乘联会和懂车帝零售榜单数据显示，特斯拉中国 10 月国内零售只有 8817 辆，同比下滑 66.1%，这是 2022 年 7 月之后时隔 51 个月，特斯拉国内零售再次跌破一万台，不过上海工厂整体批发量依旧保持增长，大部分车辆都发往海外，并不是工厂减产。出现这么大的同比跌幅，最核心的原因是特斯拉固定的排产节奏，季度初优先安排出口订单，国内分配车源很少，叠加 9 月集中降价促销提前透支了一部分国内订单，加上国内同价位新能源车型选择越来越多，分流了不少意向客户。想要客观看懂这份数据，要分开看零售、批发、出口三组数据，零售是终端卖给国内消费者，批发是工厂全部出货，包含国内交付和海外出口，单月的零售暴跌属于排产节奏带来的短期波动，不能直接等同于特斯拉整体市场崩盘，一般到季度末，国内分配车源会重新变多，国内零售数据会明显回升。
10 月特斯拉产销数据明细表格
| 统计项目 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|
| 国内零售总量 | 8817 辆 | 同比 - 66.1%，环比 - 86.4% |
| Model Y 国内零售 | 7807 辆 | 9 月为 50359 辆，排名从第 1 掉到 66 名 |
| Model 3 国内零售 | 1010 辆 | 国内份额占比持续偏低 |
| 上海工厂批发总量 | 67829 辆 | 同比 + 10.3% |
| 出口数量 | 59012 辆 | 同比 + 66.3%，占批发总量 87% |
销量下跌主要原因清单
- 排产节奏因素：10 月属于季度首月，产能优先保障海外订单，国内配额收紧，交付车源不足
- 前置需求透支：9 月大力度促销，很多买家提前下单，消耗了 10 月潜在订单
- 国内竞品冲击：20 万 - 30 万价位的国产新能源车型密集上新，抢夺客户
- 连续走弱趋势：特斯拉国内零售已经连续 5 个月出现同比下滑
数据口径区分说明
- 零售数据：统计终端卖给国内个人用户的上牌交付量，大家平时看的销量榜单大多是这个口径
- 批发数据：特斯拉上海工厂发给国内门店 + 海运出口的全部车辆，代表工厂真实产能
- 出口数据：发往海外各个国家，不计入中国市场零售，但是计入工厂批发总量
【常见问题】
问题 1：特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66%，是不是工厂生产减少了？
回答 1：不是，特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66% 只是国内终端交付变少，上海工厂批发总量同比上涨，绝大多数产能用来出口海外，工厂没有减产。
问题 2：特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66%，是长期走弱信号吗？
回答 2：不一定，特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66% 很大程度是季度排产规则造成的短期现象，季度末国内车源配额会提升，零售数据通常会反弹，同时它已经连续 5 个月同比下滑，长期压力同样需要留意。
问题 3：特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66%，它的两款主力车型分别卖多少？
回答 3：特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66%，其中 Model Y 零售 7807 辆，Model 3 零售 1010 辆，Model Y 依旧是品牌国内销量主力。
问题 4：特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66%，出口表现怎么样？
回答 4：特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66%，但出口 59012 辆，出口量同比上涨 66.3%，创下单月出口新高，是工厂出货的主要去向。
【参考资料】
[2026-11-11]（特斯拉 10 月国内零售 8817 辆，同比下滑 66.1%，出口大涨）新浪财经
[2026-11-11]（特斯拉中国十月零售同比大跌 66%）华夏时报
[2026-11-10]（时隔 51 个月，特斯拉国内零售再次跌破一万台）界面新闻
【免责声明】
本文数据来源于乘联分会、懂车帝公开零售统计，特斯拉中国 10 月零售同比大跌 66% 为单月短期数据，受排产、促销节奏影响大，不代表品牌全年市场表现；本文仅做数据整理，不构成购车、股票投资的参考建议，后续产销情况以官方发布为准。