比亚迪第二代海豹 07 的 AES 自动紧急转向系统完成了极限场地测试，在 130km/h 车速、前车突然消失的场景下顺利完成紧急避让，这套系统和大家熟悉的 AEB 自动紧急制动互相配合，AEB 负责能刹停的时候刹车，AES 负责距离太短、刹车已经来不及的时候，主动判断旁边车道有没有安全空间，满足条件就自动转向绕开障碍物，整套动作依靠天神之眼 B 智驾硬件、转向、车身稳定系统协同完成，给高速场景多一层避险手段，不过它只是辅助安全功能，不能替代驾驶员的观察和操控，测试只在封闭专业试验场完成，不代表日常道路里所有险情都能躲开。
一、本次实测场景清单
- 130km/h 高速消失前车场景：车辆高速行驶，前方障碍物突然出现，制动距离不足，AES 启动避让，测试成功
- 90km/h 儿童鬼探头场景：侧向突然出现目标，系统识别并执行避让
- 90km/h 前后夹击场景：前后都有车辆，系统寻找安全空间变道避险
二、AES 系统基础说明
- 全称：AES 自动紧急转向
- 配套硬件：天神之眼 B 激光版 DiPilot 300
- 核心定位：主动安全辅助，和 AEB 互补
- 触发前提：识别碰撞风险 + 相邻车道无车辆、空间充足
- 退出逻辑：驾驶员打方向、踩刹车、接管方向盘后，系统立即退出
三、和 AEB 的区别对照表
| 项目 | AEB 自动紧急制动 | AES 自动紧急转向 |
|---|---|---|
| 核心动作 | 刹车减速、尽量刹停 | 主动转向避让障碍 |
| 适合场景 | 距离充足、可以刹停 | 距离过短，刹车躲不开 |
| 限制条件 | 路面抓地力、车速、障碍物识别 | 不仅要看障碍，还要判断侧方车道安全 |
四、使用注意要点
- 只在封闭测试场地验证，公开道路复杂路况不一定能触发成功
- 雨天、大雾、强光、标线模糊，识别能力会下降
- 驾驶员全程要保持注意力，随时接管车辆
- 不是自动驾驶，不能当成可以放心脱手的功能
【常见问题】
问题 1：海豹 07 AES 130km/h 紧急避让成功，是不是平时高速开到 130 遇到障碍它都能躲开？
回答 1：不是，海豹 07 AES 130km/h 紧急避让是封闭试验场的专项测试结果，日常高速有车流、路边杂物、标线不清等变量，AES 不一定能成功避让，不能依赖这个功能避险。
问题 2：海豹 07 AES 和 AEB 是二选一工作吗？
回答 2：不是，海豹 07 AES 和 AEB 是互补关系，系统优先尝试 AEB 刹车，如果判断刹车已经来不及，且侧方空间安全，才会启动 AES 自动转向避让。
问题 3：海豹 07 AES 在什么情况下不会启动紧急避让？
回答 3：海豹 07 AES 需要同时识别障碍物、确认相邻车道没有车辆和行人，侧方空间不足、路面湿滑、识别失效时，不会执行紧急避让动作。
问题 4：海豹 07 AES 这个功能是全系标配吗？
回答 4：海豹 07 AES 依托天神之眼 B 激光版 DiPilot 300 智驾硬件，只有对应配置版本搭载，购买前需要核对车型配置表。
【参考资料】
[2026-11-13]（比亚迪又秀肌肉！第二代海豹 07 AES 测试视频公开：130km/h 紧急变道稳稳躲开）快科技
[2026-11-06]（首搭云辇 - M 和智慧生态 2.0，比亚迪第二代海豹 07 置换价 13.59 万元起）中国经济网
[2026-11-06]（二代海豹 07 丨首次搭载 AES 紧急避让系统）比亚迪海洋门店官方账号
【免责声明】
本文仅整理比亚迪海豹 07 AES 场地测试相关资讯，海豹 07 AES 属于辅助安全功能，实际道路表现受天气、路况、车速、周边车辆影响，不保证所有险情都可以成功避让，不构成购车、驾驶决策依据，功能详情、配置以比亚迪官方说明为准。