海外评测机构 Edmunds 完成新款 2027 款奔驰 EQS 450 + 续航实测，满电状态一口气跑了 867 公里，对比 EPA 官方标定 752 公里，直接多跑 116 公里，属于少见的实测里程超过官方标称的情况，也刷新了这家机构轿车品类的续航测试记录。这台车升级到 122kWh 电池、800V 高压平台，后置电机新增两挡变速箱，加上本身超低风阻的弓形车身，整车能耗控制做得不错；这次测试路况是城市 60%、高速 40%，和 EPA 标准 55% 城市、45% 高速的配比有区别，更偏向城市路况，城市工况本身电耗更低，更容易跑出长续航。大家看懂这个续航成绩，要按下面几个方向理清细节：
- 分清测试标准：这个是美国 EPA 官方标称值，和国内 CLTC 工况标准不一样，不能直接拿来对比国内版本续航；
- 看懂硬件升级：电池容量从 118kWh 提升到 122kWh，800V 平台支持快充，7 分钟就能补能约 161 公里；
- 了解路况影响：城市占比更高，匀速、温和驾驶，是跑出超长里程的关键；
- 横向对比：在 Edmunds 所有轿车测试里它排第一，只有大型 SUV 凯迪拉克 Escalade IQ 比它更远；
- 日常参考：日常高速、开空调、满载、低温，续航会缩水，很难稳定跑到 867 公里。
总的来说，这次测试证明新款 EQS 450 + 能效表现很强，但它是特定路况、温和驾驶下的极限成绩，日常用车不能直接按这个 867 公里规划里程。
新款奔驰 EQS 450 + 测试核心信息清单
- 实测里程：867 公里
- EPA 官方标称续航：752 公里
- 多出里程：116 公里
- 测试机构：Edmunds
- 测试路况：城市 60%、高速 40%
- 车型版本：2027 款 EQS 450 + 后驱版
- 电池容量：122kWh（老款 118kWh）
- 平台：800V 高压平台，后置电机搭配两挡变速箱
- 快充能力：7 分钟补能 161 公里
- 本次测试平均电耗：16.7kWh/100km
- 排名：Edmunds 已测轿车里续航第一名
【常见问题】
问题 1：新款奔驰 EQS 450 + 实测跑出 867 公里，比 EPA 官方续航多出 116 公里，这个成绩是国内 CLTC 续航吗？
回答 1：新款奔驰 EQS 450 + 实测跑出 867 公里，比 EPA 官方续航多出 116 公里，这个标称是美国 EPA 工况，和国内 CLTC 是两套不同测试标准，不能直接等同于国内在售版本的续航水平。
问题 2：新款奔驰 EQS 450 + 实测跑出 867 公里，比 EPA 官方续航多出 116 公里，为什么能跑出比官方更长的续航？
回答 2：新款奔驰 EQS 450 + 实测跑出 867 公里，比 EPA 官方续航多出 116 公里，一方面新车升级 122kWh 电池、800V 平台和两挡电机提升能效，另一方面测试路线城市占比更高，城市路况电耗更低，更容易跑出长里程。
问题 3：新款奔驰 EQS 450 + 实测跑出 867 公里，比 EPA 官方续航多出 116 公里，它的快充能力怎么样？
回答 3：新款奔驰 EQS 450 + 实测跑出 867 公里，比 EPA 官方续航多出 116 公里，新车搭载 800V 高压平台，官方数据 7 分钟可以补能 161 公里，补能速度相比老款有明显提升。
问题 4：新款奔驰 EQS 450 + 实测跑出 867 公里，比 EPA 官方续航多出 116 公里，平时开车能不能稳定跑到这个里程？
回答 4：新款奔驰 EQS 450 + 实测跑出 867 公里，比 EPA 官方续航多出 116 公里，867 公里是温和驾驶、特定路况的极限测试成绩，如果高速多、开空调、低温、满载，实际续航会明显缩水。
【参考资料】
[2026-11-11]（狂奔 867 公里！新款奔驰 EQS 450 + 比官方续航多跑 116 公里）快科技
[2026-11-11]（反向虚标 116 公里！奔驰 EQS 实测跑出 867 公里续航）第一电动网
[2026-11-11]（反向虚标：2027 款奔驰 EQS 450 + 实测续航达 867 公里）IT 之家
[2026-11-11]（2027 款奔驰 EQS 450 + 实测续航 867 公里）新浪汽车
[2026-11-11]（Mercedes EQS 450+ Edmunds range test）Edmunds
【免责声明】
本文续航数据来自 Edmunds 第三方实测报道，测试路况、温度、驾驶方式都会影响续航；EPA、CLTC 工况标准不同，国内版本电池、调校有差异，续航表现会不一样；本文仅为汽车资讯科普，不构成购车、长途出行里程规划依据。