雅迪北极光钠电池在宛山湖马拉松现场完成冰封供电公开实验，整块电池封入冰块依旧稳定持续输出电力，加上此前在漠河完成的极寒骑行实测，刷新大家对两轮电动车电池抗冻能力的认知，专门针对冬天骑车续航暴跌、低电无力的痛点打造，属于新一代钠基动力电池，低温容量保持、循环寿命、安全性能对比市面上常见铅酸电池优势明显，现在已经搭载在雅迪冠能白鲨二代车型上对外投放，很多北方骑手和通勤用户把它当成冬季出行的优选。普通铅酸电池一到低温环境内部活性快速下降，气温走低之后续航经常直接腰斩，电量掉到低位之后动力还会明显变软，爬坡、加速费劲，而且循环充放电次数偏少，两三年就要更换；北极光电池调整了电芯材料与封装结构，拓宽可用温度区间，同时搭配全密封防护，兼顾抗冻、安全和轻量化，用现场冰封这种直观实验，把抽象的低温性能展示出来，而不是只靠纸面参数宣传。这款电池的核心能力可以拆成低温续航、动力表现、安全测试、耐用参数几个板块，同时还有配套的售后保障。
- 低温续航性能
- 动力输出特性
- 安全与防护能力
- 重量与使用寿命
在零下 10 摄氏度环境，容量保持率可达 85%；放电下限支持到零下 20 摄氏度，零下 10 摄氏度支持正常充电；漠河零下 12 度实地骑行测试，单次满电跑出 80 公里续航，整夜放在户外低温静置之后也能正常启动。
电量下降至 15%，动力不会明显衰减，爬坡、载人、持续加速依旧稳定，避免半路突然没劲，适合跑外卖、长途通勤这类经常用到低电量区间的场景。
通过穿刺、切割、挤压、过充测试，穿刺之后不起火、不爆炸，还可以继续点亮负载；达到 IP67 全密封防水，雨雪天气骑行不用额外担心进水损坏。
同等容量条件下，重量大约只有传统铅酸电池一半，挪车、提电池充电更轻松；支持 1200 次以上充放电循环，远高于常规铅酸；官方给到 5 年质保、3 年换新政策。
下面是北极光电池和常规铅酸电池对比
| 参数项目 | 雅迪北极光电池 | 普通铅酸电池 |
|---|---|---|
| -10℃容量留存 | 约 85% | 大约 50% 上下 |
| 充放电循环 | 1200 次以上 | 300–500 次 |
| 低电动力 | 低于 15% 动力不减 | 电量偏低之后动力明显下滑 |
| 同等容量重量 | 轻，约铅酸一半 | 偏重 |
| 防水 | IP67 | 防护水平普遍更低 |
冰封供电只是展示性能的演示实验，日常使用不需要把电池冻起来，它的真正价值是在自然的寒冬环境，稳住续航和动力输出。随着国内钠电池路线持续成熟，北极光这类耐低温电池，也给两轮电动车行业提供新方案，缓解长期困扰用户的冬季掉电焦虑。
常见问题
问题 1：做冰封供电实验的北极光电池，是什么类型的电池？
回答 1：可以完成冰封供电的北极光电池是雅迪推出的钠电池，主打耐低温，也是这次用来解决冬天骑车续航缩水的核心产品，已经搭载在冠能白鲨二代电动车上。
问题 2：北极光电池零下环境使用，是不是完全不会掉续航？
回答 2：北极光电池在零下 10℃可以保留 85% 的容量，相比铅酸衰减小很多，但不是完全不掉电，气温越低，续航依旧会有小幅下降，只是大幅改善了冬季骑行的掉电问题。
问题 3：北极光电池除冰封供电之外，还有哪些安全测试？
回答 3：北极光电池除冰封供电展示稳定放电，还做穿刺、切割、挤压测试，穿刺之后不会起火爆炸，同时拥有 IP67 防水，雨雪通勤的安全表现更好。
参考资料
[2026-11-11]（冰封供电、穿刺亮灯！雅迪北极光电池在马拉松现场圈粉无数）极客网
[2026-11-08]（从漠河极寒到宛马赛道，雅迪北极光电池交出 "满电" 答卷）新浪财经
[2026-11-02]（低温长续航！北极光电池漠河极寒实测成绩来了）搜狐汽车
[2026-11-04]（无惧 “蕉” 虑，满电开跑！雅迪 2026 宛山湖马拉松即将鸣枪）界面新闻
[2026-10-27]（北极光电池对比铅酸电池，优缺点一次说清）电摩老暴
免责声明
本文素材来自雅迪公开实验、官方参数以及媒体实测报道；冰封供电属于现场演示实验，不等于日常使用场景；低温续航、容量保持率会受骑行速度、载重、路况影响；北极光电池的质保、换新政策以线下门店以及官方服务条款为准；本文仅作为消费资讯，不构成电池、电动车采购建议。