TE Connectivity 牵头《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准正式立项

由 TE Connectivity（泰科电子）牵头起草的 CSAE 团体标准《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》已经顺利通过立项审查，被纳入 2026 年度引领性团体标准研制计划，这个标准主要解决汽车行业 “铝代铜” 线束缺少统一评判规则的痛点，给铝合金电缆的材料、性能、可靠性建立统一标尺。现在新能源汽车线束大量用铜，铜材成本高、重量大，换成高性能铝合金电缆可以减重、降原材料成本，但之前各家整车厂、线束厂的测试条件、验收指标都不一样，铝材蠕变、铜铝电化学腐蚀这类隐患没有统一验证方法，很多车企不敢大规模落地铝线束。本次标准项目由中国汽车工程学会提出，TE Connectivity 作为牵头单位，联合吉利、长城等整车企业、电缆和线束厂商一起编制，会明确术语分类、导体尺寸、电气指标、机械强度、耐温耐湿等环境耐久测试方法，打通从原材料到装车验证的全链条评价，等标准定稿实施后，能降低产业链对接成本，推动铝合金电缆在整车连接系统规模化落地，实现线束轻量化。

一、标准基础信息表

二、标准重点规范内容清单

1. 基础定义与分类：统一高性能铝合金电缆的行业术语，区分不同合金体系、不同电压等级产品类别。
2. 材料与结构要求：规定铝合金导体成分、绞合结构、尺寸公差，适配车载长期振动工况。
3. 电气性能指标：导体直流电阻、载流能力、绝缘耐压、漏电等关键电性能判定门槛。
4. 机械可靠性：拉伸、弯折、抗蠕变测试要求，针对性解决铝合金容易蠕变变形的行业难题。
5. 环境耐久试验：高低温循环、湿热、盐雾、老化测试，评估铜铝连接位置防腐蚀能力。
6. 检验规则：统一出厂检验、型式试验的流程，方便主机厂和零部件供应商对标验收。

三、高性能铝合金电缆 “铝代铜” 的利弊梳理

✅ 优势

• 减重明显：同等载流下铝导体重量远低于铜，帮助整车降低自重、提升续航。
• 原材料成本更低，减少对铜资源依赖，供应链抗波动能力更强。
• 适配新能源汽车高压、低压线束多场景替换需求。

⚠️ 现存短板（也是标准重点攻关方向）

• 铝合金存在蠕变特性，长期受力容易形变，影响接触稳定性。
• 铜铝直接接触容易发生电化学腐蚀，对连接工艺、密封方案要求更高。
• 过去缺少统一标准，不同厂家测试结果无法互认，车企落地顾虑多。

四、立项之后的推进流程

1. 立项阶段（已完成）：专家评审通过，纳入学会标准计划。
2. 草案编制：TE 联合参与企业开展试验验证，形成标准征求意见稿。
3. 公开征求意见：面向全行业征集修改建议，调整指标和试验方案。
4. 送审与报批：组织专家终审，完成报批后正式发布团体标准文本。
5. 产业推广：行业自愿采用，作为车企选型、零部件检验的参考依据。

【常见问题】

问题 1：TE Connectivity 牵头立项的《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准，立项的核心目的是什么？

回答 1：TE Connectivity 牵头立项《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准，核心目的是统一汽车高性能铝合金电缆的技术指标、测试和验收方法，解决行业 “铝代铜” 线束没有统一评价体系的痛点，降低产业链对接风险，推动铝合金电缆在汽车线束规模化应用。

问题 2：《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准现在处于哪个阶段，TE Connectivity 之后还要做哪些工作？

回答 2：《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准目前已经正式立项，TE Connectivity 作为牵头单位，下一步将联合吉利、长城等合作单位开展试验验证，编写征求意见稿、收集行业反馈，经过专家评审后完成标准报批发布。

问题 3：《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准能解决铝合金电缆哪些典型行业难题？

回答 3：《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准针对铝合金电缆蠕变变形、铜铝连接电化学腐蚀、各家测试标准不统一等痛点，建立电气、机械、环境耐久全套验证体系，给主机厂、线束厂提供统一的选型和验收依据。

【参考资料】

[2026-11-13]（TE Connectivity 牵头《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准正式立项）电子产品世界

[2026-11-13]（CSAE 2026 年度引领性团体标准计划新增汽车铝合金电缆项目）中国汽车工程学会官网

[2026-04-20]（TE Connectivity 发布汽车铝线束解决方案，攻克铜铝腐蚀、蠕变难题）TE Connectivity 官方新闻

【免责声明】

本文仅整理《汽车用高性能铝合金电缆技术规范》团体标准立项公开信息，该标准目前仅通过立项审查，尚未完成编制、发布；标准最终条款、指标、适用范围以中国汽车工程学会后续正式发布文本为准，本文内容不构成零部件选型、产品验收依据。