极狐贝塔 T1 换电版正式上市，接入宁德时代巧克力换电体系，99 秒极速完成补能

极狐在 11 月 13 日晚间的「极 + 时代」全民换电战略发布会上推出贝塔 T1 换电版，采用车电分离租电方案，接入宁德时代巧克力换电网络，官方标定换电流程最快 99 秒，比传统快充效率高出很多，这款小型纯电代步车租电版本定价 5.2 万 - 6 万元，搭载 54kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 续航 530km，电机峰值功率 95kW，最高车速 150km/h，同时还放出限时一万公里免费换电福利，它和贝塔 S3 换电版共用同一套换电体系，电池包通用，极狐计划持续扩大换电站覆盖，降低家用电车的补能等待压力，只是目前换电体验好坏，和所在城市的巧克力换电站布局密度直接挂钩。

一、极狐贝塔 T1 换电版基础信息

二、99 秒换电的流程说明

1. 车辆驶入换电站指定车位，系统自动识别车型
2. 底盘机构锁定、卸下亏电电池包
3. 机械臂装入满电电池包，完成锁止检测
4. 自检通过，车辆驶出，全程官方标准 99 秒

三、换电版对比普通充电版 T1 的优缺点

✅ 优势

• 补能速度接近加油，不用长时间排队等充电桩
• 车电分离，购车门槛更低，不用一次性承担电池成本
• 没有电池衰减顾虑，电池归属换电运营方，坏了直接换
• 电池包标准化，后期维修、替换成本可控
• 需要支付每月电池租金，长期用车多一笔固定支出
• 只能在巧克力换电站补能，没有换电站的地方依旧只能慢充
• 换电站网点目前还在扩张，三四线城市覆盖偏少

❌ 短板

四、同场发布配套生态规划清单

• 极狐和宁德时代共建开放巧克力换电网络
• 现有贝塔 S3、新款贝塔 T1 换电版电池包互通互换
• 后续持续推进高速换电站、城市站点落地
• 后续还会开放给其他品牌车型接入这套换电体系

【常见问题】

问题 1：极狐贝塔 T1 换电版上市宣传 99 秒完成补能，这个时间是从开进车位到开走吗？

回答 1：极狐贝塔 T1 换电版的 99 秒补能是官方标定的整套底盘换电作业时长，是换电机构拆装电池的标准耗时，不含车辆进站、排队、出站的等候时间。

问题 2：极狐贝塔 T1 换电版上市采用车电分离，电池是极狐自己生产的吗？

回答 2：不是，极狐贝塔 T1 换电版配套的是宁德时代巧克力换电磷酸铁锂电池包，整套换电生态由极狐联合宁德时代共建。

问题 3：极狐贝塔 T1 换电版 99 秒换电，能不能和贝塔 S3 换电版共用电池？

回答 3：可以，极狐贝塔 T1 换电版和贝塔 S3 换电版属于同一巧克力换电体系，电池包规格通用，在同一个换电站可以互换电池。

问题 4：极狐贝塔 T1 换电版上市租电 5.2 万起，这个价格里面包含电池所有权吗？

回答 4：不包含，极狐贝塔 T1 换电版 5.2 万起是车电分离租电方案，用户只买车架，电池按月付租金租用，电池产权属于换电运营方。

【参考资料】

[2026-11-13]（极狐贝塔 T1 换电版上市 99 秒完成补能）快科技

[2026-11-13]（租电 5.2 万起，极狐贝塔 T1、S3 换电版同步上市）新浪汽车

[2026-11-13]（极狐发布 “极 + 时代” 全民换电战略，携手宁德时代）搜狐汽车

[2026-11-13]（99 秒换电，贝塔 T1 换电版参数公布，CLTC 续航 530km）汽车之家

【免责声明】

本文内容基于极狐发布会、宁德时代以及各汽车媒体公开信息整理，极狐贝塔 T1 换电版 99 秒为实验室标准工况时长，实际耗时受换电站排队、设备状态影响；电池月租、免费换电权益、换电站网点布局存在地区差异，资讯仅作为新车科普，不构成购车建议，详细租金与服务协议以极狐官方渠道为准。