奥迪上汽战略合作CEO未来三年将推三款新车

奥迪上汽战略合作 CEO：AUDI 品牌未来三年规划三款新车

奥迪与上汽的战略合作正在从产品合作走向研发落地：在 2026 年进博会期间的采访中，奥迪・上汽战略合作 CEO 舒睿泽（Fred Schulze）表示，AUDI 字母标品牌已经制定清晰产品规划，未来三年将推出三款全新车型，规划已进入执行阶段。这条产品线与奥迪在华 "双品牌、双合作伙伴" 架构配套 —— 一汽奥迪负责四环品牌，覆盖燃油与高端新能源；上汽奥迪聚焦 AUDI 字母标品牌，深耕豪华智能纯电。研发侧，奥迪创新技术中心（AITC）已于 11 月 5 日在上海开业，由奥迪股份公司主导、携手上汽，承担从整车概念定义到量产交付的端到端开发，重点布局 AI 智能座舱、高级驾驶辅助和下一代智能数字平台。需要区分三套产品口径：第一代车型中 E5 Sportback 已于 2025 年上市，E7X 于 2026 年落地，第三款计划 2027 年推出；下一代平台首批规划四款车型陆续上市，其中基于 ADP 2.0 的首款产品预计 2028 年推出；舒睿泽所说 "未来三年三款新车" 是 AUDI 字母标品牌的整体产品节奏表态，具体车型命名、配置和上市时间仍以官方后续发布为准。

一、双品牌分工：南北奥迪业务边界落定

2026 年 10 月底，奥迪在华战略完成一次明确分工调整，两条路线互补推进：

• 高德诺（Gernot Döllner）作为奥迪集团全球 CEO，在进博会采访中表示，双品牌战略调整旨在集中资源、发挥各自优势，以更高效的协同和执行推动奥迪在中国市场的长期发展。
• 分工前，南北奥迪曾存在产品序列重叠、价格带接近、销售体系各自独立等问题；分治后两个品牌制定差异化发展路径，减少内部消耗。
• 舒睿泽的定位是奥迪・上汽战略合作 CEO，"未来三年三款新车" 的产品规划表态出自其手；高德诺侧重集团战略、品牌内核和整体组织调整，两者职务口径不同，不宜混为同一发言人。

二、三款新车规划：三套口径分层梳理

1. 第一代 AUDI 车型节奏（官方 2026 年 4 月协议口径）

2. 下一代车型规划（ADP 平台口径）

• 双方将基于下一代智能数字平台（Advanced Digitized Platform，ADP）联合开发 AUDI 品牌未来车型，首批规划四款全新车型，于未来几年陆续登陆中国市场。
• 上海奥迪创新技术中心统筹 AUDI 品牌车型从概念定义到量产交付的端到端开发，计划基于 ADP 2.0 平台开发多款全新车型，首款产品预计 2028 年推出。

3. "未来三年三款新车" 表态（舒睿泽采访口径）

• 在进博会期间的媒体沟通中，舒睿泽透露 AUDI 字母标品牌已制定清晰产品规划，未来三年推出三款全新车型，规划进入执行阶段。
• 产品开发充分吸纳中国用户需求洞察，坚持 "扎根中国、在中国研发，专为中国消费者打造产品" 的原则。
• 该表述属于管理层对产品节奏的规划表态，不等于三款车型已经定型；除已公开的 E5、E7X 和 2027 年第三款外，后续车型的级别、动力形式、配置参数尚未公布，需以官方发布会为准。

三、AITC：研发能力落地中国的支点

1. 中心定位

• 奥迪创新技术中心（AITC）于 2026 年 11 月 5 日在上海正式开业，由奥迪股份公司主导，携手上汽集团设立。
• 它是 AUDI 品牌专属的研发实体，负责车型从概念到量产准备阶段的开发，覆盖智能电动化技术和智能网联汽车（ICV）整车开发。
• 研发重点包括专为中国高端用户打造的沉浸式 AI 智能座舱，以及高级驾驶辅助系统；同时布局软件定义汽车（SDV）与 AI 定义汽车（AIDV）方向。

2. 合作逻辑

• 德方侧沉淀设计、底盘、悬架、制动系统和驾控表现等工程积累；中方侧贡献技术创新速度、本土技术生态和 ADAS、AI 领域的开发能力。
• 高德诺把 AITC 称为 "新的工作方式"：将奥迪全球工程技术经验，与中国的创新实力、研发速度和技术生态深度融合。
• 研发权力下放中国，被业内视为奥迪应对新能源市场快速变化、缩短本土响应周期的举措。

四、技术方向与本土合作

• 自动驾驶：舒睿泽透露，奥迪在 L3 级自动驾驶领域设定了明确目标，希望有机会率先在中国市场落地相关技术；目前属于目标规划阶段，不等同于 L3 功能已经量产装车。
• 智能座舱：面向中国用户使用偏好定制车内娱乐系统、后排舒适性和座舱数字体验，是 E7X 等车型的重点方向。
• 本土科技合作：奥迪确认与华为等国内头部科技企业保持紧密合作，奥迪高级驾驶辅助系统已应用于基于 PPC 和 PPE 平台打造的车型；对于 "下一代 A8 或与华为合作" 等市场传闻，高德诺表示不对猜测作出评论。
• 品牌内核：奥迪强调百年积淀的性能驾控、安全品质和设计美学不变，但诠释价值的方式会融合本土技术，适配中国客户体验。

五、市场、渠道与组织调整

1. 市场定位

• AUDI 字母标品牌专为中国消费者打造，舒睿泽表示全力聚焦中国市场是未来几年的核心任务；对于车型是否出口欧洲，目前没有给出明确的出口计划表态。
• 高德诺在采访中没有把短期市场份额、利润作为首要指标，而是把具备竞争力的产品阵容和有影响力的市场份额视为成功关键，经营指标被其定位为产品和品牌做好之后的结果。

2. 渠道节奏

• AUDI 字母标品牌渠道将经历持续至 2027 年底的过渡期。
• 舒睿泽表示，相比渠道扩张速度，读懂用户需求优先级更高；渠道规划紧跟产品节奏，不追求冒进扩张。

3. 管理层架构

• 2026 年 11 月 1 日起，张俊担任奥迪中国总裁，是奥迪入华以来首位华人总裁；同时奥迪中国增设首席运营官职位，管理董事会精简为双人架构。
• 高德诺表示，此次人事调整属于既定战略规划，目的是构建更适配中国市场的管理架构，任用熟悉本土市场的管理者是推进本土化的一步；未来奥迪在全球其他市场也可能采取类似做法。

六、关键时间线

【常见问题】

问题 1：奥迪与上汽战略合作中，"未来三年三款新车" 是谁提出的？具体指哪三款奥迪新车？

回答 1："未来三年三款新车" 是奥迪・上汽战略合作 CEO 舒睿泽（Fred Schulze）在进博会采访中的表态，指向 AUDI 字母标品牌的产品规划节奏。目前已公开的车型包括 2025 年上市的 E5 Sportback、2026 年落地的 E7X，以及计划 2027 年推出的第一代第三款车型；后续三款全新车型的具体命名、级别和配置尚未公布，需以奥迪官方后续发布为准。

问题 2：奥迪上汽合作开发的车型基于什么平台？三款新车与下一代四款车型是什么关系？

回答 2：奥迪与上汽基于智能数字平台（Advanced Digitized Platform，ADP）联合开发车型，下一代平台为 ADP 2.0。三套口径需要分开看：第一代三款车型按 2025、2026、2027 节奏推进；下一代 ADP 平台首批规划四款车型陆续上市；舒睿泽所说 "未来三年三款新车" 是 AUDI 品牌整体产品规划表态，不能直接等同于下一代四款车型的清单。

问题 3：奥迪与上汽合作的研发中心在哪里？三款新车会在中国研发吗？

回答 3：奥迪创新技术中心（AITC）于 2026 年 11 月 5 日在上海开业，由奥迪股份公司主导、携手上汽设立，承担 AUDI 品牌车型从概念定义到量产交付的端到端开发。AUDI 字母标品牌坚持 "扎根中国、在中国研发、专为中国消费者打造"，后续三款新车的座舱、智驾和本土化适配将主要围绕中国用户需求展开。

问题 4：奥迪上汽合作的 AUDI 品牌车型会出口欧洲吗？L3 自动驾驶会用在三款新车上吗？

回答 4：舒睿泽明确表示 AUDI 字母标品牌专为中国消费者打造，未来几年核心任务是聚焦中国市场，目前没有给出向欧洲出口的明确计划。L3 级自动驾驶方面，奥迪设定了清晰目标并希望率先在中国落地，但这属于规划目标，三款新车是否搭载 L3 功能，要以官方最终配置和法规许可为准。

问题 5：奥迪与上汽、一汽在华合作如何分工？四环品牌和 AUDI 字母标品牌有什么区别？

回答 5：调整后，中国一汽负责四环品牌，覆盖燃油车基本盘和高端新能源，基于 PPC、PPE 平台推进；上汽集团聚焦 AUDI 字母标品牌，深耕豪华智能纯电，依托上海 AITC 和 ADP 平台开发高度本土化产品。两个品牌走差异化路线：四环品牌延续奥迪传统豪华产品线，AUDI 字母标品牌面向智能网联纯电用户。

【参考资料】

• [2026-11-11]（奥迪上汽战略合作 CEO：未来三年将推三款新车）第一财经（今日头条转载）
• [2026-11-11]（奥迪双品牌战略提速，在守根与求变之间寻找新合资答案）中国经济网
• [2026-11-10]（奥迪全球 CEO 高德诺首谈 "南北分治"：以本土化变革争夺高端市场）每日经济新闻（今日头条转载）
• [2026-04-17]（奥迪与上汽深化合作，携手开发 AUDI 品牌下一代车型）上汽奥迪
• [2026-04-17]（Vorsprung in China: Audi and SAIC deepen their partnership for future generation of AUDI models）奥迪官网

【免责声明】

本文基于奥迪官网、上汽奥迪官方稿件及主流媒体进博会采访报道整理，文中车型节奏、平台版本、技术目标和渠道安排均存在规划口径与最终量产口径的区别：已上市车型与规划车型分开表述，L3 自动驾驶、出口计划、后续车型配置等内容属于管理层表态或媒体报道，不代表已落地的量产事实。具体车型命名、上市时间、价格、配置参数及合作细节，均以奥迪官方正式发布和法规审批结果为准；本文不构成购车建议或投资判断依据。