长 | 累计 700 余秒，单次最长 300 秒 | 单台 1000 余秒 |
| 累计可靠性试车 | 超 2000 秒 | 超 5000 秒 |
| 配套型号 | 力鸿二号可重复使用运载器主动力 | 力箭二号运载火箭主发动机 |
二、力擎一号：面向可重复使用运载器的变推力动力
- 考核表现：起动关机正常、工作平稳、性能稳定，4 次点火均按程序完成，变推力过程过渡顺畅。
- 工况适配：覆盖 100%~40% 推力范围内的连续变推工况，能够匹配运载器上升加速、姿态减速、轨道返回、着陆回收等全流程、多工况飞行任务。
- 技术特点：推力室和发生器采用针栓式喷注器结构，依托不锈钢 3D 打印一体化成型工艺，具备燃烧效率高、工作稳定性好、起动及运行振动小的特点，并支持深度变推力与可重复使用。
- 配套任务：作为力鸿二号可重复使用运载器的主动力系统，为后续可重复使用飞行验证提供关键动力保障。
三、力擎二号：面向主力运载火箭的大推力液体动力
- 考核表现：多台发动机完成长程试车，单台工作 1000 余秒，时长远超火箭一级飞行时间，充分覆盖从点火到一级分离的全过程。
- 重点突破技术：
- 大推力室 0.97 高效燃烧技术；
- 液氧泵高汽蚀比转速、低入口压力技术；
- 涡轮泵转子系长时间工作高可靠性技术。
- 配套任务：作为力箭二号运载火箭主发动机，为火箭实现高频次、低成本重复使用奠定动力基础。
四、这轮试车具体考了哪些边界条件
- 高低工况：在不同推力档位下检验发动机工作稳定性和参数一致性。
- 高低混合比：考核推进剂配比变化时的燃烧表现和性能变化。
- 高低入口压力：验证泵前压力波动条件下发动机的适应能力。
- 过冷液氧：在推进剂温度更低的条件下考核系统工作状态。
- 参数获取与优化：采集关键工况性能数据，支撑性能评估、设计优化和可靠性分析；经试验验证与技术优化，推力室燃烧效率、液氧泵汽蚀比转速等核心参数得到提升。
五、后续研制节点怎么看
- 近期目标：在本次试车基础上继续开展性能验证与可靠性验证，推进发动机可靠性鉴定工作。
- 中期目标：完成鉴定后进入批量生产准备阶段，配套对应火箭型号开展飞行验证。
- 价值方向：围绕可重复使用、高频次发射和低成本运营，持续提升发动机复用能力与工作可靠性。
【常见问题】
问题 1：中科宇航这次完成关键试车考核的是哪几型力擎系列发动机？
回答 1：本次完成关键试车考核的是中科宇航自主研制的力擎一号和力擎二号两型针栓式液氧煤油发动机；力擎一号为 30 吨级，力擎二号为 110 吨级，两型发动机试车均取得圆满成功，进一步推进了性能验证与可靠性验证。
问题 2：力擎一号发动机这次关键试车考核跑了多长时间，覆盖了哪些工况？
回答 2：力擎一号本次完成多次起动及连续变工况试车，先后 4 次起动点火，覆盖 100%~40% 推力范围内的连续变推工况，累计试车 700 余秒、单次最长工作 300 秒，截至目前累计可靠性试车超 2000 秒，可适配上升加速、姿态减速、轨道返回、着陆回收等全流程任务。
问题 3：力擎二号发动机长程试车的时长和累计可靠性试车数据是多少？
回答 3：力擎二号本次完成多台长程试车，单台发动机试车时长 1000 余秒，远超火箭一级飞行时间，覆盖从点火到一级分离的全过程；截至目前力擎二号累计可靠性试车超 5000 秒，作为力箭二号运载火箭主发动机使用。
问题 4：力擎系列发动机的关键试车考核为什么要在边界条件下进行？
回答 4：这轮试车围绕高低工况、高低混合比、高低入口压力和过冷液氧等边界条件展开，目的是系统考核发动机在不同工作参数和推进剂条件下的适应性，获取关键工况性能参数，为性能评估、设计优化和可靠性分析提供试验依据，并据此提升燃烧效率、泵汽蚀比转速等核心参数。
问题 5：力擎一号和力擎二号发动机分别配套哪款火箭型号？
回答 5：力擎一号是力鸿二号可重复使用运载器的主动力系统，支持该运载器全流程多工况飞行与回收验证；力擎二号是力箭二号运载火箭的主发动机，重点支撑火箭高频次、低成本重复使用，两型发动机均为针栓式液氧煤油动力。
【参考资料】
[2026-11-12]（中科宇航：力擎系列发动机完成关键试车考核，取得圆满成功）新浪科技
[2026-11-12]（中科宇航力擎系列发动机完成关键试车考核）第一财经
[2026-06-30]（620 秒新突破！110 吨级力擎二号针栓式液氧煤油发动机长程鉴定试车取得圆满成功）中科宇航官网
[2026-06-30]（重复使用火箭 "力箭二号" 主发动机完成长程试车）央视网
[2026-01-20]（累计试车 1300 秒！力擎一号 30 吨级针栓式液氧煤油发动机圆满完成变推力摇摆试车考核）环球网
【免责声明】
本文内容基于中科宇航官方公告及公开媒体报道整理，试车时长、工况覆盖与累计可靠性试车数据均引自发布方信息；后续研制节点、配套型号飞行安排及技术参数可能随研制进展调整，具体以中科宇航官方正式披露为准。本文仅作行业信息梳理，不构成任何投资建议。