比亚迪天神之眼日生成数据超 2.6 亿公里辅助驾驶车型保有量突破 419 万辆

比亚迪最新公布的数据显示，其辅助驾驶车型保有量已超过 419 万辆，天神之眼辅助驾驶系统每天生成的数据量超过 2.6 亿公里，其中 10 月单月辅助驾驶车型销售 24.55 万辆。从今年 5 月的 315 万辆、日数据超 2 亿公里，到 8 月底 372 万辆、2.3 亿公里，9 月底 395 万辆、2.4 亿公里，再到 11 月公布的 419 万辆、2.6 亿公里，不到半年保有量净增逾百万辆，日数据生成量同步抬升。这组数字背后的核心逻辑是：智驾行业正从规则驱动向端到端大模型迁移，模型训练依赖海量真实驾驶样本，车队规模越大，极端天气、异形障碍物、无标线道路等长尾场景被采集到的概率就越高，数据反哺算法迭代的速度也就越快。比亚迪依靠全系车型标配天神之眼带来的大规模车队，形成了规模 — 数据 — 体验的正向循环，2.6 亿公里日生成数据正是这一闭环运转的直接体现。

一、核心数据一览

二、天神之眼产品矩阵

天神之眼是比亚迪全栈自研的整车智能辅助驾驶系统，按配置能力和搭载品牌分为三档，并规划高阶自动驾驶版本：

• 天神之眼 A：辅助驾驶三激光版
• 天神之眼 B：辅助驾驶激光版，全系车型可选装，选装价格 12000 元
• 天神之眼 C：辅助驾驶系统，功能规划通过 OTA 持续升级
• 自动驾驶版（L3/L4）：面向高等级自动驾驶，规划搭载平台架构十重冗余、超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头等硬件

三、大规模车队为什么能转化为智驾能力

1. 数据采集广度与长尾场景覆盖

车队规模直接决定真实路况数据的采集范围。数百万辆车分布在不同城市、路况和气候条件下，日常行驶中会持续采集普通道路、拥堵路段、施工改道、极端天气、异形障碍物、无标线道路等场景；车队越大，低频长尾场景被遇到并回传的概率越高，这些场景正是规则方案难以逐条覆盖、端到端模型最需要学习的样本。

2. 支撑端到端大模型迭代

当前智驾算法正从工程师逐条手写规则，转向依靠海量真实数据训练的端到端大模型。比亚迪海洋网总经理张卓此前表示，数百万辆车的数据积累是天神之眼 B 在 2026 年体验提升的直接原因，系统开始 "通过海量真实数据自己去学" 复杂博弈，而不是依赖规则穷举。数据规模越大，模型在多车博弈、不确定场景下的决策表现就越容易改善。

3. 数据底座与软硬件协同

• 架构：璇玑架构 2.0，舱驾电合一中央大脑，行业首创传感器卫星架构，传感器端侧数据直接输入中央大脑，保留全部原始信息。
• 芯片：自研 4nm 车规级智驾芯片璇玑 A3 已规模化量产，三颗芯片协同总算力超 2100TOPS，单位算力功耗较同级产品低 20%，算力利用率结合自研算法提升 100%。
• 算法：升级为物理 AI 大模型，强调 "看得懂、能预测、做得对"。
• 团队：辅助驾驶研发团队超 5000 名工程师，芯片研发团队超 7000 人，累计研发投入超 2800 亿元。

四、数据增长背后的推广与兜底策略

• 全系标配普及：2025 年 2 月比亚迪发布 "全民智驾" 战略，宣布全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统，通过走量车型快速扩大搭载规模。
• 安全兜底降低使用顾虑：继智能泊车安全兜底后，比亚迪承诺为天神之眼 A、B 用户提供为期 1 年的城市领航安全兜底；合规使用城市领航功能时发生有责任交通事故，本车应承担的直接经济损失由比亚迪兜底赔付，免费、无上限，且不影响次年商业险保费。
• 使用率提升验证：智能泊车兜底政策落地后，天神之眼智能泊车功能使用率从 21% 提升至 93%，事故率近乎为零，高阶功能的用户接受度随体验和保障同步改善。

五、后续观察方向

1. 数据规模演进：保有量与日生成数据里程的后续增长节奏，以及数据闭环对城区领航、高速 NOA 体验的改善幅度。
2. 车型分层落地：天神之眼 A/B/C 三档在不同价位车型上的搭载与选装转化情况，L3/L4 自动驾驶版的推进节点。
3. 自研芯片配套：璇玑 A3 在更多车型上的搭载进度，以及软硬件协同带来的算力、功耗优化表现。
4. 行业竞争格局：端到端架构普及后，各家车企数据规模差距与算法能力差距的变化趋势。

整体来看，419 万辆保有量和 2.6 亿公里日生成数据，是比亚迪天神之眼规模化普及的阶段性成果；车队规模持续扩大，为端到端模型提供了源源不断的真实样本，数据反哺算法、算法改善体验、体验带动搭载量，构成智驾能力自我强化的循环。后续竞争力能否持续拉开，还要看数据利用效率、算法迭代速度和高阶功能的实际落地表现。

【常见问题】

问题 1：比亚迪天神之眼目前每天生成多少数据，辅助驾驶车型保有量有多少？

回答 1： 截至 2026 年 11 月最新公布数据，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过 419 万辆，天神之眼辅助驾驶系统每天生成数据超过 2.6 亿公里，其中 10 月辅助驾驶车型销售 24.55 万辆。相比 5 月的 315 万辆、2 亿公里，8 月底 372 万辆、2.3 亿公里，9 月底 395 万辆、2.4 亿公里，规模在持续抬升。

问题 2：天神之眼每天生成 2.6 亿公里数据，主要用来做什么？

回答 2： 这些真实路况数据主要用于训练和迭代天神之眼的智驾模型。当前智驾行业向端到端大模型迁移，需要海量真实驾驶样本覆盖极端天气、异形障碍物、无标线道路等长尾场景；车队规模越大，采集到的复杂场景越多，模型在多车博弈和不确定路况下的决策能力就越强，数据形成反哺算法、算法改善体验的闭环。

问题 3：天神之眼分为哪几个版本，分别对应什么配置？

回答 3： 天神之眼按配置和品牌分为天神之眼 A（三激光版）、天神之眼 B（激光版，全系可选装，选装价 12000 元）、天神之眼 C（辅助驾驶系统）三档，另外规划了面向 L3/L4 的自动驾驶版。A/B 版本搭载璇玑架构 2.0 和卫星架构传感器，C 版本功能后续通过 OTA 持续升级。

问题 4：比亚迪为什么能在短时间内把天神之眼车队做到 419 万辆规模？

回答 4： 主要得益于 "全民智驾" 战略下全系车型标配天神之眼，依靠走量车型快速扩大搭载基数；同时城市领航和智能泊车安全兜底政策降低了用户使用顾虑，智能泊车使用率从 21% 提升到 93%。规模普及带来保有量增长，保有量增长又直接推高每日数据生成里程，形成正向循环。

问题 5：支撑天神之眼 2.6 亿公里日数据处理的芯片和架构是什么？

回答 5： 天神之眼 A/B 搭载璇玑架构 2.0，采用舱驾电合一中央大脑和行业首创传感器卫星架构；算力由比亚迪自研的中国首款 4nm 车规级智驾芯片璇玑 A3 提供，三颗芯片协同总算力超 2100TOPS，单位算力功耗较同级产品低 20%，配合物理 AI 大模型算法处理海量传感器数据，支撑智驾功能快速迭代。

【参考资料】

• [2026-11-14]（《比亚迪辅助驾驶车型保有量超 419 万辆，天神之眼日数据达 2.6 亿公里》）IT 之家
• [2026-11-14]（《比亚迪辅助驾驶车型保有量超 419 万辆，天神之眼辅助驾驶每天生成数据超 2.6 亿公里》）证券时报・e 公司（人民财讯）
• [2026-10-30]（《比亚迪的 "利润保卫战"：海外补国内，重资产换空间》）36 氪
• [2026-10-29]（《前三季度营收 5663 亿元，比亚迪海外销量大增 91%》）证券时报
• [2026-09-20]（《比亚迪：天神之眼辅助驾驶车型保有量破 372 万辆，日均沉淀 2.3 亿公里真实路况数据》）每日经济新闻
• [2026-09-20]（《比亚迪：Bernstein 投资者于 9 月 18 日调研我司》）证券之星
• [2026-09-15]（《比亚迪辅助驾驶车型保有量超 372 万辆，天神之眼每天生成数据超 2.3 亿公里》）IT 之家
• [2026-05-31]（《推动辅助驾驶功能普及，比亚迪宣布为城市领航安全 "兜底"》）京报网（北京日报）
• [2026-05-28]（《比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底，发布中国首款 4nm 智驾芯片》）比亚迪汽车官网

【免责声明】

本文内容基于比亚迪官方公告、投资者关系记录及公开媒体报道整理，仅作行业资讯参考与技术交流之用，不构成投资建议、购车建议或产品功能承诺。文中涉及的保有量、日生成数据里程、销量、算力、功耗、选装价格及兜底条款等均来自企业披露口径，不同统计时点和口径可能存在差异，具体以比亚迪官方公告、车型配置表及用户协议为准；辅助驾驶功能需在合规使用前提下由驾驶员监控负责，智驾能力与安全表现以实际道路验证和官方说明为准，读者据此决策所产生的风险与后果由读者自行承担。