这架编号 RA-64010 的图 - 204 公务机，也是全世界独一份的图 - 204 改装公务机，近期落地北京首都国际机场，在航空爱好者圈子里热度很高。它原本是俄航的客运版本，在 2010 年完成公务化改造，最早归属俄罗斯 VTB 银行集团，后续所有权有传闻已经变更，属于非常少见的俄系大型私人公务机。这架飞机改造之后客舱布局完全偏向高端出行，只设置 18 个沙发席位，内部配套卧室、双人床、独立办公室、会客区还有淋浴间，同时油箱经过扩容，最大连续飞行时长可以超过 12 小时，具备跨太平洋飞行能力，和市面上常见的湾流、庞巴迪公务机风格差别很大。
机型基础背景
图 - 204 是前苏联图波列夫设计局开发的双发干线客机，用来替代老旧的图 - 154。该机型在 2015 年正式停产，现存的图 - 204 机队机龄普遍偏大，除少量公务机外，剩下大多用作货运飞机或者俄罗斯政府专机。俄罗斯近年受外部制裁，民航客机补充压力大，一直在讨论重启图 - 204、图 - 214 生产线。
本次到访相关信息
- 落地机场：北京首都国际机场
- 飞机注册号：RA-64010
- 信息来源：国内航空飞友实拍分享
- 公开限制：这一次来华的具体出行目的、停留时长、后续飞行计划，目前没有官方对外通报。
机型保障难点
图 - 204 属于比较冷门的机型，国内机场平时很少接待，保障上会遇到几个麻烦点：本场缺少适配该机型的拖车头，公务机坪合适的自滑机位少；如果随行行李、物资量大，装卸耗时很长，会拉长整体保障周期，机场需要提前协调联检、机位、滑行管控等配套资源。
小结
这架 RA-64010 之所以关注度高，核心就是 “全球仅此一架图 - 204 公务机” 这个稀缺属性，加上俄制大型公务机本身来华频次很低，每次进入国内机场，都会被大量航空爱好者蹲守拍摄。目前没有官方披露本次来华的具体事由，只能等待后续航班动态更新。
【常见问题】
问题 1：这架全球唯一图 - 204 公务机编号是多少，这次降落到北京哪个机场？
回答 1：这架全球唯一图 - 204 公务机注册号是 RA-64010，本次光临的是北京首都国际机场，相关影像信息由航空飞友拍摄放出。
问题 2：全球唯一图 - 204 公务机内部是什么配置，航程怎么样？
回答 2：这架全球唯一图 - 204 公务机改造后客舱只布置 18 张沙发，配有卧室、双人床、办公室、会客间和淋浴间，扩容油箱之后续航超过 12 小时，可以完成跨太平洋飞行。
问题 3：图 - 204 客机现在还在生产吗，除了这架公务机还有哪些用途？
回答 3：图 - 204 在 2015 年停产，现存飞机一部分改成货机，一部分作为俄罗斯政府专机使用，只有 RA-64010 这一架改装成标准公务机，也就是大家说的全球唯一图 - 204 公务机。
问题 4：国内机场接待这架全球唯一图 - 204 公务机，保障难度高吗？
回答 4：保障难度偏高，因为图 - 204 属于小众机型，国内缺少适配的拖曳设备，机位、滑行通道、大件行李安检装卸都要提前单独协调方案。
【参考资料】
[2026-11-11]（全球唯一图 - 204 公务机光临北京）网易新闻客户端
[2026-04-14]（大兴机场公务机单月保障 110 架次，跻身全国前十）首都机场集团
[2025-04-08]（首商航高效完成 TU204 机型公务机保障）首都机场集团
【免责声明】
本文相关到访信息主要来自航空爱好者实拍分享，航班出行目的、旅客信息、离港计划暂无官方确认；机型历史、产权归属仅为网络流传说法，不构成事实定论；航空动态随时可能变动，不用于航班预测、商业研判。