二线豪华品牌承压撤退，林肯押注飞行家 EX8 突围

当下国内二线豪华品牌生存压力很大，不少品牌销量持续低迷、优惠不断放大，已经在考虑收缩甚至退出国内市场，林肯没有跟着撤退，选择把飞行家 EX8 当成自己新能源转型的核心筹码去赌一把。最近几年 30 万以上高端市场里国产新能源份额快速上涨，挤压传统二线豪华的生存空间，二线豪华整体市占率明显下滑，很多品牌单月销量很低，只能靠大幅降价走量，价格体系越卖越崩。林肯判断，市场里还有一批用户认可美式豪华调性、不想卷入参数内卷，同时有新能源用车需求，所以推出飞行家 EX8 智擎超混大五座 SUV，瞄准 “老钱新贵” 这类人群，不追求做月销两万的爆款，优先守住品牌调性、承接原有燃油飞行家用户，不过这把赌注风险也不小，国产高端新能源车型扎堆，EX8 上市之后能不能拿到稳定订单，还要看上市之后的定价、实车体验和市场反馈。

一、二线豪华集体承压的核心现状清单

• 份额下滑：二线豪华整体市场占比从三年前 14.7% 下滑至 7.9%
• 销量疲软：过半二线豪华品牌单月销量不足 5000 台
• 价格崩盘：终端普遍大幅优惠，平均优惠幅度超 25%
• 对手强势：30 万以上市场自主品牌份额突破 52%，新势力高端 SUV 持续抢占市场
• 转型滞后：多数二线豪华新能源产品节奏慢、产品竞争力偏弱

二、林肯飞行家 EX8 核心产品信息

• 定位：林肯全球首款豪华智擎超混中大型 SUV，大五座布局
• 尺寸：车长 5055mm，轴距 3010mm
• 动力：1.5T 插混方案，兼顾纯电通勤、长途无焦虑，支持发动机直驱
• 特色配置：天地门尾门、贵妃躺椅，主打舒适豪华体验
• 上市时间：计划 2027 年上半年正式上市，现款燃油飞行家预计 2027 年底退市
• 目标人群：看重豪华质感、不执着堆硬件参数、有长途出行需求的高端用户

三、飞行家 EX8 对比现款燃油飞行家表格

四、林肯押注 EX8 的优势和风险

✅ 优势

1. 延续飞行家的用户口碑，老车主有置换基础
2. 选择大五座差异化路线，避开六座车型红海内卷
3. 插混路线兼顾纯电通勤和长途出行，适配高端用户场景
4. 策略克制，不盲目冲销量，优先保住品牌价格体系

⚠️ 风险

1. 入场时间偏晚，高端新能源赛道竞争已经非常拥挤
2. 用户审美已经习惯国产新势力智能化配置，林肯智能化容易被对比
3. 二线豪华整体信任度走弱，单靠一款车型很难逆转大盘
4. 定价一旦偏高，很容易卖不动；定价太低又会继续伤害豪华品牌价值

五、林肯这套打法的完整逻辑

1. 找准细分人群：放弃大众化走量市场，锁定愿意为豪华质感买单的存量豪华用户
2. 产品差异化：放弃当下热门六座，把空间全部给到五座乘员舒适体验
3. 动力路线取舍：对比纯电、增程之后，选定插混，解决长途焦虑痛点
4. 品牌承接：用 EX8 接替燃油飞行家，完成主力车型的新能源换代
5. 长期目标：在很多二线豪华准备离场的环境里，守住林肯在中国市场的基本盘

【常见问题】

问题 1：林肯押注飞行家 EX8，是不是意味着其他二线豪华都会跟着退出国内市场？

回答 1：不是，只是一半二线豪华经营困难有离场打算，林肯押注飞行家 EX8 是选择留下来主动转型，不同品牌的母公司战略、产品储备不一样，不会全部撤退。

问题 2：林肯飞行家 EX8 是纯电车型吗？林肯赌 EX8 靠什么打动消费者？

回答 2：飞行家 EX8 不是纯电车型，是智擎超混插混 SUV；林肯赌 EX8 不靠堆参数，靠大五座舒适空间、天地门等美式豪华体验，抓住不想卷参数、看重质感的高端用户。

问题 3：飞行家 EX8 上市之后，现款飞行家会立刻停售吗？

回答 3：不会，林肯飞行家 EX8 计划 2027 上半年上市，现款燃油飞行家预计 2027 年底才退市，EX8 会慢慢承接燃油飞行家的用户。

【参考资料】

[2026-11-13]（一半二线豪华已经准备离场，但林肯想赌 EX8 这一把）OFweek 新能源汽车网

[2026-11-12]（当 “慢” 成为一种反击：贾鸣镝的林肯逻辑与飞行家 EX8 的逆向修正）新浪财经

[2026-11-12]（飞行家 EX8 计划明年上半年上市 林肯中国总裁贾鸣镝：不追求爆款，找准比找大更重要）每日经济新闻

[2026-11-12]（林肯此刻 “入局” 新能源，晚了么？）腾讯新闻

[2026-11-04]（飞行家 EX8，十字星坠入迷雾，林肯的豪华旧梦该醒了）易车

【免责声明】

本文仅为汽车行业资讯客观解读，不构成购车、投资建议；林肯飞行家 EX8 的最终售价、配置、交付节奏仍存在变动，车型详细参数以林肯官方发布会信息为准；二线豪华品牌的退出、调整计划属于企业动态决策，后续存在变化可能。