小米泰坦合金 2.0 再生铝材料相比传统原生铝碳排放下降 93%，并且拿到了中国车企里第一个 “整车 + 材料” 的国际 EPD 双项认证，消息是在第 31 届联合国气候变化大会上对外公布的，这个认证代表材料和整车的全生命周期碳数据都经过第三方独立核验，拿到国际认可的绿色凭证。原生铝电解冶炼能耗极高，碳排放基数很大，而小米这套泰坦合金 2.0 用的是 100% 消费后再生铝，同时解决了再生铝杂质多、力学性能不稳的痛点，强度和韧性都满足汽车结构件标准，现在已经量产装在新一代 SU7、YU7 车型上，单车全生命周期大约可以减少 800 公斤二氧化碳排放。整套认证流程会先核算再生铝材料碳足迹，再延伸到整车全链条环境影响，分开审核、合并发证，这套模式也给国内车企做低碳出口、绿色供应链提供了可参考的样板。
EPD 双项认证是什么
EPD 全称环境产品声明，遵循 ISO14025 标准，是国际通用的环境信息披露文件，也被叫做绿色贸易通行证。这次小米拿到的是双认证，分为两块：
- 材料 EPD：针对泰坦合金 2.0 再生铝本身，核算从废料回收、重熔、成型的全部碳排放
- 整车 EPD：针对新一代 SU7 整车，覆盖原材料、制造、使用、回收全生命周期环境影响
- 区别于单一碳足迹报告，EPD 需要第三方机构独立核查，数据对外公开，海外大客户绿色采购经常要求提供
泰坦合金 2.0 再生铝核心参数
| 项目 | 参数说明 |
|---|---|
| 再生原料 | 100% 消费后再生铝 |
| 碳排对比 | 较传统原铝降碳 93%，单位碳排放 1.1kgCO₂e/kg |
| 性能表现 | 强度不变、韧性提升，满足汽车结构件、一体压铸要求 |
| 搭载车型 | 新一代 SU7、小米 YU7 |
| 单车减碳 | 单车可减碳约 800kgCO₂ |
落地实现的关键步骤
- 原料分选提纯，处理消费后废旧铝料，去除杂质，稳定合金成分，解决再生铝性能波动难题
- 开发适配 100% 再生铝的压铸工艺，适配大尺寸一体压铸后地板等核心结构件
- 联合第三方机构 IVL 瑞典环境科学研究院，完成材料生命周期 LCA 核算
- 分别提交材料、整车两套材料，走国际 EPD 体系审核注册流程
- 完成认证后对外发布，把低碳数据同步到供应链，支撑海外绿色采购准入
这个认证带来的价值
- 出口优势：海外越来越多市场、大客户把 EPD 作为采购门槛，方便小米汽车出海
- 供应链示范：带动国内汽车零部件、压铸行业重视再生材料碳核算
- 产品竞争力：给用户提供可核验的低碳指标，把减碳从宣传变成可溯源数据
- 技术标杆：证明 100% 消费后再生铝可以直接用在汽车承重结构件，不牺牲安全性能
【常见问题】
问题 1：再生铝降碳 93%，小米拿到的 EPD 双项认证，双项具体指哪两项？
回答 1：再生铝降碳 93%，小米拿到的 EPD 双项认证，指泰坦合金 2.0 材料 EPD 认证、新一代 SU7 整车 EPD 认证，是国内车企首个材料加整车组合认证。
问题 2：再生铝降碳 93%，是不是代表泰坦合金 2.0 碳排放完全没有？
回答 2：再生铝降碳 93% 是对比传统原生铝的降幅，泰坦合金 2.0 依然存在少量碳排放，数值为 1.1kgCO₂e/kg，只是远低于原生铝。
问题 3：再生铝降碳 93% 的小米 EPD 双项认证，对小米汽车出海有什么帮助？
回答 3：再生铝降碳 93% 对应的小米 EPD 双项认证，属于国际认可的环境声明文件，满足海外绿色采购规则，有助于小米汽车进入国际市场、对接海外大客户。
【参考资料】
[2026-11-15]（小米低碳技术突破：材料碳排放降至 1/14）科创板日报
[2026-11-14]（小米亮相联合国气候变化大会，新一代 SU7 与泰坦合金 2.0 获中国车企首个国际 EPD 双项认证）新浪科技
[2026-11-14]（从一块再生铝到一辆整车，中国车企首个 “整车 + 材料” 国际 EPD 双项认证）小米官方微博
【免责申明】
本文仅为行业资讯整理，不构成购车、投资决策建议。再生铝工艺、EPD 认证规则、各国绿色贸易政策持续更新，减碳效果会随原料来源、生产工况变化，相关数据以小米官方及认证机构披露原文为准。