零界航空完成千万元天使轮融资解读，低空 eVTOL 运力运营服务商

零界航空（安徽天泽零界航空）近期拿到千万元天使轮融资，投资方为上海互翔投资独家出资，这家公司不研发、不制造飞行器整机，定位做 eVTOL 交易和运力运营服务商，核心是解决低空飞行器交付之后的资产流转、适航运行、航线运营难题；很多人会把它和做 eVTOL 飞机研发制造的企业混在一起，它不走自研造飞机路线，而是对接主机厂、租赁方、运营方，搭建资产交易和数字化运行平台，打通采购、分期租赁、航线落地、合规运行整套链路。你先看懂本轮融资资金用途、业务模式、合作主机厂，分清它和飞行器制造企业的差别，梳理低空运营赛道的卡点，就能看懂这次融资对低空商业化落地的意义。下面放企业基础信息表、资金投向清单、业务模式拆解、认知误区，最后给到融资信息核验步骤。

一、零界航空基础信息对照表

二、本轮融资资金投向清单

1. 推进低空验证基地建设与日常运营，搭建试飞、试运行场地条件
2. 完善 OC 运行体系，补齐民航合规运行、报备、运维流程
3. 拓展更多 eVTOL 主机厂合作网络，丰富可交易飞行器机型池
4. 搭建数字化资产交易、运力调度平台
5. 扩充民航运行、低空业务专业团队

三、业务模式拆解

1. 资产交易：对接主机厂和租赁机构，做飞行器资产销售、分期、融资租赁业务，降低运营商一次性购机门槛。
2. 合规运行服务：协助申请低空航线、运行资质，搭建运维体系，负责飞行器投入运营后的日常管理。
3. 运力调度：面向物流、低空通勤等场景，承接运力订单，调度 eVTOL 完成飞行任务。
4. 资产流转：搭建二手飞行器流转渠道，解决 eVTOL 资产残值、流通难的行业痛点。

四、高频认知误区清单

❌误区 1：零界航空自己研发制造 eVTOL 飞行器。零界航空不造飞机，飞行器向峰飞这类主机厂商采购，专注后端运营和资产流通环节。

❌误区 2：拿到融资就代表低空载人航线马上大规模开通。低空航线受空域、适航证、地方管控多重约束，现阶段优先落地物流类场景。

❌误区 3：天使轮融资规模大，代表商业模式已经完全跑通。天使轮属于早期融资，赛道还处在商业化探索阶段，订单交付、航线运营都还在试点验证。

✅正确认知：低空经济产业链分为飞行器制造、空域管理、运营服务、资产金融几大块，零界航空卡位运营和资产金融环节，属于产业链下游服务商。

五、资讯核验实操步骤

第一步：区分企业类型，确认标的是飞行器制造企业还是运营服务商，避免混淆赛道；

第二步：核对投资方、轮次，区分独家投资、联合投资，查看官方首发报道；

第三步：区分意向订单、框架协议、实际交付订单，框架协议不等于马上全部交付；

第四步：关注适航进展，eVTOL 能不能商用，核心看机型适航证书、空域审批；

第五步：跟踪后续验证基地落地、航线试点落地消息，看业务落地节奏。

【常见问题】

问题 1：零界航空完成千万元天使轮融资，零界航空主要是做什么业务？

回答 1：零界航空完成千万元天使轮融资，零界航空定位 eVTOL 交易与低空运力服务商，不生产飞行器，主要做飞行器资产交易、融资租赁、合规运行服务、低空运力调度，打通主机厂、金融机构和运营场景。

问题 2：零界航空完成千万元天使轮融资，本轮融资的钱主要用在哪些地方？

回答 2：零界航空完成千万元天使轮融资，本轮资金重点投入低空验证基地建设、OC 运行合规体系搭建、主机厂合作拓展、数字化运力交易平台开发以及专业团队扩充。

问题 3：零界航空完成千万元天使轮融资，零界航空和峰飞航空是什么合作关系？

回答 3：零界航空完成千万元天使轮融资，峰飞航空是 eVTOL 主机制造方，零界航空和峰飞、皖江金租签署协议采购峰飞 V2000CG 机型，由零界航空负责后续资产流转和运力运营。

【参考资料】

[2026-11-10]（让 eVTOL 从产品成为商品，交易与运力服务商「零界航空」完成千万元天使轮融资）36 氪

[2026-11-10]（天使轮融资落地！零界航空获上海互翔投资独家投资）新浪财经

[2026-11-10]（零界航空获近千万元天使轮融资，聚焦 eVTOL 低空运营）界面新闻

[2026-09-18]（峰飞、零界航空、皖江金租签约 30 架凯瑞鸥飞行器采购协议）峰飞航空官方公众号

【免责声明】

本文零界航空天使轮融资相关内容整理自媒体首发报道、企业合作公告；本次为早期天使轮融资，低空经济行业受空域政策、适航取证影响较大，项目落地存在不确定性；框架采购协议不等于全部即时交付；内容仅作为产业资讯科普参考，不构成股权投资、低空项目合作的决策依据。