中国商飞自研的 10 吨级电动商用飞机 CE-25A，在山东滨州顺利完成首次有人驾驶智能飞行，这次试飞一共搭载 2 名飞行员、1 名试飞工程师，整段试验时长 57 分 46 秒，空中实际飞行 16 分 38 秒，飞行距离 60.4 公里，飞机全程状态稳定，各项测试指标都达到预期，这也是继今年 2 月无人驾驶首飞之后，CE-25A 研制进程里非常关键的一步，标志着这款电动商用飞机从无人验证阶段，正式进入有人试飞验证阶段。CE-25A 是中国商飞第一款电动商用飞机，采用翼上分布式电涵道推进方案，依靠电池供电，没有燃油消耗，主打短途城市间通勤客运，研发还有宁德时代、上海交通大学等单位一起参与，这款机型按照民航 CCAR-25 部运输类飞机适航标准来设计，和 C919 这类大飞机的安全规范一致，目前民航局已经受理它的型号合格证申请，后续还会持续开展多轮试飞测试，慢慢推进适航取证工作。
CE-25A 基础参数清单
| 项目 | 参数说明 |
|---|---|
| 机型全称 | CE-25A 10 吨级电动商用飞机 |
| 研制单位 | 中国商飞，联合宁德时代、上海交通大学等 |
| 最大起飞重量 | 10 吨 |
| 载客量 | 19 人 |
| 动力形式 | 纯电池供电，翼上分布式电涵道推进 |
| 巡航速度 | 300 公里 / 小时 |
| 巡航高度 | 2400 米 |
| 设计航程 | 400 公里 |
| 适航依据 | CCAR-25 运输类飞机适航规章 |
| 试飞地点 | 山东滨州 |
试飞与研制节点清单
- 2026-02-02：CE-25A 完成无人驾驶智能首飞，前期累计完成 19 次无人自主飞行验证
- 2026-11-14：CE-25A 首次有人驾驶试飞，搭载试飞人员完成预定科目
- 当前阶段：有人试飞验证阶段，持续测试人机操控、动力系统、飞行稳定性
- 后续目标：持续试飞，推进民航型号合格证取证，后续投入短途城市通勤航线
电动飞机试飞基础流程
- 地面检查：起飞前检查电池组、涵道推进系统、飞控系统、通信设备，确认试飞参数；
- 滑跑起飞：按照预定航线起飞，试飞员实时监控动力、电池、姿态数据；
- 空中科目测试：测试不同高度、速度下的操控响应，验证电动动力系统持续输出能力；
- 返航落地：完成全部试飞科目后返回机场，落地后整理试飞数据，评估飞机状态；
- 迭代优化：根据试飞数据调整飞控、动力相关方案，安排下一轮试飞。
适用场景
- 城市群之间短途通勤客运
- 景区观光、短途公务出行
- 支线短途低空绿色航空运营
总的来说，CE-25A 有人驾驶首飞成功，是国内商用电动飞机的重要突破，它主打零碳排放短途航空，和 C919 等干线燃油客机定位互补，后续还要经过大量试飞、适航审核，才能够正式投入商业载客运营。
【常见问题】
问题 1：中国商飞 CE-25A 这次有人驾驶首飞和之前无人驾驶首飞有什么不一样？
回答 1：中国商飞 CE-25A 在今年 2 月完成无人驾驶首飞，主要验证飞机自主飞行能力；本次有人驾驶首飞搭载飞行员和试飞工程师，重点验证人工操控、人机协同、载人状态下整套动力与飞控系统的可靠性。
问题 2：中国商飞 CE-25A 命名里 CE-25A 每个字母数字代表什么含义？
回答 2：C 代表中国、中国商飞 COMAC，E 代表电动 Electric，25 代表遵循 CCAR-25 运输类飞机适航标准，A 代表这款系列里的首款产品。
问题 3：中国商飞 CE-25A 是燃油飞机吗，动力是什么？
回答 3：中国商飞 CE-25A 是纯电动商用飞机，不靠航空燃油驱动，使用电池供电，采用翼上分布式电涵道推进系统，飞行过程零碳排放。
问题 4：中国商飞 CE-25A 什么时候可以买票乘坐？
回答 4：中国商飞 CE-25A 刚刚完成首次有人驾驶试飞，还处在试飞验证阶段，民航局已经受理型号合格证申请，要完成全部试飞、拿到适航证之后，才会开通商业载客航线，暂时还不能买票乘坐。
【参考资料】
[2026-11-14]（我国 10 吨级电动商用飞机 CE-25A 有人驾驶首飞成功）新华网
[2026-11-14]（又一里程碑！我国 10 吨级电动商用飞机有人驾驶首飞成功）央视网
[2026-11-14]（中国商飞 CE-25A 完成有人驾驶智能试飞）人民日报
[2026-11-14]（CE-25A 电动商用飞机有人首飞，民航局已受理型号合格证申请）IT 之家
【免责声明】
本文内容基于公开试飞新闻整理，中国商飞 CE-25A 仍处于试飞验证阶段，后续试飞结果、适航进度、上线时间、运营航线都存在变动可能；电动飞机属于前沿航空技术，相关参数、运营方案以中国商飞和民航局官方发布为准，本文不构成出行投资参考。