三星重工联合日本森村研发 SOFC 固体氧化物燃料电池，主攻无人电动船舶

三星重工业已经和日本森村 SOFC 技术公司签署合作备忘录，联合开发大容量固体氧化物燃料电池 SOFC，这套电源方案主要面向无人自主电动船，同时还会配套浮式数据中心等海上供电场景，目标在 2028 年完成商业化落地；分工上三星重工负责系统工程、整机集成以及商业化落地，森村提供电芯、电堆这类 SOFC 核心组件，SOFC 对比传统船用内燃机发电效率更高、碳排放更低，而且支持直接使用 LNG、氢气等燃料，适配现有的船舶加注配套，还支持远程诊断维护，刚好匹配无人船少人值守、长期海上稳定供电的需求，也是三星重工应对国际海事碳排放新规的技术路线。

一、合作基础信息

二、SOFC 固体氧化物燃料电池是什么

SOFC 属于高温燃料电池，使用陶瓷固态电解质，不需要液态电解液，燃料和氧气发生化学反应直接发电：

• 可用燃料：LNG、氢气、沼气等，燃料兼容性很强
• 优势：发电效率优于传统船用柴油机，碳排放显著下降
• 配套能力：支持远程状态监测、故障诊断，适合无人船远程运维
• 结构组成：电芯、堆叠电堆、燃料供给系统、热管理系统

三、为什么 SOFC 适合无人电动船

1、适配电动船舶架构：SOFC 持续发电，可以搭配储能电池组成混合动力，给电动推进系统供电。

2、远程运维友好：运行数据可以回传陆地后台，不用船员上船检修，契合无人船的运营模式。

3、燃料方案成熟：可以直接用 LNG，不用从零搭建全新加氢网络，落地门槛更低。

4、满足海事减排法规：国际海事组织碳排放要求持续收紧，船用内燃机减排压力大，SOFC 是合规路线之一。

四、除无人电动船之外的拓展方向

• 浮式数据中心供电：海上数据中心需要稳定不间断大功率电源，SOFC 可以作为主供电单元。
• 海上平台、离岸设施的备用电源。
• 陆上分布式固定发电场景。

五、项目现存待解决难点清单

1、船用版本的抗震、防潮、盐雾防护方案需要持续验证，海上环境比陆地严苛很多。

2、大容量 SOFC 系统体积、重量控制，船舶内部空间有限。

3、成本控制，现阶段 SOFC 电堆造价偏高，要满足船舶商业化订单，成本需要持续下探。

4、船舶安全规范、船级社认证，海事装备需要单独的安全认证流程。

【常见问题】

问题 1：三星重工联手日本森村开发的 SOFC 是什么，为什么瞄准无人电动船？

回答 1：三星重工联手日本森村开发的 SOFC 是固体氧化物燃料电池，发电效率高、碳排放低，支持 LNG 等多种燃料，自带远程诊断能力，契合无人电动船长期海上运行、少人值守的供电需求，同时用来应对海事碳排放管控。

问题 2：三星重工和森村在这次 SOFC 合作里面，各自负责哪些内容？

回答 2：三星重工主导大容量 SOFC 的工程设计、系统集成、船舶适配和商业化落地；日本森村负责提供 SOFC 最核心的电芯与电堆组件，双方分工配合开发面向无人电动船的燃料电池系统。

问题 3：这套 SOFC 除了无人电动船，还有别的使用场景吗？

回答 3：这套三星重工和森村合作开发的 SOFC，除无人电动船之外，还计划给浮式数据中心、海上离岸设施供电，也可以拓展到陆上分布式发电场景。

问题 4：SOFC 对比传统船舶柴油机，用在无人电动船上有哪些优势？

回答 4：SOFC 发电效率更高、碳排放更低，燃料选择更灵活，支持远程监测和故障诊断，不用船员现场维护，适配无人电动船自主航行的模式，也更容易满足越来越严格的船舶碳排法规。

【参考资料】

[2026-11-09]（三星重工业联手日本森村开发 SOFC 瞄准无人电动船）CNMO

[2026-11-09]（Samsung Heavy Develops Solid Oxide Fuel Cells with Morimura）Businesskorea

[2026-11-09]（Samsung Heavy Industries to Co-Develop SOFCs with Japan’s Morimura, Targeting Ships and Data Centers）fnnews

[2026-11-09]（삼성중공업, 일본 모리무라와 차세대 선박용 연료전지 공동 개발）해사신문

[2026-11-09]（삼성重，선박・데이터센터용 연료전지 개발… 日 모리무라와 협력）ZDNet Korea

【免责声明】

本文内容基于双方签署的 MOU 谅解备忘录与媒体公开报道，三星重工、森村的 SOFC 产品 2028 商业化目标为规划节点，研发进度、性能参数、船级社认证、订单落地存在延期或调整风险；SOFC 船用方案还需要完成海上可靠性测试，船舶最终动力方案、燃料配套方案以企业后续正式公告为准。