工程签核权限下放，奥迪首次把工程签核决策权交到中国团队手中

奥迪把代表整车开发决策权的工程签核权限，第一次给到国内本土研发团队，这个变化是奥迪在华研发体系非常关键的一步，过去很长一段时间，奥迪国内团队大多只做本地化适配、零部件验证、场景测试，整车重大工程变更、方案定型、冻结签字都要传回德国英戈尔施塔特总部审核确认，流程周期长，很难跟上国内智能电车快速迭代的节奏，现在以上海奥迪创新技术中心 AITC 为载体，中国团队可以独立完成 AUDI 品牌新车的工程方案评审、技术冻结、工程签核，不用事事等待德国总部终审，能够按照中国用户的用车场景、智能座舱、自动驾驶需求去定义产品、推进开发，缩短车型开发周期，当然这套签核权限也不是完全脱离奥迪全球标准，依然要遵守奥迪统一的工程质量、安全、法规体系，只是决策链路前移，让本土研发的响应速度更快，适配国内激烈的新能源汽车竞争环境。

一、事件基础信息清单

• 标志性节点：奥迪上海创新技术中心 AITC 落地，解锁本土工程签核权
• 工程签核含义：整车开发里的技术方案确认、工程冻结、变更放行、定型签字，是整车研发的核心决策权
• 负责主体：上汽奥迪联合组建的 AITC 中国研发团队
• 适用范围：面向中国市场的 AUDI 品牌全新电动车型
• 过往模式：中国团队负责适配，核心工程签核终审权在德国总部
• 配套机制：在中国定义、原生智能、先进工程技术三大研发原则
• 团队规模：AITC 研发团队约 300 人，中方、德方人员协同
• 核心价值：缩短新车研发周期，适配国内智能座舱、智驾、车载生态需求

二、新旧研发模式对比表

三、工程签核下放带来的核心变化清单

1. 产品定义前置：新车从立项阶段就基于中国用户需求设计，而不是海外车型改一改引进国内
2. 迭代效率提升：智能座舱、自动驾驶、车机软件的版本迭代，不用跨时区等待德国审核，响应更快
3. 本土技术融合：可以直接对接国内芯片、软件、零部件供应商，快速做方案验证和工程签核
4. 人才权责升级：国内工程师不再只是做测试、适配工作，深度参与整车定型、风险评估、方案取舍
5. 分工边界调整：四环奥迪品牌依旧延续原有研发流程，AUDI 全新电动品牌使用这套本土签核机制

四、需要厘清的边界说明

这个工程签核下放，不等于脱离奥迪全球体系，质量标准、安全规范、整车验证体系还是奥迪统一标准；重大架构级、平台级变更依然需要和总部同步；权限主要集中在上海 AITC，面向和上汽合作的 AUDI 品牌车型，一汽奥迪的四环品牌车型研发体系暂不适用这套本土签核机制。

五、行业影响

豪华外资车企大多把核心工程决策权攥在总部，奥迪这次放开工程签核，属于豪华品牌里比较大的突破，也是为了应对国内新能源车企快速上新、智驾高速迭代的竞争，后续其他外资品牌也可能跟进调整本土研发权限。

【常见问题】

问题 1：工程签核权限下放，奥迪首次把工程签核决策权交到中国团队手中，奥迪交给中国团队的工程签核到底是什么权力？

回答 1：工程签核权限下放，奥迪首次把工程签核决策权交到中国团队手中，工程签核就是整车研发的技术方案确认、工程冻结、变更放行、定型签字，是决定整车工程方案能不能落地的核心研发决策权。

问题 2：工程签核权限下放，奥迪首次把工程签核决策权交到中国团队手中，拿到工程签核权的是奥迪哪个团队？

回答 2：工程签核权限下放，奥迪首次把工程签核决策权交到中国团队手中，是上海奥迪创新技术中心 AITC，奥迪和上汽联合组建的研发团队，主要负责 AUDI 品牌电动车型。

问题 3：工程签核权限下放，奥迪首次把工程签核决策权交到中国团队手中，拿到工程签核之后是不是不受德国总部约束？

回答 3：工程签核权限下放，奥迪首次把工程签核决策权交到中国团队手中，不是不受约束，车型依旧要遵守奥迪全球统一的工程、安全、质量标准，只是日常工程定型、方案签核的决策环节放在国内。

【参考资料】

[2026-11-09]（奥迪 AITC 上海创新技术中心开业，本土团队拿到工程签核权）澎湃新闻

[2026-11-05]（奥迪携手上汽落地 AITC，在中国定义车型，研发决策权前移）奥迪中国官方新闻

[2026-11-08]（豪华车企破冰：奥迪把工程签核交给中国团队意味着什么）汽车之家

[2026-11-07]（AUDI 品牌研发模式革新，告别海外改款本地化）36 氪汽车

[2026-11-09]（从适配到主导，奥迪中国研发体系迎来关键变化）第一汽车资讯网

【免责声明】

本文内容仅为汽车行业研发资讯整理，不构成购车、行业投资建议；奥迪工程签核权限适用范围、审批边界、权责划分以奥迪官方内部流程为准；不同项目、不同车型的研发权限存在差异，研发模式、组织架构后续存在调整可能性，信息存在更新滞后风险。